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公开(公告)号：CN115773886A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211351759.5
申请日：2022-10-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/02 , G01M13/028 , G06F18/10
Abstract: 本发明公开了一种混动总成低频异响问题分析方法、装置和计算机设备，包括采集混合动力总成系统上的震动信号；对所述震动信号进行分析，识别低频异响特征；对所述谱图进行频率分析，对异响水平进行量化。本发明提供的一种混动总成低频异响问题分析方法可以客观的评价低频充电异响水平，针对低频异响较难识别的状态，排除人耳的评价误差，更加真实可靠。同时能筛选出不可接受的混动总成，更有效的控制混动车NVH，避免异常混动车流入市场。
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公开(公告)号：CN115753068A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211325675.4
申请日：2022-10-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/003
Abstract: 本发明公开了一种混合动力专用发动机EGR耐久性验证方法，其中，包括如下步骤：S1，控制待测发动机在第一工况与第二工况之间交替运行；S2，控制待测发动机在第一工况与第三工况之间交替运行；S3，控制待测发动机在第一工况与第四工况之间交替运行；S4，控制待测发动机保持在设定转速，将油门由第一工况对应的油门位置增加到设定油门位置，并由测定油门位置减小到第一工况对应的油门位置；S5，重复步骤S1到S4，以使待测发动机连续运行500‑1000小时；S6，在以上步骤运行的过程中，每隔设定时间获取发动机外特性性能衰减、油耗变化和氮氧化合物排放；本发明能够对混合动力专用发动机的EGR耐久性进行验证。
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公开(公告)号：CN102305159A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110248640.0
申请日：2011-08-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 一种发动机双燃料塑料进气歧管，依次包括进气总管(7)、稳压腔(11)和“6”字型气道(5)；所述进气总管的进气口端设有节气门体连接法兰(6)，所述进气总管的出气口端与所述稳压腔相通；所述气道的进气口端与所述稳压腔相通，所述气道的出气口端设有缸盖连接法兰(1)；每一气道对应一个燃油喷注口(2)和一个燃气喷注口(4)，所述燃油喷注口集成在所述缸盖连接法兰上；所述气道采用变截面设计，其靠近稳压腔的一端气道等效截面直径较大，靠近缸盖法兰的一端气道等效截面直径较小，过渡段为平滑过渡。本发明结构简单、通用性好、安装和检修方便，在不使用可变进气系统的前提下，有效地提高了发动机中低速扭矩同时又满足高速时的功率要求，性价比高。
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公开(公告)号：CN115901267A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211325374.1
申请日：2022-10-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种混合动力发动机冷机启停耐久试验方法，其中，以下步骤在发动机试验台架上进行，包括，S1，启动发动机，对发动机进行热机；S2，控制待测发动机处于第一状态，并维持第一时间；S3，控制待测发动机由第一状态过渡到第二状态，并监测发动机水温，直到发动机水温升高到第一设定温度；S4，控制待测发动机停机，冷却发动机并监测发动机水温和机油温度，直到发动机水温降低到第二设定温度，且机油温度降低到第三设定温度。S5，利用发动机试验台架上的测功机倒拖发动机，完成点火启动；S6，重复步骤S2到S5至设定次数。本发明够对混合动力发动机冷机启停进行耐久试验。
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公开(公告)号：CN115596584A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211241206.4
申请日：2022-10-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司(CN)
IPC: F02M35/10
Abstract: 本发明公开了一种米勒循环高滚流进气道，包括，进气道，其下端设置有气道连接管，且气道连接管与进气道之间形成夹角，以及；燃烧室顶板，所述燃烧室顶板与气道连接管相连；所述燃烧室顶板与气道连接管之间设置有遮蔽件，本发明通过改变遮蔽高度h、遮蔽角度范围A和气门遮蔽间隙d三个参数，引导大部分气流沿着燃烧室中心侧流动，形成正向滚流，提升了中低气门升程的进气道滚流比，改善增压米勒循环发动机缸内气流强度，改善油气混合，在提升滚流比的同时保持较大的流量系数，减少泵气损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119261577A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411357916.2
