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公开(公告)号：CN115389937A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211044276.0
申请日：2022-08-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/367 , G01R31/387 , G01R31/396
Abstract: 本发明公开了一种容量检测设备、容量值检测方法、车辆检测装置及介质，该方法包括：当容量检测设备检测到接入车辆时，对接入车辆进行判断得到接入车辆的车辆类型后，在容量检测设备中提取与车辆类型相对应的容量估计模型，通过容量估计模型对接入车辆的待计算参数进行检测，得到接入车辆的动力电池的容量值，使得用户在短时间内既可获得动力电池的容量大小和质量，同时避免了满放满充检测模式的繁琐性，在一定程度上缩减了检测的时间、精力和金钱，即提高了检测效率，又实现了检测设备体积和成本的降低，便于实际应用和推广。
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公开(公告)号：CN112109586A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010562147.5
申请日：2020-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的控制方法，所述种电动汽车的控制方法包括：实时获取所述温度传感器检测的电池温度；在所述电池温度低于预设电池温度时，根据所述电池温度以及所述预设电池温度确定所述电动汽车的升温装置的加热功率；控制所述升温装置按照所述加热功率运行，以对所述动力电池进行加热。本发明还公开一种电动汽车的控制装置和计算机可读存储介质。本发明可以在低温环境下，有效防止动力电池的动力性和续航能力衰减。
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公开(公告)号：CN120009742A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510362591.5
申请日：2025-03-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/396 , G01R35/00 , B60L58/12
Abstract: 本发明公开了一种车载电池荷电状态校准方法、系统、介质及终端，包括：实时获取待处理的车载电池的状态数据；在车辆的控制器进入休眠静置状态之后，若当前的状态数据符合预设的静置工况，则对控制器的电压采集芯片进行故障检测；若电压采集芯片的检测结果为无故障，则基于控制器进入休眠静置状态时的前一时刻的状态数据、以及当前的状态数据，分析车载电池的电芯静置回压性能，并基于分析结果，若分析到车载电池的电芯静置充分，则实时获取车载电池的第一荷电状态，并基于预设的最小荷电状态和平均荷电状态，对第一荷电状态进行校准，得到车载电池的第二荷电状态。采用本发明实现荷电状态校准，能够避免电压采样异常产生波动对校准精度的影响。
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公开(公告)号：CN119682565A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411891605.4
申请日：2024-12-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池管理系统的预充控制方法、装置、终端设备及存储介质，通过在获取高压上电指令时，获取启动电源电压以及直流变换器的第一输出电压，并在确定第一输出电压或启动电源电压大于第一预设电压时，闭合预充继电器，以使对直流母线电容进行预充，因此，本发明有效保障了车辆在高压上电过程中的安全，其次，通过在预充过程中，同时监测电池内外电压差以及直流母线电压来判断所述直流母线电容是否预充完成，以避免在车辆系统欠压时，直流母线电压会受到影响，导致BMS误判预充完成的情况发生，有效降低了BMS误判的风险，避免电流采集电路受到大浪涌冲击，增强电池管理系统的可靠性和稳定性，提高电动汽车的安全性能。
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公开(公告)号：CN119650800A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411903674.2
申请日：2024-12-23
Applicant: 瑞浦兰钧能源股份有限公司 , 瑞浦赛克动力电池有限公司 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M10/04 , H01M10/0587
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，具体涉及电池卷芯卷绕方法、装置、电子设备及卷绕机台。获取待卷绕电池卷芯的正极片对应的目标正极片涂料区宽度；获取待卷绕电池卷芯的负极片对应的目标负极片涂料区宽度；利用目标正极片涂料区宽度以及目标负极片涂料区宽度，计算待卷绕电池卷芯对应的目标料线位置；根据目标料线位置，控制卷绕机台本体对待卷绕电池卷芯进行卷绕从而可以保证对待卷绕电池卷芯进行卷绕的准确性。因此，不需要卷绕生产人员频繁调整卷绕料线位置，进而减少了卷绕正、负极片极耳侧和非极耳侧的包覆不良率，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN119037234A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411133041.8
