-
公开(公告)号：CN119261577A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411357916.2
申请日：2024-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电机控制领域，公开了一种电机控制器和用于车辆的动力总成，电机控制器包括第一壳体、驱控板、安装件以及保护壳体，第一壳体限定出第一容纳腔室，驱控板设置于第一容纳腔室，安装件包括安装件本体和导电件，安装件本体固定于第一壳体，导电件设置于安装件本体且包括第一连接端子和第二连接端子，第一连接端子与驱控板电连接，第二连接端子用于与电机电连接，保护壳体限定出第二容纳腔室，保护壳体套设于第二连接端子的外侧，以使第二连接端子位于第二容纳腔室内。其有益效果是提高电机与电机控制器连接稳定性。
-
公开(公告)号：CN119058374A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411216536.7
申请日：2024-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02 , B60H1/00 , H02K5/20 , H02K9/19 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 本申请公开了一种热管理系统及车辆，热管理系统包括热管理集成模块，电机、电池、散热装置和余热回收装置。热管理集成模块包括多通阀，多通阀包括阀体和阀芯，阀体设置有多个连通口。电机与第一连通口和第二连通口通过电机循环回路连通；电池与第三连通口和第四连通口通过电池循环回路连通；散热装置与第五连通口和第六连通口通过散热回路连通，余热回收装置与第七连通口和第八连通口通过余热回收回路连通。其中，阀芯能够相对于阀体转动，以使热管理系统至少包括第一工作模式、第二工作模式、第三工作模式和第四工作模式，使得车辆能够在不同的环境下具有不同的行驶状态，降低环境因素对部件造成的影响，延长各部件的使用寿命，优化车辆性能。
-
公开(公告)号：CN115387896B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202211044279.4
申请日：2022-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01P9/04 , F01P3/02 , F01P5/10 , F01P1/02 , F01P5/02 , F01P7/16 , F01P7/02 , F01P11/00 , F01P11/18 , F01P11/16 , F02M35/10 , F02M35/16
Abstract: 本发明公开了一种气液混合冷却系统及其控制方法、车辆及可读存储介质，属于车辆散热技术领域。本发明提供的气液混合冷却系统应用于发动机，包括：气缸水套，气缸水套用于对发动机进行换热；水泵，水泵的输出端与气缸水套的输入端连通，水泵的输入端与气缸水套的输出端连通，水泵用于向气缸水套中输入低温冷却液；散热模块，散热模块的输入端与气缸水套的输出端连通，散热模块的输出端与水泵连通，散热模块用于对经由气缸水套流出的高温冷却液进行散热；供气模块，供气模块分别与气缸水套的输入端以及散热模块的输入端连通，供气模块用于向气缸水套和/或散热模块中输入空气以调节冷却液的散热量，进而适应车辆发动机的不同运行工况。
-
公开(公告)号：CN115387896A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211044279.4
申请日：2022-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01P9/04 , F01P3/02 , F01P5/10 , F01P1/02 , F01P5/02 , F01P7/16 , F01P7/02 , F01P11/00 , F01P11/18 , F01P11/16 , F02M35/10 , F02M35/16
Abstract: 本发明公开了一种气液混合冷却系统及其控制方法、车辆及可读存储介质，属于车辆散热技术领域。本发明提供的气液混合冷却系统应用于发动机，包括：气缸水套，气缸水套用于对发动机进行换热；水泵，水泵的输出端与气缸水套的输入端连通，水泵的输入端与气缸水套的输出端连通，水泵用于向气缸水套中输入低温冷却液；散热模块，散热模块的输入端与气缸水套的输出端连通，散热模块的输出端与水泵连通，散热模块用于对经由气缸水套流出的高温冷却液进行散热；供气模块，供气模块分别与气缸水套的输入端以及散热模块的输入端连通，供气模块用于向气缸水套和/或散热模块中输入空气以调节冷却液的散热量，进而适应车辆发动机的不同运行工况。
-
公开(公告)号：CN103953476B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201410164999.3
