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公开(公告)号：CN104948295B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201510270887.0
申请日：2015-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器的废气旁通阀，所述废气旁通阀具有将所述涡轮机的进气口和出气口相连通的旁通流道和将所述旁通流道开口部开启或关闭的阀芯，所述阀芯包括阀杆部分和连接在阀杆部分上的阀板部分，所述阀杆部分可轴向移动，以带动阀板部分沿旁通流道开口部端面平移，使阀板部分将所述开口部端面开启或封闭。本废气旁通阀能提高发动机各负荷工作情况下的控制精度，增强发动机高负荷下废气旁通阀的密封性。
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公开(公告)号：CN103982293A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410224136.0
申请日：2014-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B39/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车集成式涡轮增压器，包括涡轮室和增压器，在增压器增压器（3）内设置有进气道（8）、压气叶轮（9）、高压端流道（4）和泄压阀（2）,进气道（8）外部通过转接管（1）连接空滤器出口。与集成式涡轮增压器不同的是，所述泄压阀（2）的泄压出口连接低压端流道（6），低压端流道（6）布置在增压器壳体外，低压端流道（6）的泄气口（5）连接转接管（1）。当车辆不再需要增压器增压的时候，泄气阀会自动打开，高压气体便通过泄气阀从增压器高压端流道到达低压端流道，实现泄压，保证涡轮增压器的正常工作。在有限的机舱空间内，该泄气流道外置结构，能有效地解决集成式涡轮增压器工作过程中产生的泄气声问题。
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公开(公告)号：CN103452633A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201210173015.9
申请日：2012-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本发明公开一种涡轮增压发动机排气歧管，其由多个排气通道和连接在其进口端和出口端的入口法兰盘和出口法兰盘组成。所述排气通道分成两组，每一组的排气通的各通道对应连接间隔做功的汽缸，所述同一组的排气通道在出口处合并为一个分排气通道，两组的合并后的两个分排气通道并列连接出口法兰盘。本发明使排气在两个独立的排气通道分开排出，保证了排气时无干扰产生，完全排出废气，能提升发动机性能。
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公开(公告)号：CN103375240A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201210104797.0
申请日：2012-04-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本发明公开了一种对称而且结构紧凑的排气歧管总成结构，对称结构的排气分歧管确保了进入三元催化器的尾气均匀和降低气压脉冲干扰，连接各缸盖排气口的分支歧管优先汇合成“Y”字支干，各”Y”字支干在排气歧管的排气总管处再次汇合的结构确保了歧管有更短而紧凑的结构，从而节约了歧管行程长度，保证了三元催化器能够保持高的转化效率和很好的耐久性。
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公开(公告)号：CN102080593B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201110029674.0
申请日：2011-01-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种带滑块组件的发动机隔热罩的安装结构，包括带隔热罩安装孔的隔热罩、带螺纹孔的固定支架和连接螺栓。在隔热罩安装孔的边缘嵌套有滑动组件，滑动组件整体为一环状体，其与隔热罩安装孔边缘嵌套部分的环面的环径小于隔热罩安装孔的孔径，使滑动组件相对于隔热罩安装孔具有前后左右移动的位移量，滑动组件的内环的直径则与连接螺栓的直径相当；连接螺栓穿过隔热罩安装孔中的滑动组件和固定支架上的螺纹孔将隔热罩固定到固定支架上。本发明通过在隔热罩安装孔上设置滑块组件，补偿零件生产制造及装配累积产生的公差，利于隔热罩的准确装配，提高生产线上的装配效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102536411A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210049046.3
申请日：2012-02-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本发明公开了一种直列四缸涡轮增压发动机排气歧管，包括第一缸气道、第二缸气道、第三缸气道、第四缸气道和排气出口，排气出口上设置有出气法兰，排气出口由呈半圆形的第一排气出口和呈半圆形的第二排气出口构成，其中，第一排气出口为第一缸气道和第四缸气道的出口，第二排气出口为第二缸气道和第三缸气道的出口。该排气歧管总成能减少排气扰流，降低排气能量损失。
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公开(公告)号：CN101949426B
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201010264304.0
申请日：2010-08-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种消声器吊挂结构，其由底座、球形半壳盖、橡胶球和金属挂钩构成；底座用于与车身焊接，在底座加工有球形凹槽；金属挂钩一端用于与消声器焊接，其另一端的帽头伸进橡胶球内与其套接；所述橡胶球装在球形凹槽中，并通过球形壳盖盖住，球形壳盖通过螺栓固定到底座上，挂钩由球形壳盖的中心孔穿过，所述底座、球形壳盖和挂钩三者构成球铰结构，橡胶可以在凹槽内自由转动，从而可以缓解X、Y和Z轴3个方向的旋转运动。同时，由于球形凹槽的半径比橡胶球大，并且橡胶球具有弹性，又可以沿X、Y和Z方向移动来缓解消声器在这三个方向的振动。该结构比较简单，装配方便，能够有效缓解消声器振动，具有更优的解耦效果。
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公开(公告)号：CN102425479A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110383301.3
申请日：2011-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机排气歧管隔热罩总成，包括冲压成型的由隔热罩内层、隔热罩中间层和隔热罩外层组成的隔热罩本体，隔热罩本体上开设有安装孔，在所述安装孔中设置有具有中心孔的钢丝网，钢丝网的外边缘与隔热罩本体安装孔的边缘固定连接，钢丝网中心孔中设置有安装垫圈，安装垫圈与钢丝网中心孔边缘固定连接。该隔热罩总成能有效降低由发动机引起的隔热罩总成所产生的振动噪音和辐射噪音。
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公开(公告)号：CN219387972U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202320488987.0
申请日：2023-03-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01D25/14
Abstract: 本实用新型涉及一种增压器上罩总成、发动机总成及汽车，增压器上罩总成包括：增压器上罩，设置在增压器上；密封结构，包括第一密封垫、第二密封垫和第三密封垫，第一密封垫、第二密封垫和第三密封垫铆接在增压器上罩的下部，第一密封垫用于与缸盖的排气法兰相接触，第三密封垫用于与增压器的进气法兰相接触，第二密封垫位于第三密封垫与增压器上罩的下部之间，增压器上罩的下部位于第二密封垫与第一密封垫之间。本实用新型实施例中，增加了缸盖的排气法兰与增压器的进气法兰之间的密封层数，提高了增压器的进气法兰与缸盖的排气法兰的密封压力，降低了漏气风险。
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