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公开(公告)号：CN119399950A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411518562.5
申请日：2024-10-29
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明涉及交通信号控制技术领域，尤其是一种视障人士辅助穿行人行横道线方法。数据处理终端用来接收360°热成像云台和激光雷达所采集到的实时运动数据。在来自于数据处理终端所发出控制信号的作用下，道路警示屏得以借助于实时显示文字内容以提醒司机留意视障人士，语音播报设备得以借助于实时语音播报内容以提醒司机留意视障人士，且视障人士据此以知晓其正位于人行横道线区域。如此，一方面，实现了由“人防”向“技防”的上技术转变，不但满足了视障人士安全穿行人行横道线问题，还可广泛应用于过街视距较差的人行横道线场景，利用“技防”弥补人的视觉缺陷；另一方面，可智能地筛选出视障人士，并对其进行实时跟踪。
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公开(公告)号：CN115660892A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211308040.3
申请日：2022-10-25
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明提供一种城市公交充电站负荷度测算方法，涉及城市新型公交负荷度测算技术领域。包括模型搭建、区域平衡方法，所述模型搭建包括输入、评价指标、评价方法，所述区域平衡方法采用泰森多边形法将苏州市所有计划的公交充电站进行分区，从而确定每一个充电站的服务区域，即任意一条纯电动公交线路产生充电需求时，必定是所在区域内的唯一充电站距离公交车辆最近。本发明利用经典排队论模型，结合真实详细调研数据，成功搭建城市公交场站充电站负荷度测算模型，为行业相关部门提供统一的评价方法，有效评估预测近远期公交充电站供需负荷情况，也为新建或规划公交充电站的规模起到一定的指导作用。
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公开(公告)号：CN114444759A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111524322.2
申请日：2021-12-14
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开了基于城市公交充电站负荷度测算模型及平衡管理方法，涉及到城市公交充电站负荷度测算模型及平衡管理方法领域，包括模型搭建，所述模型搭建内部由输入、评价指标、评价方法组成，所述模型搭建是由公交线路数量、各条线路的公交配车数、公交日车均运营里程等因素共同决定。本发明能够利用经典排队论模型，结合详实的调研数据，搭建城市公交场站充电站负荷度测算模型，为行业相关部门提供统一的评价方法，有效评估预测近远期公交充电站供需负荷情况，也为新建或规划公交充电站的规模起到一定的指导作用，同时提出区域平衡的管理办法，增强城市公交充电站韧性来应对公交线网的不断调整，达到弹性调控、动态平衡的效果。
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公开(公告)号：CN119904998A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510053882.6
申请日：2025-01-14
Applicant: 苏州大学 , 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G08G1/087 , G08G1/0967
Abstract: 本发明提供一种网联环境下应急车辆优先通行控制方法，其可适用于各种密度状态下的应急车辆优先通行，且无需社会车辆换车道，对交通运行效率影响比较小，能够有效保障应急车辆的优先通行；包括圈定应急车辆前方两个车道内最邻近的两辆社会车辆，根据两辆社会车辆的车头横向间距和头尾纵向间距判断是否需要引导社会车辆进行速度调整，若需要，则通过计算获得的最短调整时间和调整速度对圈定社会车辆进行相应速度引导，且应急车辆跟车低速行驶；若不需要，则应急车辆正常警报以实现优先通行；最后应急车辆通过圈定的两辆社会车辆后，再次重复判断速度引导，直至应急车辆驶离拥堵路段，并获得应急车辆通过拥堵路段的最短行程时间。
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公开(公告)号：CN117455311A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311592585.6
申请日：2023-11-27
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q30/0203
Abstract: 本发明公开了一种网约车服务质量定制化量表的开发方法，包括以下步骤：(1)征招网约车用户，组建焦点小组成员库，并按性别和年龄分成不同子库；(2)从不同子库抽取人员进行焦点小组讨论、获取用户对网约车服务质量体验和感知的一手资料；(3)分析焦点小组讨论数据、获取定制化的量表维度和指标。本发明基于对焦点小组讨论获取的一手资料进行逐步概念化、抽象化，形成多级编码来获取维度和指标，该方法获取的量表更能准确、真实、全面地反映用户对网约车服务质量的体验和感知。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111489039B
