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公开(公告)号：CN116186994A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211654602.X
申请日：2022-12-21
Applicant: 东南大学 , 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06Q50/30 , G06Q50/26 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了基于微观交通仿真的高速公路拥堵溯源分析及管控方法，该方法包括如下步骤：S1、获取真实路网并通过自动化手段调整矫正路网，分析卡口数据信息识别道路高峰时段流量分布，并将高峰时段车流情况还原，集计后将高峰时段流量导入仿真软件；S2、建立评价指标，确定路段最佳分割长度；S3、根据步骤S2确定的最佳分割长度，将目标路段切分为离散路段，基于行程时间交通指数算法，定位溯源拥堵路段；S4、根据步骤S3确定的拥堵路段，设置定制化可变限速及匝道管控联合的高速公路管控手段。本发明根据路段拥堵分析，对拥堵路段进行精准管控，提高了高速公路整体运行效率，实现了高速公路整体运行状体和服务水平的提升。
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公开(公告)号：CN115689841A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211308021.0
申请日：2022-10-25
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车充换储运一体化平台，包括充换储运一体化平台，所述充换储运一体化平台包括站级监控平台、公众号平台、APP管理模块、会员门户管理平台、运营商门户管理平台、充换储运一体化模块、品牌运营管理平台与采集主场平台，所述站级监控平台、公众号平台、APP管理模块、会员门户管理平台、运营商门户管理平台均连接充换储运一体化模块。本发明所述的一种新能源汽车充换储运一体化平台，可有效整合行业资源、简化用户操作、提升用户体验，还能实现运营商之间“双向”数据互联互通，同时又支持互联互通到政府监管平台和综合管理平台，推动新能源汽车补能行业跨越式发展，是实现“双碳”目标的重要举措。
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公开(公告)号：CN119399950A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411518562.5
申请日：2024-10-29
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明涉及交通信号控制技术领域，尤其是一种视障人士辅助穿行人行横道线方法。数据处理终端用来接收360°热成像云台和激光雷达所采集到的实时运动数据。在来自于数据处理终端所发出控制信号的作用下，道路警示屏得以借助于实时显示文字内容以提醒司机留意视障人士，语音播报设备得以借助于实时语音播报内容以提醒司机留意视障人士，且视障人士据此以知晓其正位于人行横道线区域。如此，一方面，实现了由“人防”向“技防”的上技术转变，不但满足了视障人士安全穿行人行横道线问题，还可广泛应用于过街视距较差的人行横道线场景，利用“技防”弥补人的视觉缺陷；另一方面，可智能地筛选出视障人士，并对其进行实时跟踪。
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公开(公告)号：CN118692252A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410743092.6
申请日：2024-06-11
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明提供基于低效相位的实时公交优先信号控制方法及存储介质，包括以下步骤：根据公交车辆到达相位的时间和当前信号灯相位配时，选取信号灯优先方式，比较计算公交车辆到达信号灯相位的时长与公交实际到达交叉口的时间是否在当前周期内公交车辆优先最大时长范围内；当在当前周期内公交车辆优先最大时长范围内，则根据所需时间提供优先专用相位；或当超出了当前周期内公交车辆优先最大时长范围内，则不提供优先专用相位，还包括：信号灯相位周期间协调策略，将上一周期分配给公交车辆信号灯相位的可供公交车辆优先时长总和按照分配计算划分并补偿给各社会车辆信号灯相位，提高公交车辆优先相位利用效率，保障交叉口车辆整体通行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115641233A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211289452.7
申请日：2022-10-20
