公开(公告)号：CN104948507B

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201510285657.1

申请日：2015-05-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杜潇 ,  段俊峰 ,  瞿尚胜 ,  李良国 ,  赵艳涛

IPC: F04D29/66

Abstract: 本发明涉及一种压气机放气噪音控制结构，包括均设置在压气机外部的消音腔总成和放气管，所述消音腔总成的内部设有空腔，所述放气管的一部分位于所述空腔内，所述放气管的两端均位于所述消音腔总成的外部，所述放气管的一端与压气机进口连通，所述放气管的另一端与压气机出口连通，在位于所述空腔内的放气管上均匀布置有通孔，所述空腔内填充有消音材料。本发明能有效降低压气机的放气噪音，提高车内乘坐舒适性，并且结构紧凑，占用较小的装配空间。

公开(公告)号：CN103982293A

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201410224136.0

申请日：2014-05-26

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 黎杰 ,  胡成太 ,  匡小红 ,  张冬莲 ,  刘阔翔 ,  张海燕 ,  张硕 ,  杜潇 ,  段俊峰 ,  高娟

IPC: F02B39/00

Abstract: 本发明公开了一种汽车集成式涡轮增压器，包括涡轮室和增压器，在增压器增压器（3）内设置有进气道（8）、压气叶轮（9）、高压端流道（4）和泄压阀（2）,进气道（8）外部通过转接管（1）连接空滤器出口。与集成式涡轮增压器不同的是，所述泄压阀（2）的泄压出口连接低压端流道（6），低压端流道（6）布置在增压器壳体外，低压端流道（6）的泄气口（5）连接转接管（1）。当车辆不再需要增压器增压的时候，泄气阀会自动打开，高压气体便通过泄气阀从增压器高压端流道到达低压端流道，实现泄压，保证涡轮增压器的正常工作。在有限的机舱空间内，该泄气流道外置结构，能有效地解决集成式涡轮增压器工作过程中产生的泄气声问题。

公开(公告)号：CN104948507A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201510285657.1

申请日：2015-05-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杜潇 ,  段俊峰 ,  瞿尚胜 ,  李良国 ,  赵艳涛

IPC: F04D29/66

Abstract: 本发明涉及一种压气机放气噪音控制结构，包括均设置在压气机外部的消音腔总成和放气管，所述消音腔总成的内部设有空腔，所述放气管的一部分位于所述空腔内，所述放气管的两端均位于所述消音腔总成的外部，所述放气管的一端与压气机进口连通，所述放气管的另一端与压气机出口连通，在位于所述空腔内的放气管上均匀布置有通孔，所述空腔内填充有消音材料。本发明能有效降低压气机的放气噪音，提高车内乘坐舒适性，并且结构紧凑，占用较小的装配空间。