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公开(公告)号：CN116494945A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310551728.2
申请日：2023-05-16
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60W10/12 , B60W10/06 , B60W10/192 , B60W40/105
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法和车辆，所述车辆控制方法包括：获取左前轮的第一轮速、右前轮的第二轮速、左后轮的第三轮速、右后轮的第四轮速以及传动轴的传动轴转速；根据第一轮速和第二轮速获得第一车轴的第一车速；根据第三轮速和第四轮速获得第三车轴的第二车速；根据传动轴转速和后桥速比获得第二车轴与第三车轴之间的平均车速；根据第一轮速、第二轮速、第三轮速、第四轮速、第一车速、第二车速和/或平均车速确定车辆的打滑状态；根据打滑状态控制车辆执行差速控制策略，采用该车辆控制方法可以解决车轴间或轮胎间发生打滑的问题，增加车辆的驱动力的利用率并减少轮胎磨损，并且通过电磁阀控制差速锁的结合和分离。
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公开(公告)号：CN116160852A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310118049.6
申请日：2023-02-10
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动桥和具有其的车辆，所述驱动桥包括：桥壳；输入轴，所述输入轴可转动地安装于所述桥壳；输出轴，所述输出轴可转动地安装于所述桥壳且与所述输入轴传动连接，所述输出轴适于与车轮连接；半轴齿轮组，所述半轴齿轮组安装于所述桥壳内且空套于所述输出轴，所述半轴齿轮组与所述输入轴传动连接；第一传动轴，所述第一传动轴可转动地安装于所述桥壳且与所述半轴齿轮组传动连接，所述输入轴通过所述传动齿轮组向所述第一传动轴传递动力；其中，所述输入轴、所述输出轴和所述第一传动轴位于同一平面。根据本发明实施例的驱动桥具有结构紧凑、扭矩大和避免轴间干涉等优点。
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公开(公告)号：CN115465364A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211130787.4
申请日：2022-09-16
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成支架和具有其的车辆，集成支架包括：车架安装部，所述车架安装部适于安装于车架纵梁；板簧安装部，所述板簧安装部连接于所述车架安装部的底部且适于安装板簧；排气支架安装板，所述排气支架安装板连接于所述车架安装部的背向车架一侧，所述排气支架安装板适于安装排气支架；元宝梁安装部，所述元宝梁安装部连接于所述板簧安装部和所述车架安装部，所述元宝梁安装部具有元宝梁前安装位和元宝梁后安装位，所述元宝梁前安装位和所述元宝梁后安装位分别位于所述板簧安装部的前后两侧，所述板簧安装部位于所述元宝梁前安装位和所述元宝梁后安装位之间。根据本发明实施例的集成支架，具有集成化程度高、轻量化、占用空间小等优点。
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公开(公告)号：CN115288868A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210917192.7
申请日：2022-08-01
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明提出一种发动机运行模式的控制方法及装置、车辆和存储介质，方法包括：确定变速箱的当前运行模式；根据变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式；根据发动机的当前运行模式控制发动机运行。本发明根据本发明实施例的发动机运行模式的控制方法，在确定变速箱的当前运行模式后，根据变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式，以将发动机和变速箱的节油开关集成，使得变速箱和发动机的工作协调一致，从而，增加用户操作便利性，达到节省开关和简化操作的目的。
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公开(公告)号：CN114922968A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210528641.9
申请日：2022-05-16
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT变速器的预见性换挡方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：获取目标障碍物与车辆之间的距离信息、车辆的当前位置信息和车速信息、道路的地图信息；根据所述距离信息和所述当前车速信息确定所述AMT变速器的未来输入扭矩，以及根据所述当前位置信息和所述道路的地图信息，确定未来的坡道阻力；根据当前扭矩、所述未来输入扭矩和所述坡道阻力确定所述AMT变速器是否进行换挡，可以预先感知环境及道路的变化，以及可能发生的危险，使得AMT变速器能够做出换挡的预判并对应进行预先换挡，从而有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性，同时，当满足空档滑行条件时，可以预先换至空档，以降低油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112460239A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011372882.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司 , 青岛青特众力车桥有限公司
