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公开(公告)号：CN119704791A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411699623.2
申请日：2024-11-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B32B5/26 , D21B1/30 , D21C5/00 , D21C3/02 , B32B5/02 , D01C1/02 , B32B9/02 , B32B9/04 , B32B27/32 , B32B5/06 , B32B37/10 , B32B37/06
Abstract: 本发明提供一种苹婆树纤维复合材料及其制备方法和应用，本发明通过提取苹婆树纤维，然后将低熔点聚丙烯纤维通过熔融喷丝与苹婆树纤维共混成复合材料，可以用于制备成制品，例如汽车内饰件。本发明提供的苹婆树纤维复合材料制品密度低、壁厚小，较传统聚丙烯注塑材料轻15％～30％，具有良好的吸音性能，能有效降低车内噪音。
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公开(公告)号：CN119661943A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411925292.X
申请日：2024-12-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: C08L23/14 , C08L23/12 , C08L23/16 , C08L23/0807 , C08K3/34
Abstract: 本发明公开了一种改性聚丙烯材料及其制备方法和应用，所述改性聚丙烯材料，按重量份数计算，包括如下组分：聚丙烯35‑75份，乙丙丁三元共聚聚丙烯20‑30份，滑石粉15‑25份，弹性体2‑27份，助剂0.2‑6份；所述聚丙烯包括重量比为1:(0.1‑1.6)的高分子量共聚聚丙烯和低分子量均聚聚丙烯；所述高分子量共聚聚丙烯的重均分子量为(25‑40)万，所述低分子量均聚聚丙烯的重均分子量为(10‑26)万。本发明通过使用特定种类聚丙烯和乙丙丁三元共聚聚丙烯的组合，解决了聚丙烯材料经注塑产生的虎皮纹缺陷，也改善了聚丙烯材料经注塑产生的气味。
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公开(公告)号：CN111409704A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201910016856.0
申请日：2019-01-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于风管布置的尾门槛组件，包括尾门槛饰板总成和风管件，尾门槛饰板总成包括尾门槛本体、尾门槛加强骨架和尾端梁，风管件穿过并固定在尾门槛加强骨架后侧，风管件一端与空调鼓风机连通，空调鼓风机固定在车内后舱左后侧围后端处，风管件另一端左侧出风口与左侧风窗连通，左侧风窗固定在车内后舱左侧后侧围中上部，风管件另一端右侧出风口与右侧风窗连通，右侧风窗固定在车内后舱右侧后侧围中上部处。本发明一种用于风管布置的尾门槛组件，优化后排乘客的空调舒适度，保证整车造型平顺与整洁，解决无法做全景天窗问题，解决风管件布置在地毯裸露易挤压变形问题，解决了尾门槛过风管与侧围离缝问题。
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公开(公告)号：CN118181881B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410354462.7
申请日：2024-03-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B32B9/02 , D04H1/4382 , D04H1/46 , B32B9/04 , B32B27/02 , B32B27/06 , B32B27/32 , B32B33/00 , B32B37/06 , B32B37/10 , B32B38/00 , B60H1/00 , D21H11/12 , D21C3/02 , D21C3/00
Abstract: 本发明提供了一种竹原纤维复合材料的制备方法及其应用，该方法通过采用特定组成的处理液对竹子进行处理，得到长度和直径满足一定条件的竹原纤维；然后，再将上述竹原纤维与聚丙烯纤维一起制备复合材料，并通过对制备过程的工艺条件进行控制，最终制得高强度且综合性能优异的复合材料。采用上述方法制得的复合材料，可作为汽车内空调箱下挡板。通过上述方式，提供了一种性能优异的竹原纤维复合材料。
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公开(公告)号：CN118324488A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410435848.0
申请日：2024-04-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: C04B30/02 , C04B38/00 , C04B111/52 , C04B111/27
