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公开(公告)号：CN116160852A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310118049.6
申请日：2023-02-10
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动桥和具有其的车辆，所述驱动桥包括：桥壳；输入轴，所述输入轴可转动地安装于所述桥壳；输出轴，所述输出轴可转动地安装于所述桥壳且与所述输入轴传动连接，所述输出轴适于与车轮连接；半轴齿轮组，所述半轴齿轮组安装于所述桥壳内且空套于所述输出轴，所述半轴齿轮组与所述输入轴传动连接；第一传动轴，所述第一传动轴可转动地安装于所述桥壳且与所述半轴齿轮组传动连接，所述输入轴通过所述传动齿轮组向所述第一传动轴传递动力；其中，所述输入轴、所述输出轴和所述第一传动轴位于同一平面。根据本发明实施例的驱动桥具有结构紧凑、扭矩大和避免轴间干涉等优点。
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公开(公告)号：CN115958946A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310119181.9
申请日：2023-02-01
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的驱动桥和具有其的车辆，包括：桥壳；第一电机，第一电机设于桥壳内且具有第一电机轴；第二电机，第二电机设于桥壳内且具有第二电机轴；行星减速机构，行星减速机构设于桥壳且包括太阳轮、多个第一行星齿轮、齿圈和行星架，太阳轮分别与第一电机轴和第二电机轴传动连接，齿圈套设于太阳轮，第一行星齿轮可转动地连接于行星架，第一行星齿轮分别与太阳轮的外齿和齿圈的内齿啮合；齿轮减速机构，齿轮减速机构设于桥壳，齿轮减速机构的输入端传动连接于行星架；差速器，差速器设于桥壳且传动连接于齿轮减速机构的输出端。根据本发明实施例的用于车辆的驱动桥具有动力性能好、能耗低、结构紧凑和传动比大等优点。
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公开(公告)号：CN112377609B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202011371453.7
申请日：2020-11-30
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司 , 青岛青特众力车桥有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/037
Abstract: 本发明公开了一种车桥，包括：桥壳，桥壳包括：前壳和后壳，后壳连接在前壳的后侧且与前壳限定出安装腔；传动轴，传动轴从前壳伸入安装腔内；传动齿轮，传动齿轮设置于传动轴上，传动齿轮设置于安装腔内且与前壳间隔设置，传动齿轮设置有油道；差速器，差速器设置于传动轴上且位于传动齿轮背离前壳的一侧；第一挡油件，第一挡油件设置于前壳和传动齿轮之间，以使传动轴前部的润滑油通过第一挡油件和油道流至差速器。通过在前壳和传动齿轮之间设置有第一挡油件，传动齿轮设置有油道，可以以使前置轴承泵出来的润滑油通过第一挡油件和油道流至差速器，从而可以对差速器进行润滑，防止差速器的部件出现磨损、烧结等问题。
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公开(公告)号：CN112373240A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011218059.X
申请日：2020-11-04
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司 , 青岛青特众力车桥有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮毂总成和车辆，轮毂总成包括：轮毂主体、半轴、离合装置和驱动组件，半轴穿设轮毂主体，离合装置设置在半轴和轮毂主体之间，离合装置具有结合位置和分离位置，离合装置位于结合位置时，离合装置在半轴和轮毂主体之间进行传动；离合装置位于分离位置时，离合装置在半轴与轮毂主体之间中断传动，驱动组件驱动离合装置在结合位置和分离位置之间切换。本发明中通过设置驱动组件和离合装置实现半轴和轮毂主体之间的动力分离和结合，在车辆空载或载重部大时，可以断开半轴与轮毂主体之间的动力传输，可以减少巡航行驶时车桥的齿轮的拖曳阻力及惯性阻力，可以提高车辆燃油经济性及系统传递效率。
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公开(公告)号：CN112460239A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011372882.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司 , 青岛青特众力车桥有限公司
