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公开(公告)号：CN117792226A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311451854.7
申请日：2023-11-02
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能汽车技术领域，具体涉及一种ASC工况下的发热量均衡方法与系统，估算逆变器中上桥臂与下桥臂的结温；选择结温较低的桥臂导通以进入ASC工况；当导通的桥臂的结温高于结温限值a时，关闭此桥臂，并切换至彼桥臂导通以维持ASC工况。一种ASC工况下的发热量均衡系统，包括均衡控制器，所述均衡控制器用于根据本发明所述的ASC工况下的发热量均衡方法控制逆变器中上桥臂与下桥臂进行导通切换。本发明能有效解决对于ASC过程中由于首个周波电流过大带来的IGBT发热严重问题，并能在具有较大稳态ASC电流的系统使各个器件均衡发热，避免电机控制器过热故障，增加故障状态下的IGBT寿命。
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公开(公告)号：CN113702866A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110905628.6
申请日：2021-08-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/52 , G01R31/26 , G01R19/165
Abstract: 本发明公开了一种MOSFET漏电流检测装置、系统、方法及存储介质，该MOSFET漏电流检测装置包括：电流检测模块和MOSFET桥臂电路PCB，所述MOSFET桥臂电路PCB上包括至少一组上、下桥MOSFET电路，所述MOSFET桥臂电路PCB的电源端与电源连接，所述电流检测模块设置于所述MOSFET桥臂电路PCB与电源之间；所述电流检测模块，用于在所述MOSFET桥臂电路PCB与电源导通时，对所述MOSFET桥臂电路PCB上的MOSFET的漏电流信号进行采样。本发明提高了MOSFET漏电流的检测精确度，并降低了检测成本。
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公开(公告)号：CN109305115B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201811143806.0
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车控制方法、电动汽车及计算机可读存储介质，所述汽车控制方法包括以下步骤：获取电机或电机控制器温度得出比较温度T1；判断所述比较温度T1与第一阈值Ty1和第二阈值Ty2的大小关系，若T1≤Ty1，则执行第一策略，所述第一策略用以使电机控制器输入转矩值Tr与加速踏板深度值L正相关；若Ty1＜T1≤Ty2，则执行第二策略，所述第二策略用以使电机控制器输入转矩值Tr的最大值Trmax与所述第一阈值Ty1负相关；若T1＞Ty2，则执行过温故障应对策略。解决了现有技术中汽车行驶的安全性和乘员乘坐的舒适性无法兼顾的问题。
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公开(公告)号：CN109305115A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811143806.0
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车控制方法、电动汽车及计算机可读存储介质，所述汽车控制方法包括以下步骤：获取电机或电机控制器温度得出比较温度T1；判断所述比较温度T1与第一阈值Ty1和第二阈值Ty2的大小关系，若T1≤Ty1，则执行第一策略，所述第一策略用以使电机控制器输入转矩值Tr与加速踏板深度值L正相关；若Ty1＜T1≤Ty2，则执行第二策略，所述第二策略用以使电机控制器输入转矩值Tr的最大值Trmax与所述第一阈值Ty1负相关；若T1＞Ty2，则执行过温故障应对策略。解决了现有技术中汽车行驶的安全性和乘员乘坐的舒适性无法兼顾的问题。
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公开(公告)号：CN119921628A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411997408.0
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H02P29/024 , H02P29/028 , H02P29/60 , H02P23/14 , B60L3/00
Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，具体地涉及一种电机控制器温度传感器的故障处理方法和装置。所述方法包括：检测到电机控制器的温度传感器故障时，判断在所述温度传感器故障前是否存在温度数据大于等于过温阈值的过温情况；若不存在过温，则判断车辆冷却系统是否存在故障或者电机是否存在堵转故障；若均不存在故障，则根据驾驶员请求扭矩确定目标相电流；通过控制所述目标相电流的输出时间来进行电流输出。本发明实施例方案，能够使电机控制器在非真实过温情况下仍能保持动力输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116674518A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310672883.X
申请日：2023-06-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种液压油泵、混合动力系统、混动汽车及其控制方法，属于车辆技术领域。混动汽车的混合动力系统包括VCU、电机控制器和液压油泵，当检测到处于纯电或串联或制动能量回收模式行驶时，VCU向电机控制器发送第一控制指令；电机控制器控制液压油泵的油泵电机工作，通过第一油泵内外转子向冷却油路输送液压油；当检测到处于并联或巡航直驱或巡航发电模式行驶时，VCU向电机控制器发送第二控制指令；电机控制器控制液压油泵中的油泵电子离合器耦合，并控制油泵电机工作，通过第一油泵内外转子向冷却油路输送液压油以及通过第二油泵内外转子向压力油路输送液压油。采用本申请混动汽车的混合动力系统中仅需要一台液压油泵，大大提高了其集成度。
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公开(公告)号：CN113665371B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202111077402.8
申请日：2021-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种电驱系统过温保护方法，通过获取电驱系统温度数据；根据所述电驱系统温度数据判断是否符合过温保护条件；若符合过温保护条件，则根据所述电驱系统温度数据得到电机第一限制功率和第一限制扭矩；根据所述第一限制功率和所述第一限制扭矩限制电机输出。本发明还公开了一种车辆和计算机可读存储介质。本方法解决了现有限制电机功率的过温保护策略保护不全面的问题，提高了行车的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN110058584B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201910400322.8
申请日：2019-05-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车驱动系统诊断方法、设备及存储介质。该方法包括如下步骤：获取驱动系统诊断信息，对所述驱动系统诊断信息进行分类；融入所述驱动系统诊断信息于汽车CAN总线信息中；根据预设的发信规则，通过汽车CAN总线发出所述驱动系统诊断信息。本发明提供的技术方案，不仅可以优化车辆网络负载率，还可以简化故障诊断过程，可以准确地对故障进行定义。
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公开(公告)号：CN113696736A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110905819.2
申请日：2021-08-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆旋变失效保护方法、装置及计算机可读存储介质，所述车辆旋变失效保护方法包括：当检测到旋变故障且接收到进入保护模式的指令时，根据指令启动主动短路保护模式，在主动短路模式下检测预设时间内的三相电流，根据获取到的三相电流计算电机的反电动势，根据反电动势推算出电机的当前转速；然后获取当前转速对应的保护模式，并执行该保护模式。上述方式在旋变故障时，通过在主动短路模式下的电流采样值反算电机反电动势，由反电动势推算出电机的转速，并根据转速采取了相应的保护策略。通过采取合理的保护方法，避免了旋变失效后无法实现精准的零扭矩制动的技术问题。
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公开(公告)号：CN117478002A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311386088.0
申请日：2023-10-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H02P21/00
Abstract: 本申请涉及一种旋变解码芯片的初始化方法及装置，属于电机控制技术领域。所述方法应用于电机控制器，所述方法包括：当整车上电后，采集电机控制器电源对旋变解码芯片输出的电源电压，并判断所述电源电压是否满足预设的初始化电压条件；如果所述电源电压满足预设的初始化电压条件，则使能所述旋变解码芯片的初始化，并在所述旋变解码芯片初始化的过程中，获取所述旋变解码芯片与主控芯片的握手结果；如果所述握手结果为握手成功，则向整车控制器发送旋变初始化成功消息，以使所述整车控制器接收到所述旋变初始化成功消息后，对电机进行矢量控制。采用本申请可以保障旋变解码芯片能够成功初始化。
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