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公开(公告)号：CN117002203A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310677690.3
申请日：2023-06-08
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , G08C17/02
Abstract: 本发明公开了一种空气悬架系统和具有其的车辆，所述空气悬架系统包括：无线遥控器，所述无线遥控器可拆卸地安装于驾驶室；集成控制器，所述集成控制器包括电控单元、电磁阀和无线通讯模块，所述无线通讯模块集成安装于所述电控单元，所述集成控制器安装于所述电磁阀且适于与车架安装，所述无线遥控器与所述无线通讯模块无线通讯连接，所述无线通讯模块与所述电控单元通讯连接，所述电控单元控制打开和关闭所述电磁阀；气囊，所述气囊通过管路与所述电磁阀连接。根据本发明实施例的空气悬架系统，使操作人员能够在任意位置操控操控使车架升降，具有操作范围大、集成化程度高、省略遥控线束、降低整车成本和重量等优点。
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公开(公告)号：CN115782493A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211507628.1
申请日：2022-11-29
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空气悬架和具有其的车辆，所述空气悬架包括：第一导向臂，所述第一导向臂设有第一前接梁连接部、第一集成连接部和推力杆连接部；第二导向臂，所述第二导向臂与所述第一导向臂间隔设置，所述第二导向臂设有第二前接梁连接部、第二集成连接部；推力杆总成，所述推力杆总成的一端适于安装于第一推力杆连接部，且另一端适于安装于邻近所述第二导向臂的车架纵梁；第一气囊，所述第一气囊安装于所述第一集成连接部的顶部；第二气囊，所述第二气囊安装于所述第二集成连接部的顶部；其中，所述第一集成连接部底部和所述第二集成连接部的底部适于安装于前桥。根据本发明实施例的空气悬架，具有结构简单、集成度高、占用空间小等优点。
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公开(公告)号：CN112277554A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011291683.2
申请日：2020-11-18
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本发明公开了一种悬架缓冲块总成、悬架系统和车辆，所述悬架缓冲块总成包括：压板，所述压板用于固定板弹簧；骨架，所述骨架可拆卸地安装于所述压板；缓冲块，所述骨架的刚度大于所述缓冲块的刚度，所述缓冲块和骨架连接且成型为一体。根据本发明实施例的悬架缓冲块总成具有拆装简便、拆装成本低、便于零件管理等优点。
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公开(公告)号：CN115979604A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211650695.9
申请日：2022-12-21
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种稳定杆衬套的试验方法，包括以下步骤：S1、将稳定杆衬套在室温下放置预设时长；S2、在步骤S1中的稳定杆衬套上套设试验工装；S3、将带有试验工装的稳定杆衬套放置于不同的试验机上，对稳定杆衬套进行轴向刚度试验、径向刚度试验、扭转刚度试验、偏转刚度试验和疲劳试验。根据本发明实施例的稳定杆衬套的试验方法，通过在不同的试验机上对稳定杆衬套进行轴向刚度试验、径向刚度试验、轴向刚度试验、偏转刚度试验和疲劳试验，与传统试验方法相比，能够对稳定杆衬套单独进行相关试验，避免将稳定杆衬套安装在整车上进行相应试验，从而缩短了稳定杆衬套试验的试验周期，同时降低了试验成本。
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公开(公告)号：CN115465364A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211130787.4
申请日：2022-09-16
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成支架和具有其的车辆，集成支架包括：车架安装部，所述车架安装部适于安装于车架纵梁；板簧安装部，所述板簧安装部连接于所述车架安装部的底部且适于安装板簧；排气支架安装板，所述排气支架安装板连接于所述车架安装部的背向车架一侧，所述排气支架安装板适于安装排气支架；元宝梁安装部，所述元宝梁安装部连接于所述板簧安装部和所述车架安装部，所述元宝梁安装部具有元宝梁前安装位和元宝梁后安装位，所述元宝梁前安装位和所述元宝梁后安装位分别位于所述板簧安装部的前后两侧，所述板簧安装部位于所述元宝梁前安装位和所述元宝梁后安装位之间。根据本发明实施例的集成支架，具有集成化程度高、轻量化、占用空间小等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105291742B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201510780440.8
申请日：2015-11-13
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G11/04