IPC: F16H57/029 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种车桥，包括：桥壳，所述桥壳包括：前壳和后壳，所述后壳连接在所述前壳的后侧且与所述前壳限定出安装腔；传动轴，所述传动轴设置于所述安装腔内；差速器，所述差速器设置于所述传动轴上且包括差速器壳体；挡油件，所述挡油件设置于所述差速器壳体且朝向所述后壳延伸，以使所述传动轴后部的润滑油通过所述挡油件流至所述差速器。通过在差速器壳体和后壳之间设置有挡油件，后置轴承泵出来的润滑油可以流至挡油件处，然后通过挡油件流至差速器，从而可以对差速器进行润滑，防止差速器的部件出现磨损、烧结等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112377609A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011371453.7
申请日：2020-11-30
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司 , 青岛青特众力车桥有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/037
Abstract: 本发明公开了一种车桥，包括：桥壳，桥壳包括：前壳和后壳，后壳连接在前壳的后侧且与前壳限定出安装腔；传动轴，传动轴从前壳伸入安装腔内；传动齿轮，传动齿轮设置于传动轴上，传动齿轮设置于安装腔内且与前壳间隔设置，传动齿轮设置有油道；差速器，差速器设置于传动轴上且位于传动齿轮背离前壳的一侧；第一挡油件，第一挡油件设置于前壳和传动齿轮之间，以使传动轴前部的润滑油通过第一挡油件和油道流至差速器。通过在前壳和传动齿轮之间设置有第一挡油件，传动齿轮设置有油道，可以以使前置轴承泵出来的润滑油通过第一挡油件和油道流至差速器，从而可以对差速器进行润滑，防止差速器的部件出现磨损、烧结等问题。
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公开(公告)号：CN111845334A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010688560.6
申请日：2020-07-16
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆，包括：前桥、中桥、后桥、主减速器和升降装置，主减速器包括：输入轴、十字轴、行星齿轮、第一输出齿轮、第二输出齿轮、第一输出轴、传动齿轮和第二输出轴，所述中桥位于所述前桥的后侧，所述后桥位于所述中桥的后侧，所述第二输出齿轮还选择性地与所述输入轴传动，所述第二输出轴与所述中桥传动，所述升降装置设置于所述后桥，所述升降装置驱动所述后桥轮胎上下移动。通过第二输出齿轮选择性地与输入轴传动，第一输出轴选择性地与第一输出齿轮传动，使得主减速器可以根据需求在两个驱动路径和一个驱动路径之间进行转换。
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公开(公告)号：CN111720495A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010520165.7
申请日：2020-06-09
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主减速器和车辆，主减速器包括：输入轴、十字轴、行星齿轮、第一输出齿轮、第二输出齿轮、第一输出轴、传动齿轮和第二输出轴，十字轴设置于输入轴上，行星齿轮可转动地设置于十字轴，第一输出齿轮与行星齿轮啮合，第二输出齿轮与行星齿轮啮合且与第一输出齿轮间隔设置，第二输出齿轮还选择性与输入轴传动，第一输出轴选择地与第一输出齿轮传动，第一输出轴在输入轴和第二输出齿轮传动时与第一输出齿轮断开传动，传动齿轮与第二输出齿轮啮合，传动齿轮固定于第二输出轴上。通过第二输出齿轮选择性地与输入轴传动，第一输出轴选择性地与第一输出齿轮传动，使得主减速器可以根据需求在两个驱动路径和一个驱动路径之间进行转换。
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公开(公告)号：CN222046534U
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202323621905.4
申请日：2023-12-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种差速器和具有其的车辆，所述差速器包括：差速器壳体；十字轴，所述十字轴安装于所述差速器壳体内；行星齿轮，所述行星齿轮安装于所述十字轴；半轴齿轮，所述半轴齿轮位于所述行星齿轮的两侧，所述半轴齿轮与所述行星齿轮传动连接；行星齿轮垫片，所述行星齿轮垫片套设于所述十字轴且位于所述半轴齿轮和所述差速器壳体之间，所述行星齿轮垫片的朝向所述行星齿轮的一侧表面构造有遍布于表面的储油凹槽。根据本实用新型实施例的差速器，具有润滑效果好、故障率低、免维护等优点。
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公开(公告)号：CN220726847U
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202322567210.6
申请日：2023-09-21
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双列轴承、轮端和车辆，所述双列轴承包括：内圈；第一外圈，所述第一外圈套设在所述内圈的外周；第二外圈，所述第二外圈套设在所述内圈的外周，且所述第二外圈和所述第一外圈沿所述内圈的轴向间隔设置，所述第二外圈和所述第一外圈的沿所述内圈的轴向的最小间距为L,其中，所述L满足：105mm≤L≤135mm。根据本实用新型的双列轴承，减少了双列轴承的材料用量，从而降低了生产成本，也实现了双列轴承的轻量化设计。
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