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公开(公告)号：CN106924951B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710102557.X
申请日：2017-02-24
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: A63B69/00
Abstract: 本发明涉及一种用于滑冰的安全辅助用具，包括三脚支架和吊设在三脚支架内的弹性安全绳，弹性安全绳由依次连接在三脚支架顶端的弹性吊绳(21)和弹性绳圈(22)组成，使用者在三脚支架内，将弹性绳圈(22)套于躯干腋下部位，双臂张开，握住三脚支架的两个支腿(11)，使弹性吊绳(21)和第三个支腿(11)位于背后，按照一般滑冰动作进行滑冰运动。与现有技术相比，本发明采用模块化设计，组装更换方便，轻便、易于使用，能够全方位保护滑冰初学者在冰面上的安全，有效避免摔倒并能提高练习效率具有等优点。
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公开(公告)号：CN109862330A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910252946.X
申请日：2019-03-29
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种便携式消防安全检查装置，其特征在于，包括相互连接的第一外壳(1)和第二外壳(2)，所述第一外壳(1)正面设置有摄像头(3)、照明灯(5)和无线通信机构(7)；所述第二外壳(2)上设置有指纹识别机构(10)、人脸识别机构(11)和定位机构(8)。与现有技术相比，本发明占用空间小，便于携带，易于操作，可有效监督操作人员是否有漏查、漏检操作，将责任落实到个人，并且能够保存摄像头拍摄的照片及录制的视频数据，便于后期分析查看。
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公开(公告)号：CN106203680B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201610485265.4
申请日：2016-06-28
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种基于改进遗传算法的公交车辆资源调度方法，属于城市轨道交通技术领域。在轨道和公交应急联动疏运的过程中，采用一种改进的遗传算法来给定公交车辆资源调度方法；第一步，定义染色体编码规则，随机产生初始种群；第二步，给定各公交派车点调派车辆的最大循环疏运次数；第三步，计算染色体的适应度函数值；第四步，判定是否满足收敛准则，不满足收敛，转到第五步，满足收敛，获得最优的公交车辆资源调度方法；第五步：执行改进变异算子，产生新染色体，转到第二步。根据遗传算法的随机搜索能力可以快速地得到一个总疏运时间最短的公交车辆资源调度方法，具有很好的收敛性和鲁棒性。
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公开(公告)号：CN107204151A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710312212.7
申请日：2017-05-05
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G09F7/18
CPC classification number: G09F7/18 , G09F2007/1834 , G09F2007/1843 , G09F2007/1873
Abstract: 本发明公开了一种应急标示牌，其包括底座、支架和显示部，所述显示部固定于所述支架的上部，并通过支架固定设置在底座上，所述支架采用可伸缩式结构，且所述支架分别与显示部和底座可拆卸式连接，以及在所述底座的两边侧分别设有履带轮；本发明提供的应急标示牌体型小巧、标志醒目，特别适合于轨道交通车站、医院、学校、商场等公共场合突发性、特殊性事件的多方面紧急信息示意和指示，大大提高了引导员的工作效率，另外，本发明还具有使用成本低、方便推广应用等优点，具有显著性进步和市场应用价值。
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公开(公告)号：CN106093086A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610635695.X
申请日：2016-08-05
Applicant: 上海工程技术大学
CPC classification number: G01N23/04 , G01G3/14 , G01G19/52 , G01N2223/643 , G01N2223/652
Abstract: 本发明涉及一种节能地铁安检设备，包括X射线安检机，X射线安检机包括依次连接的工控机(7)、电机(5)和传送带(2)，以及通过数据转化器(9)与工控机(7)连接的X射线探测器，安检设备还包括固定在X射线安检机上的称重传感器(11)，称重传感器(11)与工控机(7)连接，设置在X射线安检机入口铅帘前方，称重传感器(11)的感应部位与传送带(2)下表面相接，当地铁处于客运非高峰期时，X射线探测器和电机(5)保持待机，直到称重传感器(11)感应到来自传送带(2)的压力并向工控机(7)发送指令，此时工控机(7)控制X射线探测器和电机(5)启动。与现有技术相比，本发明能大大降低现有设备的能耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102862589A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210402565.3