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202010294736.X
申请日：2020-04-15
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06N5/04 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供了一种共享单车总量预测方法及系统，方法包括：基于规划年的各交通方式出行量，利用转移率法获得规划年的共享单车出行需求量，根据共享单车出行需求量和共享单车周转率计算规划年的共享单车需求总量；基于相似城市的城市特征和共享单车使用特征，构建基于机器学习的推理模型，带入目标城市的城市特征，测算目标城市的共享单车参照规模；将共享单车需求总量和所述共享单车参照规模与相似城市进行对比，确定目标城市在规划年的共享单车合理总量。本发明方法及系统通过转移率法测算车辆需求总量，通过构建机器学习推理模型测算目标城市的共享单车总量上限。最终通过和相似城市进行对比，保证了测算结果的科学性和有效性。
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公开(公告)号：CN115689841A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211308021.0
申请日：2022-10-25
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车充换储运一体化平台，包括充换储运一体化平台，所述充换储运一体化平台包括站级监控平台、公众号平台、APP管理模块、会员门户管理平台、运营商门户管理平台、充换储运一体化模块、品牌运营管理平台与采集主场平台，所述站级监控平台、公众号平台、APP管理模块、会员门户管理平台、运营商门户管理平台均连接充换储运一体化模块。本发明所述的一种新能源汽车充换储运一体化平台，可有效整合行业资源、简化用户操作、提升用户体验，还能实现运营商之间“双向”数据互联互通，同时又支持互联互通到政府监管平台和综合管理平台，推动新能源汽车补能行业跨越式发展，是实现“双碳”目标的重要举措。
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公开(公告)号：CN113642841A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110763921.3
申请日：2021-07-06
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本申请提供了一种出租汽车服务质量测评方法，所述出租汽车包括网约车和巡游车，所述方法包括：S100、构筑质量测评体系，所述质量测评体系包括至少两级指标，其中，所述网约车和巡游车的一级指标相同，二级指标不同；S200、建立测评模型；S300、设计线上、线下调查方法；S400、进行线上、线下调查；S500、回收调查样本，对线上、线下调查结果进行数据融合，统计分析调查结果。通过对网约车和巡游车建立不同的测评体系，并结合线上、线下调查方法，能够进行系统、科学的测评并对比出新老业态之间的服务差异。通过测评体系的建立可有效定期评价网约车/巡游车的服务质量，并启到监管作用，保证出租汽车行业的健康可持续发展。
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公开(公告)号：CN112966864A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110228842.2
申请日：2021-03-02
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明提供了一种城市公交充电站布局规划方法、装置及存储介质，该方法包括：根据公交场站的充电需求和现有公交充电站的规模，测算各个公交充电站的供需正负差值，确定各个公交充电站的供需状态；通过泰森多边形法将待规划范围内所有现有公交充电站进行区域划分；对各个公交充电站的泰森多边形区域进行合并，以使各个区域达到供需平衡；对于合并后仍无法实现供需平衡的区域，根据供需正负差值选择改建、扩建现有充电站或新建充电场站。本发明通过区域划分和合并，实现区域平衡，可大大减少城市充电设施建设工程量。同时，本方法具有良好韧性，便于后期优化调整。此外，还能够减少充电资源浪费，通过区域调配，将浪费闲置的充电资源合理利用。
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公开(公告)号：CN111599180A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010489997.7
申请日：2020-06-02
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公交线路韧性评估方法及系统，方法包括：S1、数据采集步骤；S2、数据预处理步骤；S3、中间站应到时间计算步骤；S4、判断步骤，根据处理后的静态基础数据和动态实时数据得到车辆到站时间中间表，对车辆到站时间中间表中的到站时间使用算法进行聚类，计算得到中间站应到时间；S5、韧性指标计算步骤，计算从崩溃状态到稳定状态的恢复程度和恢复时间，根据恢复程度和恢复时间计算韧性指标。本发明方法及系统充分利用可获取的数据挖掘有效运行信息，构建了公交线路韧性评估方法。既可对历史数据进行韧性挖掘分析，也可对实时数据进行韧性计算和监控，从而为公交路线调整优化提供了决策支持。
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