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开了一种学校地下接送系统，包括家长停车A区、家长停车B区、教职工停车一区、家长停车C区、教职工停车二区、接送交接区、学生等待区与接送管理平台，所述接送交接区位于学生等待区的前端位置，所述教职工停车一区与教职工停车二区设置在家长停车C区的两侧位置，所述家长停车A区的一侧位置设置有地库入口，所述教职工停车二区的一侧位置设置有地库出口。本发明所述的一种学校地下接送系统，以人车分离、停车、候车等接送需求为切入点，对地库进行功能分区、简化接送流线，通过信息交互平台完成全流程的安全、高效、精准实现，为既有学校打造地下接送系统存在的共性问题提供一种解决思路。
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公开(公告)号：CN118997038A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411381181.7
申请日：2024-09-30
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明涉及快速路匝道控制技术领域，具体为一种快速路匝道控制门架，主要包括门架、限高梁和道闸曲臂杆。限高梁同时联系门架的两支撑腿，且距离路面设定高度。位于同一位置高度，2组对置态布置的道闸曲臂杆分别以门架的两支撑腿作为组装基础。本发明通过在门架的内侧设置道闸曲臂杆，以对禁止通过门架内侧快速路的车辆进行有效的阻拦，减少现有只能通过限高来控制车辆进入的局限性，提高装置的实用性，降低道路行驶的安全隐患。
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公开(公告)号：CN111291321A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010051406.8
申请日：2020-01-17
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Inventor： 徐乃云 , 王杰 , 张鹏鹏 , 包渊秋 , 徐辉 , 张海军 , 顾天奇 , 李晋 , 梁天明 , 蒋韬 , 王玉玲 , 江勇东 , 周敏 , 庄楚天 , 王楠雅 , 徐宁 , 朱沁宜 , 陈辉 , 陈晨
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据的城市交通模型构建方法，包括依序执行的出行生成阶段、出行分布阶段、方式划分阶段和交通分配阶段，所述方式划分阶段采用非集计模型，所述交通分配阶段执行一次后，将得到的道路断面机动车流量作为背景流量代入出行分布阶段重新开始计算，计算两次道路断面机动车流量的相对误差，如未达到相对误差的要求，则将新的道路断面机动车流量再次带入出行分布阶段重新开始计算，直到相对误差满足要求。通过在方式划分阶段采用非集计模型，在提高了模型精度的同时没有增加过多的计算量。通过将道路断面机动车流量循环迭代，为模型建立过程提供了反馈，保证误差在精度要求内，从而精度更高、能够更准确预测交通需求。
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公开(公告)号：CN222522768U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202421163094.X
申请日：2024-05-27
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本申请属于城建设备技术领域，公开了一种自行车临时停靠用装置，包括：底座，所述底座上连接有立柱，所述立柱的外侧固定有扶手，所述扶手的外侧固定有控制开关，所述立柱的内设有空腔，所述空腔内设有控制器，所述立柱的内开设有滑槽，所述滑槽内设有丝杆，所述丝杆一端与所述滑槽内端面连接，所述丝杆另一端与所述驱动件连接，所述控制开关通过所述控制器与所述驱动件电连接，所述滑槽与所述滑块滑动连接，所述滑块的外侧连接有脚踏；自行车临时停靠用脚踏的支撑高度可调节，适用场景较广，提高了停靠的稳定性、舒适性和便利性。
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公开(公告)号：CN220132774U
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202321419183.1
申请日：2023-06-06
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本实用新型涉及道路设施技术领域，公开了一种交通道路施工用警示装置，包括U型安装架，所述U型安装架的一侧连接有U型支撑架，所述U型支撑架的两个边部顶端分别与U型安装架的两个边部固接，所述U型安装架与U型支撑架的水平部之间至少水平固接一块加强板，所述加强板上放置有配重块，所述U型安装架上侧通过连接组件可拆卸安装有警示板。本技术方案在U型安装架与U型支撑架之间设置有加强板，U型安装架与U型支撑架组成安装警示板的底部支架，通过加强板可保证底部支架的连接稳定性，配重块可提高整体结构的稳定性，同时通过连接组件将警示板可拆卸安装在U型安装架上，根据作业环境可更换具有不同警示信息的警示板，适用范围提升。
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