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公开(公告)号：CN111599180A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010489997.7
申请日：2020-06-02
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公交线路韧性评估方法及系统，方法包括：S1、数据采集步骤；S2、数据预处理步骤；S3、中间站应到时间计算步骤；S4、判断步骤，根据处理后的静态基础数据和动态实时数据得到车辆到站时间中间表，对车辆到站时间中间表中的到站时间使用算法进行聚类，计算得到中间站应到时间；S5、韧性指标计算步骤，计算从崩溃状态到稳定状态的恢复程度和恢复时间，根据恢复程度和恢复时间计算韧性指标。本发明方法及系统充分利用可获取的数据挖掘有效运行信息，构建了公交线路韧性评估方法。既可对历史数据进行韧性挖掘分析，也可对实时数据进行韧性计算和监控，从而为公交路线调整优化提供了决策支持。
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公开(公告)号：CN111489039A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010294736.X
申请日：2020-04-15
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明提供了一种共享单车总量预测方法及系统，方法包括：基于规划年的各交通方式出行量，利用转移率法获得规划年的共享单车出行需求量，根据共享单车出行需求量和共享单车周转率计算规划年的共享单车需求总量；基于相似城市的城市特征和共享单车使用特征，构建基于机器学习的推理模型，带入目标城市的城市特征，测算目标城市的共享单车参照规模；将共享单车需求总量和所述共享单车参照规模与相似城市进行对比，确定目标城市在规划年的共享单车合理总量。本发明方法及系统通过转移率法测算车辆需求总量，通过构建机器学习推理模型测算目标城市的共享单车总量上限。最终通过和相似城市进行对比，保证了测算结果的科学性和有效性。
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公开(公告)号：CN111350118A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010134972.5
申请日：2020-03-02
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: E01C19/52
Abstract: 本发明公开了一种城市道路侧石安装设备，包括放置管、支撑架、限位机构、限位机构、侧石本体和平整机构；所述放置管的管腔内放置有若干个所述侧石本体，且放置管的前端通过连接座连接有外接杆，所述外接杆与外界车体进行连接，所述放置管上开设有移动窗，且移动窗下端开设有开口，所述移动窗的顶端中部设置有光电开关；本发明中，将槽沟平整过程，以及安装对位过均采用机械进行，这样不但可以达到高效率工作的效果，同时，可以达到准确定位的效果，而且，在安装过程中，可以避免工作人员过多的接触到侧石，从而避免一定的安全隐患。
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公开(公告)号：CN110409235A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910687979.7
申请日：2019-07-29
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明公开了一种公交中途站设置方法，该方法包括以下步骤：S1、依据前期调查，获取并整理公交中途站位置设置的信息，包括公交中途站纵向位置和公交中途站横向位置；S2、根据S1所得的公交中途站位置设置的数据，对公交车进出公交中途站的运行特征进行分析；S3、根据S2所分析的结果进行公交中途站的站台设置，包括站台位置、站点位置和站位设置。本发明提供一种公交中途站设置方法，根据地方实际情况对公交车中途站的站台位置、站点位置以及站位位置进行调研、分析和实施建议，能够为交通规划、交通设计、交通管理及交通组织优化的实施提供依据和参考，有效解决现有交通规划设计不能因地制宜的弊端。
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公开(公告)号：CN108537890A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810295991.9
申请日：2018-04-04
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开了一种融合BIM建模和实景建模的全景图片移动终端展示方法，将BIM模型和实景模型全面融合，真实模拟设计方案在现状环境中建成后的效果，同时利用融合后的模型，通过发送链接或二维码的方式，方便快捷的让他人在移动端浏览设计方案。本发明通过坐标系的转换准确定位，利用BIM软件的强大模型能力对实景模型进行完善，打通了实景模型数据格式与BIM模型数据格式的壁垒，在同一的环境中使实景模型与BIM模型完美融合；创造性的运用“实景模型+BIM模型+全景图片”的组合方式进行方案分享，可以实现任意视角对真实场景的随时分享，且可以对比设计后与设计前的区别，以验证设计方案的合理性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119026799A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411125144.X
