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公开(公告)号：CN112550317A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011550366.8
申请日：2020-12-24
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种用于填补地铁站台缝隙的自动踏板装置及系统，该装置包括沿屏蔽门长度方向设置于屏蔽门底部的齿条、以及设置于站台下方的踏板和踏板伸缩传动组件；踏板伸缩传动组件具有依次传动连接的齿轮、转向器、联轴器和丝杠机构，丝杠机构具有可转动的滚珠丝杠以及连接于滚珠丝杠上并可随滚珠丝杠转动而前后移动的支撑座，齿轮与齿条啮合连接，支撑座与踏板固定连接，用于在屏蔽门打开和关闭过程中带动踏板向前伸出站台和向后缩回站台。与现有技术相比，本发明无需额外设置动力源，巧妙地利用屏蔽门的开合，通过机械传动即可实现踏板的伸出和缩回，整个过程自动进行。
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公开(公告)号：CN110203211A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910458951.6
申请日：2019-05-29
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种辅助地铁列车站台精确停车的系统，该系统包括总控器、用于列车手动驾驶时辅助停车的第一子系统以及用于列车自动驾驶时辅助停车的第二子系统，所述的第一子系统和第二子系统均连接至总控器；所述的第一子系统包括设置在站台的降速提示装置，所述的降速提示装置将列车最优车速展示给列车驾驶员；所述的第二子系统包括设置在车厢内的载客质量测量装置，所述的载客质量测量装置测量列车载客质量并发送给列车自动驾驶系统，列车自动驾驶系统根据列载客质量控制运行车速。与现有技术相比，本发明能实现列车手动驾驶和自动驾驶两种模式下的辅助停车，从而全面提高了地铁列车站台停车的精确度。
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公开(公告)号：CN109862330A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910252946.X
申请日：2019-03-29
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种便携式消防安全检查装置，其特征在于，包括相互连接的第一外壳(1)和第二外壳(2)，所述第一外壳(1)正面设置有摄像头(3)、照明灯(5)和无线通信机构(7)；所述第二外壳(2)上设置有指纹识别机构(10)、人脸识别机构(11)和定位机构(8)。与现有技术相比，本发明占用空间小，便于携带，易于操作，可有效监督操作人员是否有漏查、漏检操作，将责任落实到个人，并且能够保存摄像头拍摄的照片及录制的视频数据，便于后期分析查看。
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公开(公告)号：CN110298429B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201910578128.9
申请日：2019-06-28
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种具有自动提醒功能的单程地铁卡，包括卡片底板和包裹在卡片底板上的卡片外壳，卡片底板与卡片外壳之间设有安装在卡片底板上的微控制器、定位器和蜂鸣器，微控制器包括微处理器、快闪存储器和天线，快闪存储器和定位器分别与微处理器的第一输入端、第二输入端连接，微处理器的输出端连接至蜂鸣器。与现有技术相比，本发明结合快闪存储器、定位器、微处理器和蜂鸣器，通过比较分析当前位置MAC码、进站区MAC码和出站区MAC码，能自动提醒乘坐反方向、乘坐到站和乘坐过站，方便了乘客的地铁出行，使乘客获得更好的地铁乘车体验。
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公开(公告)号：CN114919621A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210248391.3
申请日：2022-03-14
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种基于双向反馈机制的地铁车厢内应急疏散引导方法，包括；实时接收第二交互设备采集的报警信号，并发送至第一交互设备；实时接收第一交互设备采集的第一疏散预警信号；实时获取线路环境信息和列车车厢信息，实时判断是否发生安全事件，若是则生成第二疏散预警信号；接收到第一疏散预警信号或生成第二疏散预警信号时，向第一交互设备发送确认提醒信息，并实时接收第一交互设备采集的确认疏散信号，根据轨道交通应急设施位置信息生成最佳逃生路径；根据最佳逃生路径以及列车车厢信息，生成列车的每节车厢对应的疏散方案信息，并发送至与车厢对应的第二交互设备。与现有技术相比，本发明在安全事故疏散时以提升地铁车厢疏散效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114237391A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111504049.7