申请日：2012-10-19
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种适用于城市轨道交通的应急调度指挥数据处理方法及装置，其中方法为在事故故障发生前，通过可靠预警技术降低重大事故故障的发生几率；在事故故障发生后，可直接指导调度管理人员终端向行车值班员终端和驾驶员终端发布应急处置与救援调度指令，以及向乘客发布事故故障信息，其中装置包括司机终端、行车调度员终端、乘客终端、服务器端和二级服务器。与现有技术相比，本发明具有能有效提高突发事件下城市轨道交通应急调度的时效性、保障事件持续期间的运营安全性和提高面向乘客的轨道交通应急服务品质等优点。
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公开(公告)号：CN119840686A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411768818.8
申请日：2024-12-04
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种列车安全驾驶辅助系统，包括运行环境监测模块、自身状态检测模块、决策分析模块以及人机交互模块。本发明中四个模块基于不同算法，提高列车行驶时对周围环境以及自身状态的监测，能在列车高速行驶时及时将数据信息进行处理和反馈，提高自动化性能；人机交互模块中多种交互方式提高驾驶员驾驶列车时与列车之间的配合，基于边缘检测算法以及深度学习的人脸检测算法对驾驶员的面部表情、手势动作进行分析，这些算法相互配合、协同工作，使人机交互模块能够准确地理解驾驶员的意图、监测驾驶员的状态，并以合适的方式向驾驶员传递系统的信息和建议，从而提升列车安全驾驶辅助系统的整体性能和人机协作的效率。
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公开(公告)号：CN119477639A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411573045.8
申请日：2024-11-06
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明轨道交通技术领域，尤其是指一种基于大数据的安全预测管理方法及系统，包括总预警系统，所述总预警系统的输出端连接有故障采集收发模块和服务器，且故障采集收发模块的输出端连接有区域分控模块。本发明中首先把总预警系统从整到零划分多个节点检测模块，每个节点检测模块均设有设备故障采集模块和线路故障采集模块，设备故障采集模块通过运行环境检测模块和运行条件检测模块，对设备运行过程中的环境和条件状态进行实时监测，配合线路故障采集模块对设备间线路连接进行实时监测，从而在出现问题时能够立刻进行主动并自动化预警，并能够明确故障点、故障地和故障原因，方便运维人员进行维修提高检修效率。
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公开(公告)号：CN116229305B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202211620815.0
申请日：2022-12-16
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G06V20/40 , G06V20/52 , G06V10/82 , G06V10/774 , G06N3/047
Abstract: 本发明提供了一种基于视频数据的地铁车站流线拥堵状态实时评价方法，属于城市轨交智能客运管理的技术领域。包括：选取地铁车站高峰时段主要客流流线作为评价流线，将该流线上的组成设施划分为m个服务设施和n个通道设施；利用视频识别技术提取流线上服务设施和通道设施的客流参数，计算客流流线拥堵状态评价指标值，输入概率神经网络模型，得到N个流线拥堵状态评价等级值Yj，并以其出现的频次为权重对Yj进行加权求和，获取该流线综合拥堵等级值P并进行发布。本发明基于视频识别建立客流流线拥堵状态评价指标和方法，能够从单点和流线层面为地铁车站动态或突发大客流监测预警及应急管控提供有效依据，对于提升车站大客流组织效率和运营安全具有重要作用。
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公开(公告)号：CN118121212A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410429527.X
申请日：2024-04-10
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种基于脑电信号的员工实时疲劳监测方法和系统，涉及疲劳监测技术领域，包括：实时获取待监测员工在工作状态下的各电极脑电信号；对各电极脑电信号进行预处理，得到预处理之后的脑电信号；提取预处理之后的脑电信号的特征指标；特征指标包括时域特征、频域特征和非线性特征；将各电极脑电信号对应的特征指标铺设为二维脑电极图；以二维脑电极图为输入，利用训练好的卷积循环神经网络计算待监测员工的疲劳等级。本发明提出持续规律下的基于脑电图的分类，缓解了现有技术中存在的对员工的疲劳监测的时效性差和准确性低的技术问题。
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