-
公开(公告)号：CN119485848A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411830106.4
申请日：2024-12-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H05B45/345 , H05B45/325 , H05B47/155
Abstract: 本申请涉及汽车照明技术领域，公开了一种用于车灯的控制电路及车灯系统，控制电路包括：照明灯驱动单元适于接收照明灯点亮信号；信号灯PWM单元被配置为根据信号灯点亮信号生成信号灯PWM信号；恒流控制单元被配置为根据照明灯点亮信号生成照明灯PWM信号，并根据照明灯PWM信号和信号灯PWM信号控制照明灯和信号灯进行分时复用点亮；其中，照明灯PWM信号和信号灯PWM信号的PWM周期相等，且信号灯PWM信号的高电平时间发生在照明灯PWM信号的低电平时间内。本申请采用同一个恒流控制单元控制照明灯和信号灯，利用人眼短暂的视觉停歇实现在视觉上同时点亮照明灯和信号灯的效果，不仅减小了集成电路板尺寸，还大大提升了用于车灯的控制电路的可靠性与节能性。
-
公开(公告)号：CN102514458B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201110437618.0
申请日：2011-12-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车悬架系统，尤其涉及汽车悬架系统中的一种支撑杆机构、悬架控制臂及汽车。本发明提供了一种支撑杆机构，包括支撑杆、支架和衬套，所述支架包括前夹板和后夹板，所述支撑杆上设有前垫盘和后垫盘，所述衬套至少有二个并套设于所述支撑杆上，二个所述衬套沿所述支撑杆的轴向前后对称设置，位于前端的所述衬套夹设于所述前垫盘与前夹板之间，位于后端的所述衬套夹设于所述后夹板与后垫盘之间，所述衬套的底端设有沿其轴向向外凸出的凸耳圈，二个前后对称设置的衬套的凸耳圈相抵接。本发明还提供了一种悬架控制臂。本发明还提供了一种汽车。本发明的有益效果是：较好的减少了衬套的磨损，消除了噪声、异响，并提高衬套疲劳寿命。
-
公开(公告)号：CN104329409A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410512163.8
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16F15/124
CPC classification number: F16F7/108 , F16F2232/02
Abstract: 本发明涉及一种减振器，特别涉及一种汽车传动系统用扭转减振器，包括外圈的圆环形的质量块及在质量块内部的安装块，所述安装块为腔体结构，其截面为方形，所述安装块的四个角为圆角，所述圆角与所述质量块圆心相同；所述质量块与内圈的安装块之间用连接橡胶连接在一起。本发明提供的汽车传动系统用扭转减振器的使用寿命大大提升了，同时改善了传动轴扭转波动情况，减低振动噪音，降低汽车维护使用成本，提高了用户对汽车的满意度。
-
公开(公告)号：CN104309409A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410512223.6
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本发明涉及一种汽车后桥壳，包括桥壳总成和后盖，所述后盖为一个整体且为菱形，且其中间部分向外凸起；所述后盖与所述桥壳总成连接，所述后盖的两个较小内角的对角线与所述桥壳总成的轴线平行。将现有技术中的圆形后盖和两个后加强板整合成一个菱形的后盖，减少了后桥零件的数量，采用一个冲压成型件替代三个零件的使用性能，缩短了制造工序，降低了生产成本；提高了桥壳结构刚性和X方向弯曲模态，避开共振频率域，提高了整车NVH品质。
-
公开(公告)号：CN104276209A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310281269.7
申请日：2013-07-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
CPC classification number: B62D7/18
Abstract: 本发明涉及转向节，尤其涉及一种整体式转向节。本发明提供了一种整体式转向节，包括一体成型的轴销、制动臂、上臂和转向臂，其中，所述轴销的底部为转盘部，所述制动臂、上臂和转向臂的端部位于所述轴销的转盘部。本发明的有益效果是：采用一体化结构，减少了加工与装配的工序，不存在压装，因此，也克服了零件表面损坏的可能性，同时也克服了配合处应力集中的缺陷。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103615489A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310649793.5