Abstract: 本发明提出了一种竹原纤维增强二氧化硅气凝胶吸音材料的制备方法，属于吸音材料技术领域，包括以下步骤：S1.竹原纤维的提取；S2.竹原纤维碱处理及硅源添加；S3.处理液酸化处理；S4.碱液催化制备竹原纤维湿凝胶；S5.湿凝胶溶剂置换、老化及疏水改性；S6.湿凝胶干燥制成气凝胶。本发明制备的竹原纤维增强二氧化硅气凝胶具有较高的弯曲强度，抗变形能力强，隔声量较大，在吸音材料领域具有广阔的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110962555A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811147194.2
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种门饰板边缘组件，包括门饰板和钣金，所述门饰板可拆卸式固定连接于所述钣金上，所述门饰板下边缘设置有翻边，所述翻边外表面与所述钣金间隔大于等于0.75mm，所述门饰板上设置有向外凸起的筋条，所述筋条与所述钣金可解除式相抵。本发明的一种门饰板边缘组件可有效控制门饰板与钣金接触间隙，提高外观感知质量；结构简单、生产效率高且不易变形。
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公开(公告)号：CN119751986A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411761487.5
申请日：2024-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及水凝胶3D打印、柔性传感器、可穿戴电子设备领域，具体涉及一种满足3D打印及传感性能的纤维素基水凝胶及其制备方法和应用。该纤维素基水凝胶，含有锌盐、锂盐、水和碱化预处理的纤维素；所述纤维素基水凝胶中，以锌盐、锂盐和水的总质量为100％计，所述碱化预处理的纤维素的含量为1％‑6％，锌盐和锂盐的总量与水的摩尔比为1：(3‑4)，锌盐和锂盐的摩尔比为1：(0.4‑2.4)，锌盐和锂盐的摩尔量均以锌元素和锂元素的含量计。本发明采用碱化预处理的纤维素，结合特定含量的碱化预处理的纤维素和金属盐溶液(含有上述锌盐、锂盐和水)的配比，以及金属盐溶液的组成，得到了满足传感及3D打印性能的纤维素基水凝胶，且具有更优的抗冻性能，兼具具有较高的导电率和较好的机械性能，取得了预料不到的技术效果。
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公开(公告)号：CN111409704B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN201910016856.0
申请日：2019-01-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于风管布置的尾门槛组件，包括尾门槛饰板总成和风管件，尾门槛饰板总成包括尾门槛本体、尾门槛加强骨架和尾端梁，风管件穿过并固定在尾门槛加强骨架后侧，风管件一端与空调鼓风机连通，空调鼓风机固定在车内后舱左后侧围后端处，风管件另一端左侧出风口与左侧风窗连通，左侧风窗固定在车内后舱左侧后侧围中上部，风管件另一端右侧出风口与右侧风窗连通，右侧风窗固定在车内后舱右侧后侧围中上部处。本发明一种用于风管布置的尾门槛组件，优化后排乘客的空调舒适度，保证整车造型平顺与整洁，解决无法做全景天窗问题，解决风管件布置在地毯裸露易挤压变形问题，解决了尾门槛过风管与侧围离缝问题。
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公开(公告)号：CN118181881A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410354462.7
申请日：2024-03-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B32B9/02 , D04H1/4382 , D04H1/46 , B32B9/04 , B32B27/02 , B32B27/06 , B32B27/32 , B32B33/00 , B32B37/06 , B32B37/10 , B32B38/00 , B60H1/00 , D21H11/12 , D21C3/02 , D21C3/00
Abstract: 本发明提供了一种竹原纤维复合材料的制备方法及其应用，该方法通过采用特定组成的处理液对竹子进行处理，得到长度和直径满足一定条件的竹原纤维；然后，再将上述竹原纤维与聚丙烯纤维一起制备复合材料，并通过对制备过程的工艺条件进行控制，最终制得高强度且综合性能优异的复合材料。采用上述方法制得的复合材料，可作为汽车内空调箱下挡板。通过上述方式，提供了一种性能优异的竹原纤维复合材料。
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公开(公告)号：CN109398493A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811496715.5
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于A柱高低配卡扣共用的卡扣座，包括防脱织带、防脱基座、卡紧模块和防脱卡扣，所述防脱基座上设有卡扣，所述卡紧模块上设有与所述卡扣配合的卡孔，所述卡紧模块夹紧在所述防脱卡扣上，所述防脱基座的卡扣卡紧在所述卡紧模块的卡孔之内，所述防脱卡扣上设有避让所述卡扣的避让通孔，所述防脱织带与所述述防脱卡扣连接。本发明的有益效果是：可通过卡扣与卡孔的卡扣配合来实现防脱基座、卡紧模块的卡扣安装，并通过卡紧模块将防脱卡扣固定在防脱基座上，当需要将防脱卡扣更换为普通卡扣时，只需要拆卸卡紧模块，将防脱卡扣更换为普通卡扣，再将卡紧模块卡紧到普通卡扣并安装到防脱基座，实现了高低配卡扣共用。
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