IPC: F16H57/029 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种车桥，包括：桥壳，所述桥壳包括：前壳和后壳，所述后壳连接在所述前壳的后侧且与所述前壳限定出安装腔；传动轴，所述传动轴设置于所述安装腔内；差速器，所述差速器设置于所述传动轴上且包括差速器壳体；挡油件，所述挡油件设置于所述差速器壳体且朝向所述后壳延伸，以使所述传动轴后部的润滑油通过所述挡油件流至所述差速器。通过在差速器壳体和后壳之间设置有挡油件，后置轴承泵出来的润滑油可以流至挡油件处，然后通过挡油件流至差速器，从而可以对差速器进行润滑，防止差速器的部件出现磨损、烧结等问题。
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公开(公告)号：CN112377609A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011371453.7
申请日：2020-11-30
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司 , 青岛青特众力车桥有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/037
Abstract: 本发明公开了一种车桥，包括：桥壳，桥壳包括：前壳和后壳，后壳连接在前壳的后侧且与前壳限定出安装腔；传动轴，传动轴从前壳伸入安装腔内；传动齿轮，传动齿轮设置于传动轴上，传动齿轮设置于安装腔内且与前壳间隔设置，传动齿轮设置有油道；差速器，差速器设置于传动轴上且位于传动齿轮背离前壳的一侧；第一挡油件，第一挡油件设置于前壳和传动齿轮之间，以使传动轴前部的润滑油通过第一挡油件和油道流至差速器。通过在前壳和传动齿轮之间设置有第一挡油件，传动齿轮设置有油道，可以以使前置轴承泵出来的润滑油通过第一挡油件和油道流至差速器，从而可以对差速器进行润滑，防止差速器的部件出现磨损、烧结等问题。
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公开(公告)号：CN111845334A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010688560.6
申请日：2020-07-16
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆，包括：前桥、中桥、后桥、主减速器和升降装置，主减速器包括：输入轴、十字轴、行星齿轮、第一输出齿轮、第二输出齿轮、第一输出轴、传动齿轮和第二输出轴，所述中桥位于所述前桥的后侧，所述后桥位于所述中桥的后侧，所述第二输出齿轮还选择性地与所述输入轴传动，所述第二输出轴与所述中桥传动，所述升降装置设置于所述后桥，所述升降装置驱动所述后桥轮胎上下移动。通过第二输出齿轮选择性地与输入轴传动，第一输出轴选择性地与第一输出齿轮传动，使得主减速器可以根据需求在两个驱动路径和一个驱动路径之间进行转换。
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公开(公告)号：CN114922968B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210528641.9
申请日：2022-05-16
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT变速器的预见性换挡方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：获取目标障碍物与车辆之间的距离信息、车辆的当前位置信息和车速信息、道路的地图信息；根据所述距离信息和所述当前车速信息确定所述AMT变速器的未来输入扭矩，以及根据所述当前位置信息和所述道路的地图信息，确定未来的坡道阻力；根据当前扭矩、所述未来输入扭矩和所述坡道阻力确定所述AMT变速器是否进行换挡，可以预先感知环境及道路的变化，以及可能发生的危险，使得AMT变速器能够做出换挡的预判并对应进行预先换挡，从而有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性，同时，当满足空档滑行条件时，可以预先换至空档，以降低油耗。
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公开(公告)号：CN115288868B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210917192.7
申请日：2022-08-01
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明提出一种发动机运行模式的控制方法及装置、车辆和存储介质，方法包括：确定变速箱的当前运行模式；根据变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式；根据发动机的当前运行模式控制发动机运行。本发明根据本发明实施例的发动机运行模式的控制方法，在确定变速箱的当前运行模式后，根据变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式，以将发动机和变速箱的节油开关集成，使得变速箱和发动机的工作协调一致，从而，增加用户操作便利性，达到节省开关和简化操作的目的。
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