申请日：2021-12-10
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通调度虚拟训练测试系统，包括用户登录管理模块，用于获取调度员的个人信息并进行身份验证；采集模块，用于采集调度员在训练过程中的生理数据；VR眼镜，用于展示可视化虚拟交通运营训练场景；刺激训练模块，用于提供可选择的虚拟交通运营训练场景数据、提供刺激训练交互操作，并输出调度员相应的训练数据；评估表现模块，用于获取训练数据，并结合调度员生理数据，以分析处理得到训练测试结果；存储显示模块，用于对训练测试结果进行可视化显示，并将调度员的生理数据及训练数据进行存储。与现有技术相比，本发明能够对地铁调度员进行准确可靠的训练测试，提高训练效率。
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公开(公告)号：CN112258790A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011152824.2
申请日：2020-10-26
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通列车驾驶员岗前疲劳等级及身体状态检测系统，包括脸部采集模块；身份识别模块；主观疲劳状态采集模块；反应力测试模块，模拟颜色灯光刺激，受试驾驶员根据模拟颜色灯光执行反馈操作，获取反应疲劳等级；眼部疲劳检测模块，根据脸部图像信息采集眼部特征点，获取眼部疲劳状态等级；酒精检测模块；生理信息检测模块；主控系统；等级生成模块，结合驾驶员疲劳状态等级、反应疲劳等级和眼部疲劳状态等级计算最终疲劳检测等级，并根据酒精检测模块、生理信息检测模块得到受试驾驶员的最终身体状态信息。与现有技术相比，本发明具有更加全面评估驾驶员的身体状态，安全可靠，降低成本，提高工作效率等优点。
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公开(公告)号：CN111986344A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202011062828.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种用于司机日常安全检查的装置，包括壳体，所述的壳体由具有内部空间的后壳(2)和安装于后壳(2)前部的前壳(1)组成，前壳(1)设有显示屏(4)、语音设备模块(3)、按键输入模块(5)、指纹识别模块(6)和无线通讯模块(10)，所述的后壳(2)设有摄像模块(9)和灯光模块(8)，后壳(2)内安装有锂电池(14)。与现有技术相比，本发明方便携带，操作简单，功能齐全；可有效督促列车司机驾驶前进行日常的安全检查，对于检查的设备进行拍摄取证，口呼确认，快速方便，不留死角，将责任落实到自己身上，减少因为未检查而出现的安全隐患。
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公开(公告)号：CN119840686A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411768818.8
申请日：2024-12-04
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种列车安全驾驶辅助系统，包括运行环境监测模块、自身状态检测模块、决策分析模块以及人机交互模块。本发明中四个模块基于不同算法，提高列车行驶时对周围环境以及自身状态的监测，能在列车高速行驶时及时将数据信息进行处理和反馈，提高自动化性能；人机交互模块中多种交互方式提高驾驶员驾驶列车时与列车之间的配合，基于边缘检测算法以及深度学习的人脸检测算法对驾驶员的面部表情、手势动作进行分析，这些算法相互配合、协同工作，使人机交互模块能够准确地理解驾驶员的意图、监测驾驶员的状态，并以合适的方式向驾驶员传递系统的信息和建议，从而提升列车安全驾驶辅助系统的整体性能和人机协作的效率。
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公开(公告)号：CN118446430A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410723396.6
申请日：2024-06-05
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/40 , G06Q50/26 , G06F18/241 , G06F16/2455 , G06F16/248
Abstract: 本发明公开了一种地铁突发事件应急处置方案自动生成方法，包括，步骤一，获取突发事件的参数，参数来源于至少一个信息采集设备；步骤二：对突发事件的参数进行关键要点分解，将信息采集设备提供的各项信息进行读取和分解；步骤三：从数据库中读取处置要点，通过对关键要点的读取实现与处置要点的匹配，根据处置要点和关键要点的匹配度高低评估突发事件影响值；步骤四：选择处置方案，根据突发事件影响值确定可行性最高的处置方案；步骤五：生成事件报告，在事件处理完毕后，系统自动生成突发事件报告并保存。上述方法提高地铁运营管理的效率和准确性，可以有效减少人工操作的错误和疏漏，提高地铁运行的安全性。
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