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公开(公告)号：CN111372049B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202010164180.2
申请日：2020-03-11
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: H04N7/18 , G06K9/00 , G06F16/2458 , G06F16/23 , B61L23/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通危险源识别与智能预警设备及方法。设备包括：危险源识别设备、云端和危险预警设备；危险源识别设备、云端与危险预警设备依次连接，危险源识别设备获取的危险源信息和危险源现场图片编码信号通过云端传输至危险预警设备，危险预警设备将危险源现场图片编码信号转换为危险源现场图片，筛选得到有效的危险源信息和所述有效的危险源信息对应的危险源现场图片，根据所有有效的危险源信息，得到每个危险源导致的事故的风险指数，将每个危险源导致的事故的风险指数与预设事故风险指数阈值进行比较，获得报警信息。本发明能够智能识别城市轨道交通危险源、定量计算危险源发生的可能性和危险源可能造成的损失程度，并及时报警。
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公开(公告)号：CN106203678B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201610482565.7
申请日：2016-06-28
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种面向轨道运营中断的公交应急联动疏运方法，属于城市轨道交通技术领域。一种面向轨道运营中断的公交应急联动疏运方法，通过定义遗传算法的染色体编码规则给定公交车辆资源调度方案，利用动态系统仿真推演获取公交车辆循环疏运次数的值，在结合两者的基础上计算各中断车站的总疏运时间，确定公交应急联动疏运的最优方法。本发明不但能够缩短乘客疏运时间，还能够节约实际调用的公交车辆总数，从而有效提高疏运效率和降低疏运成本。
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公开(公告)号：CN108898858A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810681134.2
申请日：2018-06-27
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种过饱和交通状态下连续交叉口的信号协调控制方法，该方法包括如下步骤：(1)实时监控各交叉口每个相位的排队长度，当发生拥堵时，确定拥堵发生的最下游交叉口；(2)判断当前周期内最下游交叉口任意一个相位d相位的排队长度Qd是否达到排队长度上限值Qd_max，若是，则下一周期将最下游的交叉口d相位的绿灯时间延长ΔGd并执行步骤(3)，否则完成调控；(3)确定各上游交叉口中影响最下游交叉口d相位排队长度的关键相位；(4)在延长最下游的交叉口d相位的绿灯时间的同时分别延长各上游交叉口关键相位的红灯时间；(5)返回步骤(1)重复执行。与现有技术相比，本发明更有效地预防了交叉口间的回溢和干道蔓延。
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公开(公告)号：CN111372049A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010164180.2
申请日：2020-03-11
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: H04N7/18 , G06K9/00 , G06F16/2458 , G06F16/23 , B61L23/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通危险源识别与智能预警设备及方法。设备包括：危险源识别设备、云端和危险预警设备；危险源识别设备、云端与危险预警设备依次连接，危险源识别设备获取的危险源信息和危险源现场图片编码信号通过云端传输至危险预警设备，危险预警设备将危险源现场图片编码信号转换为危险源现场图片，筛选得到有效的危险源信息和所述有效的危险源信息对应的危险源现场图片，根据所有有效的危险源信息，得到每个危险源导致的事故的风险指数，将每个危险源导致的事故的风险指数与预设事故风险指数阈值进行比较，获得报警信息。本发明能够智能识别城市轨道交通危险源、定量计算危险源发生的可能性和危险源可能造成的损失程度，并及时报警。
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公开(公告)号：CN107451717A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710524126.2
申请日：2017-06-30
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通培训设备申报审批系统，包括：申请受理模块，用于接收用户对于培训设备的使用申请；申请信息存储模块，与申请受理模块连接，用于存储所有的使用申请以及各使用申请的状态；审批处理模块，与申请信息存储模块连接，用于接收审批员对于使用申请的审批结果；排队模块，与申请信息存储模块连接，用于安排已通过审批的使用申请排队使用。与现有技术相比，本发明提供了一种自动化的电子申报审批管理系统，提高了工作效率，减少由于工作人员错记、漏记、忘记导致的失误而产生的经济损失、人员伤亡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107093020A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710267635.1
申请日：2017-04-21
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通培训申报审批系统，包括：资源管理子系统、安全监管子系统、数据库、排队系统以及人工审核平台；资源管理子系统包括：申报界面模块和查看申报界面模块，安全监管子系统包括：审核界面模块和安全检查模块；本发明还公开了一种轨道交通培训申报审批方法。本发明具有优化申报审批流程，减少失误率，提高工作效率的优点。
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公开(公告)号：CN102862589B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201210402565.3
申请日：2012-10-19
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种适用于城市轨道交通的应急调度指挥数据处理方法及装置，其中方法为在事故故障发生前，通过可靠预警技术降低重大事故故障的发生几率；在事故故障发生后，可直接指导调度管理人员终端向行车值班员终端和驾驶员终端发布应急处置与救援调度指令，以及向乘客发布事故故障信息，其中装置包括司机终端、行车调度员终端、乘客终端、服务器端和二级服务器。与现有技术相比，本发明具有能有效提高突发事件下城市轨道交通应急调度的时效性、保障事件持续期间的运营安全性和提高面向乘客的轨道交通应急服务品质等优点。
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公开(公告)号：CN111660944B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202010566104.4
申请日：2020-06-19
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开一种用于城市交通的行李箱固定装置及其使用方法，包括若干设置在城市公共交通车厢侧壁的车体承载结构和滑动小车，每个车体承载结构上部均设置有等距分布的车体固定卡槽，每个车体承载结构下部均设置有车体底架滑槽，每个车体承载结构两侧均设置有挡板；每个滑动小车前端均设置有U型固定杆，后端上部左右对称设置方形卡件和用于控制滑动小车在车体承载结构里左右移动的圆柱形按钮一，后端下部设置有与弹簧相连接的车体底架，右端设置有用于控制U型固定杆前后伸缩的圆柱形按钮二。本发明不仅结构设计简单、合理，而且克服了城市公共交通上行李箱的放置与固定的难题，易于操作，高效便捷，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN108995675B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201810684468.5
申请日：2018-06-28
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通运营风险智能识别预警系统及方法，该系统包括：信息获取模块：根据故障录入风险信息；数据库：存储风险信息；关联度模块：根据存储的风险信息确定各类故障的关联度；评估模块：根据关联度确定高关联度风险和低关联度风险；风险反馈模块：根据评估结果进行风险预警提示。与现有技术相比，本发明解决了上报时间过长引发的事故损失增加的问题，同时可以对事故引发的连锁问题预测，解决地铁由于安全隐患引发的事故频发问题。
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公开(公告)号：CN105719022B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201610043877.8
申请日：2016-01-22
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G16Z99/00
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通运输技术领域，提供了一种轨道交通客流实时预测及乘客引导系统的实现方法，包括车站客流运算模块获取进站乘客读取数量，并带入泊松模型精确计算，得出进站乘客真实数量；通过列车载客运算模块读取当天班次列车运行计划图，计算列车到站实际载客量和候车人数；通过车站滞留乘客模块计算每个站台上滞留乘客数；计算所有班次列车在行车路线上每个站点的满载率；如果线路上中间站点的满载率为1，则认为该班次列车满员，将满员站点、目前该站点的滞留乘客数实时的显示在大屏幕上，提供通往各个目的地的替代出行方案。本发明能够对车站滞留客流进行预测，做到防患于未然，避免乘客滞留，降低轨道交通的高峰压力，市民出行更加快捷、安全。
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