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公开(公告)号：CN112377609B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202011371453.7
申请日：2020-11-30
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司 , 青岛青特众力车桥有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/037
Abstract: 本发明公开了一种车桥，包括：桥壳，桥壳包括：前壳和后壳，后壳连接在前壳的后侧且与前壳限定出安装腔；传动轴，传动轴从前壳伸入安装腔内；传动齿轮，传动齿轮设置于传动轴上，传动齿轮设置于安装腔内且与前壳间隔设置，传动齿轮设置有油道；差速器，差速器设置于传动轴上且位于传动齿轮背离前壳的一侧；第一挡油件，第一挡油件设置于前壳和传动齿轮之间，以使传动轴前部的润滑油通过第一挡油件和油道流至差速器。通过在前壳和传动齿轮之间设置有第一挡油件，传动齿轮设置有油道，可以以使前置轴承泵出来的润滑油通过第一挡油件和油道流至差速器，从而可以对差速器进行润滑，防止差速器的部件出现磨损、烧结等问题。
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公开(公告)号：CN115288868B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210917192.7
申请日：2022-08-01
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明提出一种发动机运行模式的控制方法及装置、车辆和存储介质，方法包括：确定变速箱的当前运行模式；根据变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式；根据发动机的当前运行模式控制发动机运行。本发明根据本发明实施例的发动机运行模式的控制方法，在确定变速箱的当前运行模式后，根据变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式，以将发动机和变速箱的节油开关集成，使得变速箱和发动机的工作协调一致，从而，增加用户操作便利性，达到节省开关和简化操作的目的。
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公开(公告)号：CN116517737A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310409845.5
申请日：2023-04-17
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的空气管理系统和具有其的车辆，包括空气压缩机；干燥器；卸荷控制阀；再生控制阀；气压传感器；控制器，若发动机的转速大于预设转速且进入供气模式，获取空气压缩机的供气总量和系统工作气压，计算待再生气量，若系统工作气压不小于第一预设气压且待再生气量小于第一预设气量，卸荷控制阀开启且退出供气模式；若系统工作气压不小于第一预设气压且待再生气量不小于第一预设气量，退出供气模式且进入再生模式；若系统工作气压小于第一预设气压且待再生气量不小于第二预设气量，进入再生模式。本发明的用于车辆的空气管理系统能够对干燥器进行智能供气、智能再生和强制再生，具有节约能源和避免干燥器内存积水过多等优点。
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公开(公告)号：CN115782493A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211507628.1
申请日：2022-11-29
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空气悬架和具有其的车辆，所述空气悬架包括：第一导向臂，所述第一导向臂设有第一前接梁连接部、第一集成连接部和推力杆连接部；第二导向臂，所述第二导向臂与所述第一导向臂间隔设置，所述第二导向臂设有第二前接梁连接部、第二集成连接部；推力杆总成，所述推力杆总成的一端适于安装于第一推力杆连接部，且另一端适于安装于邻近所述第二导向臂的车架纵梁；第一气囊，所述第一气囊安装于所述第一集成连接部的顶部；第二气囊，所述第二气囊安装于所述第二集成连接部的顶部；其中，所述第一集成连接部底部和所述第二集成连接部的底部适于安装于前桥。根据本发明实施例的空气悬架，具有结构简单、集成度高、占用空间小等优点。
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公开(公告)号：CN111720495A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010520165.7
申请日：2020-06-09
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主减速器和车辆，主减速器包括：输入轴、十字轴、行星齿轮、第一输出齿轮、第二输出齿轮、第一输出轴、传动齿轮和第二输出轴，十字轴设置于输入轴上，行星齿轮可转动地设置于十字轴，第一输出齿轮与行星齿轮啮合，第二输出齿轮与行星齿轮啮合且与第一输出齿轮间隔设置，第二输出齿轮还选择性与输入轴传动，第一输出轴选择地与第一输出齿轮传动，第一输出轴在输入轴和第二输出齿轮传动时与第一输出齿轮断开传动，传动齿轮与第二输出齿轮啮合，传动齿轮固定于第二输出轴上。通过第二输出齿轮选择性地与输入轴传动，第一输出轴选择性地与第一输出齿轮传动，使得主减速器可以根据需求在两个驱动路径和一个驱动路径之间进行转换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222247355U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202421000481.1