申请日：2024-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L58/12 , H01M10/42 , H01M10/44 , G01R31/367 , G01R31/382 , B60L58/16 , B60L3/12
Abstract: 本发明实施例提供了电池状态的修正方法、装置、存储介质和电池管理系统。该方法包括：响应于获取的整车上电信号，确定出上电有效时间；根据上电有效时间和存储的上一个上电有效时间计算出间隔时间；根据间隔时间确定出容量损失值；根据容量损失值对电池状态进行修正。本发明实施例提供的技术方案中，能够识别电池的自放电工况，提高电池状态的修正准确性，进而提高电池电量的准确性，提高电池寿命。
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公开(公告)号：CN118699722A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410872511.6
申请日：2024-07-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P15/00 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本申请涉及一种动力蓄电池箱体的制造方法，涉及动力蓄电池技术领域。所述方法包括：将辊压型材及其附属链接件焊接为边框分总成；成型箱体内部纵梁和横梁；在所述动力蓄电池箱体的底板上分别加工出所述边框分总成、所述纵梁和所述横梁的装配孔位；开发组焊工装；通过所述组焊工装组将所述边框分总成、所述底板、所述纵梁和所述横梁按照所述装配孔位组装为动力蓄电池箱体；利用激光螺旋焊完成所述动力蓄电池箱体的焊接。采用本申请可以保证动力蓄电池箱体的焊接过程中不易发生热形变。
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公开(公告)号：CN118343012A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410416966.7
申请日：2024-04-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车领域，公开了一种预约充电的退出方法和装置。方法包括：T‑BOX接收预约充电请求和预约充电参数，并基于预约充电请求和预约充电参数，完成VCU和OBC预约充电，电动汽车进入预约充电模式；OBC接收VCU发送的禁止充电信息和预约充电成功信息，开启自适应识别充电模式；OBC确定充电枪和电动汽车机械连接状态CCSts的状态成套改变，并累计CCSts的状态成套改变次数；当状态成套改变次数达到预设状态改变次数阈值时，OBC退出自适应识别充电模式，并向T‑BOX发送自适应退出信息；T‑BOX通过VCU控制电动汽车退出预约充电模式，并开启即时充电模式。采用本申请可以在预约充电时刻前的时间区间内，车辆仍能自适应检测用户行为，实现预约充电与即时充电的自适应切换。
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公开(公告)号：CN117889979A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311864406.X
申请日：2023-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了温度采集电路、方法、装置、存储介质和充配电系统总成。该温度采集电路包括：主控板和功率板，功率板上设置有第一热敏电阻、第二热敏电阻和光耦隔离电路，第一热敏电阻与光耦隔离电路连接，光耦隔离电路与主控板连接，第二热敏电阻与主控板连接。本发明实施例提供的技术方案中，充配电系统总成的功率板上设置有两个热敏电阻，规避了功率板上的热敏电阻出现过量程导致温度测量错误的情况，提高了充配电系统总成的温度采集的准确性，从而提高动力电池的充电安全性。
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公开(公告)号：CN116885288A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310606132.8
申请日：2023-05-26
Applicant: 河南鹏辉循环科技有限公司 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M10/058 , H01M10/052
Abstract: 本发明公开了一种梯次电池制备方法，包括如下步骤：步骤S1、冲坑，对所述封装膜冲坑形成所述冲坑区，并将所述电芯设置于所述冲坑区，折叠所述封装膜以覆盖所述冲坑区，折叠后形成所述封边区；步骤S2、压边，对所述步骤S1形成的所述封边区进行辊压以形成外围区、加厚区、内围区；步骤S3、注液封装，对所述冲坑区形成的空间内注入电解液，并对所述封边区进行热压封装，以密封所述封边区，使得所述冲坑区内的电解液无法溢出；步骤S4、二次注液，对所述步骤S3注液封装后形成的电池进行再次注液。本申请能够提高了梯次电池的整体循环寿命，增加了电池的循环利用率。
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