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公开(公告)号：CN117057622A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310838789.7
申请日：2023-07-10
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/0631 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种城市中心区的私家车需求管控分析方法，包括以下步骤：S1：城市选取和基本情况；S2：指标选取；S3：中心区路内和路外公共停车收费和政策；S4：对停车收费进行记录和比较；S5：停车的供给和收费政策小结；S6：中心区机动车用车成本和政策。本发明所述的一种城市中心区的私家车需求管控分析方法，通过分析结果，可以关注和深刻理解各国对私人机动车交通政策螺旋前进这一现实，批判的吸收案例城市中心区最新实践的技术、政策手段，可以实现国内城市的交通发展、管理和服务的弯道超车，有利于助力构建绿色、公平、高效的城市交通环境，同时通过对多个城市的分析，可以考虑国内外城市交通发展阶段的差异性，促进绿色交通发展。
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公开(公告)号：CN115660892A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211308040.3
申请日：2022-10-25
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明提供一种城市公交充电站负荷度测算方法，涉及城市新型公交负荷度测算技术领域。包括模型搭建、区域平衡方法，所述模型搭建包括输入、评价指标、评价方法，所述区域平衡方法采用泰森多边形法将苏州市所有计划的公交充电站进行分区，从而确定每一个充电站的服务区域，即任意一条纯电动公交线路产生充电需求时，必定是所在区域内的唯一充电站距离公交车辆最近。本发明利用经典排队论模型，结合真实详细调研数据，成功搭建城市公交场站充电站负荷度测算模型，为行业相关部门提供统一的评价方法，有效评估预测近远期公交充电站供需负荷情况，也为新建或规划公交充电站的规模起到一定的指导作用。
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公开(公告)号：CN114444759A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111524322.2
申请日：2021-12-14
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开了基于城市公交充电站负荷度测算模型及平衡管理方法，涉及到城市公交充电站负荷度测算模型及平衡管理方法领域，包括模型搭建，所述模型搭建内部由输入、评价指标、评价方法组成，所述模型搭建是由公交线路数量、各条线路的公交配车数、公交日车均运营里程等因素共同决定。本发明能够利用经典排队论模型，结合详实的调研数据，搭建城市公交场站充电站负荷度测算模型，为行业相关部门提供统一的评价方法，有效评估预测近远期公交充电站供需负荷情况，也为新建或规划公交充电站的规模起到一定的指导作用，同时提出区域平衡的管理办法，增强城市公交充电站韧性来应对公交线网的不断调整，达到弹性调控、动态平衡的效果。
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公开(公告)号：CN116862259A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310838785.9
申请日：2023-07-10
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q50/30 , G06Q50/20
Abstract: 本发明公开了一种绿色通学服务策略演化博弈分析方法：S1：在通学公交线路制定之前在区内启动学校公交出行调查；S2：演化博弈论的应用；S3：基于EGT模型的决策临界值分析。本发明所述的一种绿色通学服务策略演化博弈分析方法，本方法以现实中的指标数据、调查成果为依据，用演化博弈论的方法建立政府、学校各方在提供绿色出行方面的矩阵，假设政府决策选项为是否提供通学公交，而学校的决策选项为是否购置并运营校车，并以基于交通改善带来的广义收益和通学公交或校车通学的开行成本构建复制动态方程，模拟各方决策制定过程，构建了通学服务提供方决策行为变化和最终决策制定的数学模型，并据此对影响决策的临界因素和临界值开展识别和反算。
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公开(公告)号：CN117455311A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311592585.6
申请日：2023-11-27
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q30/0203
Abstract: 本发明公开了一种网约车服务质量定制化量表的开发方法，包括以下步骤：(1)征招网约车用户，组建焦点小组成员库，并按性别和年龄分成不同子库；(2)从不同子库抽取人员进行焦点小组讨论、获取用户对网约车服务质量体验和感知的一手资料；(3)分析焦点小组讨论数据、获取定制化的量表维度和指标。本发明基于对焦点小组讨论获取的一手资料进行逐步概念化、抽象化，形成多级编码来获取维度和指标，该方法获取的量表更能准确、真实、全面地反映用户对网约车服务质量的体验和感知。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116386363A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310355521.8