申请日：2024-05-10
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D1/187
Abstract: 本实用新型公开了一种机械转向管柱、转向机构和车辆，本设备包括：管柱本体，管柱本体适于连接方向盘，管柱本体的两侧具有管柱侧板，管柱侧板构造有沿横向贯通的弧形槽，管柱本体在弧形槽的弧心构造有限位轴；底座，底座的两侧具有底座侧板，底座构造有沿横向贯通的第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽位于所述第二滑槽的上方，限位轴穿设于第一滑槽且沿第一滑槽可滑动；滑动连接柱，滑动连接柱横跨安装于管柱侧板和底座侧板，滑动连接柱穿设于弧形槽和第二滑槽且沿弧形槽和第二滑槽可滑动；机械调节手柄，机械调节手柄连接于滑动连接柱。根据本实用新型实施例的机械转向管柱，优化了调节传动机构、具有更高的结构互换性，通用性较高。
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公开(公告)号：CN222229762U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202420627865.X
申请日：2024-03-29
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于转向系统的管路、转向系统和车辆，所述用于转向系统的管路包括：第一管道；第二管道，所述第二管道的至少一部分配合在所述第一管道内；紧固件，所述紧固件围设在所述第一管道的外周面上，且所述紧固件与所述第二管道的所述至少一部分相对；密封件，所述密封件设在所述第一管道的内壁面与所述第二管道的所述至少一部分的外周面之间，所述密封件与所述紧固件沿所述第二管道的径向相对。根据本实用新型的用于转向系统的管路，提高了管路的密封性，避免了渗液或漏液。
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公开(公告)号：CN222229240U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202420719936.9
申请日：2024-04-09
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16D65/02 , F16D65/14 , F16D121/14 , F16D125/28 , F16D129/04
Abstract: 本实用新型公开了一种用于制动器的凸轮轴、制动器总成和车辆，用于制动器的凸轮轴包括：管体；中空凸轮，所述中空凸轮安装于所述管体的一端，所述中空凸轮构造有与所述管体的中心连通的减重孔；花键头部，所述花键头部连接于所述管体的另一端。根据本实用新型实施例的用于制动器的凸轮轴，通过优化其自身结构实现轻量化的要求，同时降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN219523599U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202320291049.1
申请日：2023-02-22
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种推力杆支架和具有其的车辆，所述推力杆支架包括：车架安装部，所述车架安装部的背向车架的一侧构造有凸出外侧面的圆台形的安装孔部，所述安装孔部由上至下排列成多行和多列，不同行的所述安装孔部的厚度由上至下逐渐增加，其中所述安装孔部与同一列相邻的所述安装孔部之间连接有竖直连接筋；推力杆安装部，所述推力杆安装部连接于所述连接柱的底部，所述推力杆安装部的底部适于安装推力杆。根据本实用新型实施例的推力杆支架，具有连接强度高、受力性能好等优点。
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公开(公告)号：CN219172157U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202320217899.7
申请日：2023-02-01
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的驱动桥和具有其的车辆，包括：桥壳；第一电机，第一电机设于桥壳内且具有第一电机轴；第二电机，第二电机设于桥壳内且具有第二电机轴；行星减速机构，行星减速机构设于桥壳且包括太阳轮、多个第一行星齿轮、齿圈和行星架，太阳轮分别与第一电机轴和第二电机轴传动连接，齿圈套设于太阳轮，第一行星齿轮可转动地连接于行星架，第一行星齿轮分别与太阳轮的外齿和齿圈的内齿啮合；齿轮减速机构，齿轮减速机构设于桥壳，齿轮减速机构的输入端传动连接于行星架；差速器，差速器设于桥壳且传动连接于齿轮减速机构的输出端。根据本实用新型实施例的用于车辆的驱动桥具有动力性能好、能耗低、结构紧凑和传动比大等优点。
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