-
公开(公告)号：CN119026289A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411110731.1
申请日：2024-08-14
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06F30/18
Abstract: 本发明提供一种基于重力模型的公交可达性计算方法，其能够更准确地反映出实际交通流动情况，为城市规划、交通规划和线网规划提供了更有价值的参考依据；包括以下步骤：S1、对公交可达性待评估区域进行等规格的网格化，并进行编号；S2、根据公交线路走向，将网格编号按位置顺序排列，生成起始点网格到目的地网格的OD网格编号集合；S3、基于重力模型中的引力衰减函数，获得公交行进阻抗函数；S4、获得对应网格乘坐某一条公交线路的公交可达性数据；S5、将对应网格内途径的所有线路的公交可达性数据相加得到对应网格的公交可达性；S6、重复步骤S3～S5，直至获得公交可达性待评估区域内所有公交线路的公交可达性。
-
公开(公告)号：CN117990855A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410046304.5
申请日：2024-01-12
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种道路工程碳排放量分析系统，本发明涉及碳排放量的分析领域，包括主控系统，所述主控系统包括接收单元和分析单元，接收单元包括气体排放量监控模块，接收单元电连接有计算模块，计算模块电连接有第一公式导入模块，对比模块电连接有排放量阈值设置模块和活动数据计算单元，处理单元电连接有替换模块。本发明所述的一种道路工程碳排放量分析系统，通过气体传感器对道路施工时的碳排放数据进行监控，可以有效的对道路整体的碳排放数据进行计算，同时对碳排放因子的优化和不确定性的量化进行分析，且通过获取的施工道路的工程材料、能源的消耗数据，能通过计算得到单位产量的能耗，能进一步提高对碳排放的分析数据精度。
-
-
公开(公告)号：CN116467788A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310519915.2
申请日：2023-05-10
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F16/36 , G06F16/906
Abstract: 本申请涉及人工智能技术领域，提供一种无障碍环境建设管理方法及系统。所述方法包括：根据布局空间区域资源信息，构建布局区域空间模型；基于无障碍区域建设布局规则和布局区域建设目标进行内容元素提取，获得无障碍建设内容元素；基于无障碍建设内容元素对所述布局区域空间模型进行仿真模拟，输出无障碍区域建设规划方案集合，进而对各方案进行可行性分析，获得可行性系数集合；基于可行性系数集合对所述无障碍区域建设规划方案集合进行筛选，生成目标区域建设规划方案，以此对待建设布局区域进行无障碍建设管理。采用本方法能够达到保证无障碍环境建设规划精确性，提高建设规划效率，进而提高规划管理适应度的技术效果。
-
公开(公告)号：CN115660892A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211308040.3
申请日：2022-10-25
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明提供一种城市公交充电站负荷度测算方法，涉及城市新型公交负荷度测算技术领域。包括模型搭建、区域平衡方法，所述模型搭建包括输入、评价指标、评价方法，所述区域平衡方法采用泰森多边形法将苏州市所有计划的公交充电站进行分区，从而确定每一个充电站的服务区域，即任意一条纯电动公交线路产生充电需求时，必定是所在区域内的唯一充电站距离公交车辆最近。本发明利用经典排队论模型，结合真实详细调研数据，成功搭建城市公交场站充电站负荷度测算模型，为行业相关部门提供统一的评价方法，有效评估预测近远期公交充电站供需负荷情况，也为新建或规划公交充电站的规模起到一定的指导作用。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113393668B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202110649932.9
申请日：2021-06-10
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高混合车道通行能力的方法及系统，其中，所述方法包括：获得预定时段内、预定范围内通行车辆的路径信息；获得所述预定范围内道路网络的节点；根据所述路径信息，获得所述第一车辆在所述第一节点的第一行驶方向；构建云图标标记模型；将所述第一行驶方向输入所述云图标标记模型，获得所述第一车辆在所述第一节点的第一云图标信息；将所述第一云图标信息加载至所述路径信息中；根据所述第一云图标信息，对所述第一节点的车道进行选择，获得第一行驶指令。解决了现有技术中的无法对岔路口右侧混合车道进行有效疏通，影响车辆通行，进而使得混合车道的车辆通行效率降低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN114444759A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111524322.2
申请日：2021-12-14
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开了基于城市公交充电站负荷度测算模型及平衡管理方法，涉及到城市公交充电站负荷度测算模型及平衡管理方法领域，包括模型搭建，所述模型搭建内部由输入、评价指标、评价方法组成，所述模型搭建是由公交线路数量、各条线路的公交配车数、公交日车均运营里程等因素共同决定。本发明能够利用经典排队论模型，结合详实的调研数据，搭建城市公交场站充电站负荷度测算模型，为行业相关部门提供统一的评价方法，有效评估预测近远期公交充电站供需负荷情况，也为新建或规划公交充电站的规模起到一定的指导作用，同时提出区域平衡的管理办法，增强城市公交充电站韧性来应对公交线网的不断调整，达到弹性调控、动态平衡的效果。
-
公开(公告)号：CN111402605A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010215384.4
申请日：2020-03-24
Applicant: 东南大学 , 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于通行能力模型优化的借对向车道左转的信号控制方法，该方法包括如下步骤：步骤1：对交叉口进行借道左转的渠化设计和信号控制方案设计；步骤2：在步骤1的基础上，借对向车道左转的车道长度Lc和预信号相位P1的信号时长的选择，建立以通行能力最大为目标的优化模型，找到使该方案下交叉口通行能力最大的借道左转车道长度Lc和P1的信号时长。本发明可以提高左转机动车通行能力，降低进口道延误，提高交叉口的整体运行效率。
-
公开(公告)号：CN119904998A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510053882.6
申请日：2025-01-14
Applicant: 苏州大学 , 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G08G1/087 , G08G1/0967
Abstract: 本发明提供一种网联环境下应急车辆优先通行控制方法，其可适用于各种密度状态下的应急车辆优先通行，且无需社会车辆换车道，对交通运行效率影响比较小，能够有效保障应急车辆的优先通行；包括圈定应急车辆前方两个车道内最邻近的两辆社会车辆，根据两辆社会车辆的车头横向间距和头尾纵向间距判断是否需要引导社会车辆进行速度调整，若需要，则通过计算获得的最短调整时间和调整速度对圈定社会车辆进行相应速度引导，且应急车辆跟车低速行驶；若不需要，则应急车辆正常警报以实现优先通行；最后应急车辆通过圈定的两辆社会车辆后，再次重复判断速度引导，直至应急车辆驶离拥堵路段，并获得应急车辆通过拥堵路段的最短行程时间。
-
公开(公告)号：CN117634720A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311237825.0
申请日：2023-09-25
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q10/067 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种城市交通碳排放核算与减排的方法，包括以下步骤：S1)获取目标区域当前周期的交通数据，所述交通数据包括排放源指标参数和调节因子指标参数；S2)将当前周期的交通数据输入至MOVES模型，计算出当前周期的碳排放量；S3)比较上一周期的碳排放量和当前周期的碳排放量，得到比较结果；S4)分析比较结果，根据比较结果调整排放源指标参数和/或调节因子指标参数，模拟碳排放量，制定下一周期的交通政策，即调整下一周期的交通数据指标；S5)返回步骤S1)，重新获取交通数据。本发明能够根据交通数据以及市场宏观政策，即使调整交通数据中的某些参量，在保证目标地区有效通勤的情况下，能够逐步降低碳排放量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
65
records
(took 0.034 seconds)