Abstract: 本发明公开了一种板簧连接结构、车辆悬架及车辆，所述板簧连接结构包括板簧销轴组件和紧固装置，其中：所述板簧销轴组件穿过板簧支架和板簧上的安装孔以将所述板簧安装到所述板簧支架，所述紧固装置设在所述板簧销轴组件与所述板簧支架之间，以限制所述板簧销轴组件相对于所述板簧支架轴向和/或周向运动。本发明可以防止板簧销轴组件与板簧支架之间的相对运动，避免在悬架使用过程中受到的从地面传递给板簧的冲击力经板簧销轴组件传递至悬架支架，进而有利于保护悬架支架。
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公开(公告)号：CN106994876A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710155342.4
申请日：2017-03-16
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司 , 吉林省诚毅车桥悬挂制造集团有限公司
IPC: B60G21/05
CPC classification number: B60G21/05
Abstract: 本发明公开了一种平衡轴总成及具有其的重型车辆，平衡轴总成包括：主体支架；板簧座，其一端安装在主体支架外侧的台阶安装孔中，另一端外露在主体支架外；短轴，其热装于主体支架和板簧座相对齐的安装孔中，至少部分外露在板簧座外，板簧座靠近主体支架的端部由主体支架沿短轴的径向压紧到短轴上；转动件，其设在板簧座与短轴之间，能够使板簧座与短轴绕短轴的中心轴线周向相对转动；油密封组件，其设在板簧座两侧的端部，以密封由板簧座和油密封组件限定的空间；第一支架连接组件，其以刚性连接的方式将两侧的主体支架的上部连接在一起；和第二支架连接组件，其以柔性连接的方式将两侧的主体支架的下部连接在一起，以使两侧的主体支架下部在限定范围内相对摆动。本发明能够有效解决应力集中的问题。
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公开(公告)号：CN106994876B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710155342.4
申请日：2017-03-16
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司 , 吉林省诚毅车桥悬挂制造集团有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本发明公开了一种平衡轴总成及具有其的重型车辆，平衡轴总成包括：主体支架；板簧座，其一端安装在主体支架外侧的台阶安装孔中，另一端外露在主体支架外；短轴，其热装于主体支架和板簧座相对齐的安装孔中，至少部分外露在板簧座外，板簧座靠近主体支架的端部由主体支架沿短轴的径向压紧到短轴上；转动件，其设在板簧座与短轴之间，能够使板簧座与短轴绕短轴的中心轴线周向相对转动；油密封组件，其设在板簧座两侧的端部，以密封由板簧座和油密封组件限定的空间；第一支架连接组件，其以刚性连接的方式将两侧的主体支架的上部连接在一起；和第二支架连接组件，其以柔性连接的方式将两侧的主体支架的下部连接在一起，以使两侧的主体支架下部在限定范围内相对摆动。本发明能够有效解决应力集中的问题。
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公开(公告)号：CN105291742A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510780440.8
申请日：2015-11-13
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G11/04
Abstract: 本发明公开了一种板簧连接结构、车辆悬架及车辆，所述板簧连接结构包括板簧销轴组件和紧固装置，其中：所述板簧销轴组件穿过板簧支架和板簧上的安装孔以将所述板簧安装到所述板簧支架，所述紧固装置设在所述板簧销轴组件与所述板簧支架之间，以限制所述板簧销轴组件相对于所述板簧支架轴向和/或周向运动。本发明可以防止板簧销轴组件与板簧支架之间的相对运动，避免在悬架使用过程中受到的从地面传递给板簧的冲击力经板簧销轴组件传递至悬架支架，进而有利于保护悬架支架。
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公开(公告)号：CN220220311U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321459814.2
申请日：2023-06-08
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , G08C17/02
Abstract: 本实用新型公开了一种空气悬架系统和具有其的车辆，所述空气悬架系统包括：无线遥控器，所述无线遥控器可拆卸地安装于驾驶室；集成控制器，所述集成控制器包括电控单元、电磁阀和无线通讯模块，所述无线通讯模块集成安装于所述电控单元，所述集成控制器安装于所述电磁阀且适于与车架安装，所述无线遥控器与所述无线通讯模块无线通讯连接，所述无线通讯模块与所述电控单元通讯连接，所述电控单元控制打开和关闭所述电磁阀；气囊，所述气囊通过管路与所述电磁阀连接。根据本实用新型实施例的空气悬架系统，使操作人员能够在任意位置操控操控使车架升降，具有操作范围大、集成化程度高、省略遥控线束、降低整车成本和重量等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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