申请日：2013-12-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种包括质量块、安装底板、安装侧板和安装顶板，所述安装侧板与所述安装底板连接，所述安装顶板与所述安装侧板连接，所述安装底板、安装侧板和安装顶板围合成限位腔体，所述质量块设置在所述限位腔体内，所述质量块、安装底板之间设有下限位弹性体，所述质量块、安装顶板之间设有上限位弹性体。本发明的有益效果是：可分别通过上限位弹性体、下限位弹性体来缓冲质量块，从而起来限位的作用，避免了质量块的工作振幅过高，即使上限位弹性体、下限位弹性体失效，也可以通过安装底板、安装侧板安装顶板围合成的限位腔体来限制质量块，避免质量块飞出，具有良好的安全性能。
-
公开(公告)号：CN119929477A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411979056.6
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种抓取装置及抓取装置的控制方法，抓取装置包括：抓取框架、支撑部、驱动组件和控制器，支撑部与抓取框架活动连接，驱动组件用于驱动支撑部相对于抓取框架运动，控制器与驱动组件电连接或信号连接，控制器用于通过驱动组件驱动支撑部相对于抓取框架运动。其中，抓取装置还包括控制模块，控制模块与控制器电连接或信号连接，控制模块用于控制控制器工作或停止工作，控制器还用于检测驱动组件的电流值，并将检测结果传导至控制模块。控制模块能够将电流值转换为力矩值，从而能够得到驱动组件驱动支撑部对待抓取工件施加的作用力的力矩值大小，进而能够判断支撑部是否与待抓取工件完全抵接，以提升抓取过程中的可靠性和安全性。
-
公开(公告)号：CN119773412A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411992412.8
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本申请涉及控制臂技术领域，公开了一种控制臂总成、悬架系统及车辆，控制臂总成包括：控制臂本体和支撑架，控制臂本体包括第一横臂、第二横臂和连接件，沿车辆的长度方向，第一横臂和第二横臂相对设置且间隔开，连接件固定连接在第一横臂和第二横臂之间，第一横臂远离连接件的一端具有与车辆的副车架固定连接的第一安装部，第二横臂远离连接件的一端具有与车辆的副车架固定连接的第二安装部，支撑架固定安装于连接件，支撑架远离连接件的一端具有第三安装部，第三安装部与车辆的轮毂支架固定连接，且支撑架沿车辆的高度方向向上延伸，以使支撑架在车辆的高度方向上支撑轮毂支架。由此，有利于提高控制臂总成的承载能力。
-
公开(公告)号：CN119142419A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411224744.1
申请日：2024-09-02
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种前舱结构及车辆，前舱结构包括立柱、上弯梁和下弯梁，上弯梁和下弯梁分别安装于立柱的两端，在上弯梁和下弯梁之间设置有散热器。立柱包括主体部和延长部，延长部可拆卸的安装于主体部，使前舱结构能够兼容纯电和混合动力两种驱动方式。当延长部安装于主体部时，上弯梁可拆卸的安装于延长部，使前舱内具有较大的容纳空间，是前舱的结构适用于混合动力的驱动方式，发动机能够放置于前舱内。当延长部拆除时，上弯梁可拆卸的安装于主体部，使上弯梁的高度较低，前舱内的空间较小，使前舱结构适用于纯电的驱动方式，用于支撑引擎盖的上弯梁高度降低，使引擎盖前端的高度降低，进而降低车辆的风阻。
-
公开(公告)号：CN118324488A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410435848.0
申请日：2024-04-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: C04B30/02 , C04B38/00 , C04B111/52 , C04B111/27
Abstract: 本发明提出了一种竹原纤维增强二氧化硅气凝胶吸音材料的制备方法，属于吸音材料技术领域，包括以下步骤：S1.竹原纤维的提取；S2.竹原纤维碱处理及硅源添加；S3.处理液酸化处理；S4.碱液催化制备竹原纤维湿凝胶；S5.湿凝胶溶剂置换、老化及疏水改性；S6.湿凝胶干燥制成气凝胶。本发明制备的竹原纤维增强二氧化硅气凝胶具有较高的弯曲强度，抗变形能力强，隔声量较大，在吸音材料领域具有广阔的应用前景。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
74
records
(took 0.025 seconds)