申请日：2024-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电机控制领域，公开了一种电机控制器和用于车辆的动力总成，电机控制器包括第一壳体、驱控板、安装件以及保护壳体，第一壳体限定出第一容纳腔室，驱控板设置于第一容纳腔室，安装件包括安装件本体和导电件，安装件本体固定于第一壳体，导电件设置于安装件本体且包括第一连接端子和第二连接端子，第一连接端子与驱控板电连接，第二连接端子用于与电机电连接，保护壳体限定出第二容纳腔室，保护壳体套设于第二连接端子的外侧，以使第二连接端子位于第二容纳腔室内。其有益效果是提高电机与电机控制器连接稳定性。
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公开(公告)号：CN217813673U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221816933.4
申请日：2022-07-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种燃烧室结构及发动机，燃烧室结构包括缸盖和形成于缸盖内腔的燃烧室，缸盖中间高度高于两侧高度，缸盖顶面一侧设置有两个进气门，缸盖顶面另一侧设置有两个排气门，缸盖内腔还设置有进气挤流通道和排气挤流通道，两个进气门分别通过进气挤流通道与燃烧室连通，两个排气门分别通过排气挤流通道与燃烧室连通，空气通过进气门进入燃烧室的途中通过进气挤流通道组织挤流，然后再进入燃烧室燃烧，燃烧过后的气体再经过排气挤流通道组织挤流从排气门把气体排出，通过组织挤流作用，增大混合燃气湍动能，减少了发动机在低速、大负荷的工作情况下引起的爆震以及噪声大的问题，该燃烧室结构具有能够减少爆震和减小噪声的优点。
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公开(公告)号：CN217813626U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221816934.9
申请日：2022-07-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01L3/08
Abstract: 本实用新型提供一种气门密封结构及发动机，气门密封结构包括缸盖、气门和气门座圈，气门包括相互连接的气门杆部和气门头部，缸盖形成有开口，气门头部安装于开口，气门座圈设置于开口和气门头部之间以封闭气门头部和开口之间的间隙，气门头部包括与气门座圈抵接的第一密封锥面，气门座圈包括与第一密封锥面抵接的第二密封锥面，第一密封锥面的角度大于第二密封锥面的角度，且第一密封锥面的长度大于第二密封锥面的长度。通过设置第一密封锥面的角度大于第二密封锥面的角度，防止出现朝向燃烧室的间隙，解决了燃烧产物沉积在气门座圈和气门之间导致气门座圈密封失效和磨损加剧问题。
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公开(公告)号：CN202468044U
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201120560709.9
申请日：2011-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型公开了一种小型汽油发动机缸盖，包括进气侧安装面、排气侧安装面、前端安装面、后端安装面、底面和顶面形成的盖体和集成在所述盖体内的油道系统和内置EGR系统，所述内置EGR系统包括设置在盖体上的排气侧入口、内置通道和出口，所述气体从排气侧入口进入盖体内并由内置通道穿过，并通过口引出。本实用新型的小型汽油发动机缸盖结构更加紧凑，布局更加合理，零件的工艺性能更好，气体流动性能更好，充气和排放性能更为优越。
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公开(公告)号：CN202300741U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120315816.5
申请日：2011-08-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 一种发动机双燃料塑料进气歧管，依次包括进气总管(7)、稳压腔(11)和“6”字型气道(5)；所述进气总管的进气口端设有节气门体连接法兰(6)，所述进气总管的出气口端与所述稳压腔相通；所述气道的进气口端与所述稳压腔相通，所述气道的出气口端设有缸盖连接法兰(1)；每一气道对应一个燃油喷注口(2)和一个燃气喷注口(4)，所述燃油喷注口集成在所述缸盖连接法兰上；所述气道采用变截面设计，其靠近稳压腔的一端气道等效截面直径较大，靠近缸盖法兰的一端气道等效截面直径较小，过渡段为平滑过渡。本实用新型结构简单、通用性好、安装和检修方便，在不使用可变进气系统的前提下，有效地提高了发动机中低速扭矩同时又满足高速时的功率要求，性价比高。
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