申请日：2014-04-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机进气系统。本发明提供了一种汽车发动机进气系统，包括空滤进气管总成、空气滤清器总成和空滤出气管总成，所述空气滤清器总成的进气端与所述空滤进气管总成连接，所述空气滤清器总成的出气端与所述空滤出气管总成连接，其中，所述空滤进气管总成包括空滤进气管、分离器、进气插入管和排除阀，所述空滤进气管与所述空气滤清器总成连接，所述进气插入管和分离器均设置在所述空滤进气管内，所述分离器设置在所述进气插入管、空气滤清器总成之间，所述排除阀与所述空滤进气管连接，所述排除阀位于所述分离器、空气滤清器总成之间。本发明的有益效果是：形成多级过滤，提高了滤清能力，减弱了涡流现象，降低了噪音。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119921628A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411997408.0
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H02P29/024 , H02P29/028 , H02P29/60 , H02P23/14 , B60L3/00
Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，具体地涉及一种电机控制器温度传感器的故障处理方法和装置。所述方法包括：检测到电机控制器的温度传感器故障时，判断在所述温度传感器故障前是否存在温度数据大于等于过温阈值的过温情况；若不存在过温，则判断车辆冷却系统是否存在故障或者电机是否存在堵转故障；若均不存在故障，则根据驾驶员请求扭矩确定目标相电流；通过控制所述目标相电流的输出时间来进行电流输出。本发明实施例方案，能够使电机控制器在非真实过温情况下仍能保持动力输出。
-
公开(公告)号：CN119872243A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510063212.2
申请日：2025-01-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车故障处理系统及方法，涉及汽车电子与控制技术领域，包括：控制单元向整车控制器上报故障；整车控制器向控制单元发送指令；整车控制器根据控制单元发送的指令进行操作。本发明通过构建远程电动汽车故障处理系统和方法，实现了车辆故障的智能监测、远程诊断和高效处理，具有显著的有益效果。首先，通过控制单元、整车控制器和云平台的协同工作，能够实时上报故障码，并根据故障严重程度自动调整车辆工作模式，有效避免了因偶发故障导致的车辆完全失去功能的情况。其次，提供了用户远程授权清除故障码的功能，通过云平台和售后支持快速响应，实现了故障码清除的自动化和智能化，大幅减少了对拖车和现场维修的依赖。
-
公开(公告)号：CN119611162A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411860908.X
申请日：2024-12-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种用于燃料电池车辆的功率控制方法及系统，所述方法包括：根据目标车辆的实时需求功率确定燃料电池的目标输出功率；根据所述燃料电池的目标输出功率、所述燃料电池的实时输出功率、所述燃料电池可达到的功率下限和/或上限以及所述辅助电池的最大充电功率与最大放电功率，确定所述目标车辆的电驱系统运行功率的功率范围；将所述燃料电池的实时输出功率调整至所述燃料电池的目标输出功率；在所述燃料电池的功率调整过程中，将所述电驱系统运行功率控制在所述功率范围内，提高燃料电池车辆运行的稳定性与安全性。
-
公开(公告)号：CN119611087A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411762340.8
申请日：2024-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车控制方法、装置及电动汽车，其方法包括：计算电机控制器的功率器件的第一功率损耗，并基于所述第一功率损耗计算所述功率器件的额定结温；所述第一功率损耗为电机控制器输出最大扭矩时功率器件的功率损耗；判断车辆是否出现溜坡，当车辆出现溜坡时，进入溜坡控制模式，并基于预设的时间区间及所述额定结温动态调整电机的输出扭矩。在车辆溜坡时基于预设的时间区间和计算的额定结温，动态调整电机的输出扭矩，基于不同时间区间对电机扭矩进行精确调整，保证扭矩平滑过渡，且确保了在不超出功率器件的额定结温的前提下，提供足够的扭矩来防止溜坡。
-
公开(公告)号：CN119502703A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411839722.6
申请日：2024-12-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车故障排查系统及方法，系统包括并联于电动汽车母线上的预充检测模块和预充检测回路模块；预充检测回路模块包括若干条并联的预充检测支路，每一预充检测支路均与电动汽车母线连接，且每一预充检测支路均包括高压部件和用于控制当前预充检测支路通断的高压继电器；预充检测模块的检测端与电动汽车母线连接，预充检测模块的供电端与电动汽车电池系统连接，预充检测模块用于根据电动汽车母线的电阻值和/或管压降值，对与高压继电器对应的高压部件进行预充故障排查。本发明实施例提供的电动汽车故障排查系统及方法，实现了自动化的绝缘及预充故障排查。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
59
records
(took 0.035 seconds)
