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公开(公告)号：CN222859147U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202422024263.8
申请日：2024-08-20
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的板簧及车辆，用于车辆的板簧包括：板簧本体，板簧本体设在车架纵梁的下方，板簧本体的两端分别与车架纵梁相连；至少一个定位件，定位件的一端与板簧本体相连，定位件的另一端沿远离板簧本体的方向延伸，定位件的另一端适于配合在车桥总成的定位孔内；其中，定位件的另一端具有第一导向面，定位孔具有第二导向面，第一导向面与第二导向面贴合。根据本实用新型的用于车辆的板簧，与传统的板簧相比，避免了前桥偏移，解决了车辆在行驶过程中跑偏的问题，从而提升了驾乘品质，保证了行驶安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222793612U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202420881828.1
申请日：2024-04-25
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型公开了一种转向机构及其车辆，转向机构包括转向节、转动销、衬套、第一轴承和第二轴承。转向节上形成有第一安装孔和第二安装孔。转动销的两端分别配合在第一安装孔和第二安装孔内，转动销适于与车辆的前轴相连。衬套套设在转动销的外周且过盈配合在第一安装孔内。第一轴承套设在转动销的外周且设在第二安装孔内。第二轴承套设在转动销配合的外周，部分第二轴承过盈配合在第二安装孔内且位于衬套和第一轴承之间。根据本实用新型的转向机构，有利于降低转向机构的转向阻力，提升转向机构的转向回正性能，同时有利于提升转向机构的承载能力，以使车辆适于多种使用工况，有利于延长转向机构的使用寿命，提升了转向结构的市场竞争力。
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公开(公告)号：CN222793125U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202420867360.0
申请日：2024-04-24
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前轴梁和具有其的车辆，前轴梁包括：中间段，所述中间段横跨于左纵梁和右纵梁之间；第一主销安装段，所述第一主销安装段安装于所述中间段的一端，所述第一主销安装段向远离所述中间段的方向延伸，所述第一主销安装段的端部构造有第一主销安装孔；第二主销安装段，所述第二主销安装段安装于所述中间段的另一端，所述第二主销安装段向远离所述中间段的方向延伸，所述第二主销安装段的端部构造有第二主销安装孔。根据本实用新型实施例的前轴梁，具有通用性高、成型难度小、成本较低等优点。
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公开(公告)号：CN222571993U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202421422446.9
申请日：2024-06-20
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轮毂法兰、轮胎总成及其车辆，轮毂法兰包括轮毂本体和连接件。轮毂本体上形成有多个第一通孔。多个第一通孔沿轮毂本体的周向间隔开，紧固件穿过第一通孔与轮芯相连。连接件设在轮毂本体的厚度方向的一侧，连接件适于与制动盘止抵，连接件上形成有散热通道，散热通道邻近制动盘。根据本实用新型的轮毂法兰，对制动盘产生的热量进行散热，避免热量长时间积聚在制动盘和轮毂本体之间的空间内，从而降低了制动盘和与制动盘连接的轮毂轴承等部件的温度，提升了制动盘和轮毂轴承等部件的使用稳定性，延长了制动盘和轮毂轴承等部件的寿命，降低了成本。此外，轮毂法兰的结构较为简单，散热通道的设置利于实现轮毂法兰的轻量化。
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公开(公告)号：CN222229240U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202420719936.9
申请日：2024-04-09
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16D65/02 , F16D65/14 , F16D121/14 , F16D125/28 , F16D129/04
Abstract: 本实用新型公开了一种用于制动器的凸轮轴、制动器总成和车辆，用于制动器的凸轮轴包括：管体；中空凸轮，所述中空凸轮安装于所述管体的一端，所述中空凸轮构造有与所述管体的中心连通的减重孔；花键头部，所述花键头部连接于所述管体的另一端。根据本实用新型实施例的用于制动器的凸轮轴，通过优化其自身结构实现轻量化的要求，同时降低了生产成本。
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