申请日：2023-04-06
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明提供一种考虑速度引导的城市路径协调控制方法，包括以下步骤步骤1，对确定的路径进行协调子区的划分，对各个子区及子区的衔接段进行分别的协调控制；步骤2，建立速度引导模型，速度引导模型用于给与上游交叉口车辆一个建议车速以使车辆能够集结成车队高效有序的通过下游交叉口，速度引导模型包括匀速引导方式、加速引导方式和减速引导方式；步骤3，在进行路径的协调子区划分和建立速度引导模型的基础上，建立不对称绿波带宽协调模型，该模型利用每个方向上的绿灯时间，适应于存在转向的路径协调控制中。
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公开(公告)号：CN111489039B
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202010294736.X
申请日：2020-04-15
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06N5/04 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供了一种共享单车总量预测方法及系统，方法包括：基于规划年的各交通方式出行量，利用转移率法获得规划年的共享单车出行需求量，根据共享单车出行需求量和共享单车周转率计算规划年的共享单车需求总量；基于相似城市的城市特征和共享单车使用特征，构建基于机器学习的推理模型，带入目标城市的城市特征，测算目标城市的共享单车参照规模；将共享单车需求总量和所述共享单车参照规模与相似城市进行对比，确定目标城市在规划年的共享单车合理总量。本发明方法及系统通过转移率法测算车辆需求总量，通过构建机器学习推理模型测算目标城市的共享单车总量上限。最终通过和相似城市进行对比，保证了测算结果的科学性和有效性。
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公开(公告)号：CN115689841A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211308021.0
申请日：2022-10-25
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车充换储运一体化平台，包括充换储运一体化平台，所述充换储运一体化平台包括站级监控平台、公众号平台、APP管理模块、会员门户管理平台、运营商门户管理平台、充换储运一体化模块、品牌运营管理平台与采集主场平台，所述站级监控平台、公众号平台、APP管理模块、会员门户管理平台、运营商门户管理平台均连接充换储运一体化模块。本发明所述的一种新能源汽车充换储运一体化平台，可有效整合行业资源、简化用户操作、提升用户体验，还能实现运营商之间“双向”数据互联互通，同时又支持互联互通到政府监管平台和综合管理平台，推动新能源汽车补能行业跨越式发展，是实现“双碳”目标的重要举措。
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公开(公告)号：CN113642841A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110763921.3
申请日：2021-07-06
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本申请提供了一种出租汽车服务质量测评方法，所述出租汽车包括网约车和巡游车，所述方法包括：S100、构筑质量测评体系，所述质量测评体系包括至少两级指标，其中，所述网约车和巡游车的一级指标相同，二级指标不同；S200、建立测评模型；S300、设计线上、线下调查方法；S400、进行线上、线下调查；S500、回收调查样本，对线上、线下调查结果进行数据融合，统计分析调查结果。通过对网约车和巡游车建立不同的测评体系，并结合线上、线下调查方法，能够进行系统、科学的测评并对比出新老业态之间的服务差异。通过测评体系的建立可有效定期评价网约车/巡游车的服务质量，并启到监管作用，保证出租汽车行业的健康可持续发展。
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公开(公告)号：CN112966864A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110228842.2
申请日：2021-03-02
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明提供了一种城市公交充电站布局规划方法、装置及存储介质，该方法包括：根据公交场站的充电需求和现有公交充电站的规模，测算各个公交充电站的供需正负差值，确定各个公交充电站的供需状态；通过泰森多边形法将待规划范围内所有现有公交充电站进行区域划分；对各个公交充电站的泰森多边形区域进行合并，以使各个区域达到供需平衡；对于合并后仍无法实现供需平衡的区域，根据供需正负差值选择改建、扩建现有充电站或新建充电场站。本发明通过区域划分和合并，实现区域平衡，可大大减少城市充电设施建设工程量。同时，本方法具有良好韧性，便于后期优化调整。此外，还能够减少充电资源浪费，通过区域调配，将浪费闲置的充电资源合理利用。
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