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公开(公告)号：CN106050334A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610597877.2
申请日：2016-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F01D25/24 , F01D25/243 , F04D29/426
Abstract: 本发明涉及一种汽车双涡管增压器壳体结构，包括涡轮壳、中间壳体、叶轮壳，叶轮壳的下端设有压气机出口，其特征是：还包括设在涡轮壳的左端的涡轮壳出气法兰、设在涡轮壳右部上表面的双涡管进气法兰；双涡管进气法兰上设有第一进气口和第二进气口，第一进气口和第二进气口通过隔板隔开；在第一进气口与第二进气口的内部经汇流形成增压道；第一进气口的内表面设有第一旁通进气口，第二进气口的内表面设有第二旁通阀进气口；隔板向下延伸至第一旁通进气口和第二旁通进气口的下端部。其能够减少废气流入双涡管增压器时形成的涡流现象；能够调节废气流量，满足发动机在各种工况下的所需的进气压力；且废气混合均匀、能量利用率高。
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公开(公告)号：CN104948295A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510270887.0
申请日：2015-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器的废气旁通阀，所述废气旁通阀具有将所述涡轮机的进气口和出气口相连通的旁通流道和将所述旁通流道开口部开启或关闭的阀芯，所述阀芯包括阀杆部分和连接在阀杆部分上的阀板部分，所述阀杆部分可轴向移动，以带动阀板部分沿旁通流道开口部端面平移，使阀板部分将所述开口部端面开启或封闭。本废气旁通阀能提高发动机各负荷工作情况下的控制精度，增强发动机高负荷下废气旁通阀的密封性。
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公开(公告)号：CN104948295B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201510270887.0
申请日：2015-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器的废气旁通阀，所述废气旁通阀具有将所述涡轮机的进气口和出气口相连通的旁通流道和将所述旁通流道开口部开启或关闭的阀芯，所述阀芯包括阀杆部分和连接在阀杆部分上的阀板部分，所述阀杆部分可轴向移动，以带动阀板部分沿旁通流道开口部端面平移，使阀板部分将所述开口部端面开启或封闭。本废气旁通阀能提高发动机各负荷工作情况下的控制精度，增强发动机高负荷下废气旁通阀的密封性。
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公开(公告)号：CN204783210U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520359932.5
申请日：2015-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种双涡管排气歧管，所适用的发动机的各气缸点火顺序为1-3-2-4，排气歧管包括进气法兰、气道和出气法兰，进气法兰分别设有与发动机各缸及排气歧管各气道连通的进气孔；所述气道包括顺序排列的第一、第二、第三、第四共四个气道，第一、第二气道合并成左流道，第三、第四气道合并成右流道，形成双流道，左流道与右流道设置分割挡板；所述出气法兰设有两个与双流道及增压器涡端法兰连通的出气孔，法兰边缘设有紧固件连接孔。该结构可以避免出现气道交错排列的情况，从而改善增压器性能，并且使歧管形状相对简单，布置较为灵活，便于浇铸。
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