申请日：2024-08-16
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司 , 东南大学
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/40 , G06F30/18
Abstract: 本发明公开了一种基于交通仿真的路网碳排放水平测算方法，包括以下步骤：S1)获取目标区域的不同时段的交通数据；S2)基于ArcMap软件对数据进行预处理，得到各路段和交通流量的对应关系；S3)基于SUMO软件的区域路网模型搭建；S4)基于TransCAD软件的路网OD矩阵反推，得到路网内出行的空间分布特征；S5)对车辆驾驶行为参数进行设置；S6)使用SUMO软件，得到各路段平均速度分布和交通量等数据；S7)MOVES模型参数本地化标定；S8)基于交通仿真数据使用MOVES模型对交通碳排放进行测算。本发明将对于提高交通组成复杂、长大路段占比高的区域交通网碳排放测算能力具有较好作用。
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公开(公告)号：CN116862090A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310842361.X
申请日：2023-07-11
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06Q10/047 , G06Q50/30 , G06F18/23213
Abstract: 本申请提供了一种通学公交线路规划方法，包括站点规划和线路规划，其中站点规划包括：基于预先采集的每位学生的居住位置信息，通过聚类算法初步确定各小区质心；结合实际情况，对各小区质心进行干预调整；根据调整后的各小区质心和各小区出入口位置，确定公交站点位置。线路规划包括：根据需承载学生数量和每趟公交班次的最大承载数量，确定班次数量；根据班次数量、小区位置和线路数量确定各线路途经公交站；确定各公交线路最终路径。本方法通过聚类算法得到学校施教区内各小区的质心，基于质心和小区具体情况确定公交站位置，再根据公交站点和其他考虑因素规划公交路线，从而能够更好的针对通学公交的特点，满足学生的通勤需求。
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公开(公告)号：CN114417614A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210067622.0
申请日：2022-01-20
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本申请提供了一种中心城区机动车空间管控措施下碳排放减排测算方法，包括：准备基本数据；构建现状机动车出行模型；构建管控措施下的交通预测模型；基于所述现状机动车出行模型和管控措施下的交通预测模型，构建基于车型、车速、车公里的碳排放模型；计算碳排放变化量。本申请通过构建管控措施下的交通预测模型和基于车型、车速、车公里的碳排放模型，形成双层模型，能够量化空间管控措施对减碳的贡献，为后续管控政策的提出和进一步全过程碳减排计算提供了基础和参考。
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公开(公告)号：CN113201993A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110524125.4
申请日：2021-05-13
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明涉及一种城市道路侧石铺设方法，包括步骤一：放样，核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩；本发明中通过对现有侧石的护栏防护机构进行改进，改进后的护栏防护机构，在对侧石进行防护时，可以从两侧同时对组装后的侧石进行阻挡防护，这样可以避免单一方向阻挡时，导致侧石发生倾斜的问题，并且改进后的护栏防护机构结构设计合理，在实际的使用过程中，可以达到便捷高效的操作效果。
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公开(公告)号：CN111291321A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010051406.8
申请日：2020-01-17
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Inventor： 徐乃云 , 王杰 , 张鹏鹏 , 包渊秋 , 徐辉 , 张海军 , 顾天奇 , 李晋 , 梁天明 , 蒋韬 , 王玉玲 , 江勇东 , 周敏 , 庄楚天 , 王楠雅 , 徐宁 , 朱沁宜 , 陈辉 , 陈晨
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据的城市交通模型构建方法，包括依序执行的出行生成阶段、出行分布阶段、方式划分阶段和交通分配阶段，所述方式划分阶段采用非集计模型，所述交通分配阶段执行一次后，将得到的道路断面机动车流量作为背景流量代入出行分布阶段重新开始计算，计算两次道路断面机动车流量的相对误差，如未达到相对误差的要求，则将新的道路断面机动车流量再次带入出行分布阶段重新开始计算，直到相对误差满足要求。通过在方式划分阶段采用非集计模型，在提高了模型精度的同时没有增加过多的计算量。通过将道路断面机动车流量循环迭代，为模型建立过程提供了反馈，保证误差在精度要求内，从而精度更高、能够更准确预测交通需求。
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