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公开(公告)号：CN113276861A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110688685.3
申请日：2021-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、车辆控制系统及存储介质，所述车辆控制方法应用于机器人，所述机器人与车辆通信连接，所述车辆控制方法包括：接收终端设备发送的控制切换指令，确定与所述控制切换指令对应的控制模式；若控制模式为人工控制模式，则接收终端设备发送的第一控制报文，执行所述第一控制报文对应的操作并将所述第一控制报文发送至车辆，以使车辆根据所述第一控制报文执行对应的操作；若控制模式为自动控制模式，则获取环境信息，根据所述环境信息生成第二控制报文并发送至车辆，以使车辆根据所述第二控制报文执行对应的操作。本发明扩大了车辆的应用场合。
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公开(公告)号：CN113173075A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110548607.3
申请日：2021-05-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种新能源汽车、能量回馈控制方法、装置及介质，所述新能源汽车能量回馈控制方法包括获取车辆的当前工作模式；当所述车辆处于制动模式时，获取车辆的制动能量回馈等级，所述制动能量回馈等级与所述车辆所处的路况一一对应；根据所述能量回馈等级获取回馈扭矩值；根据所述回馈扭矩值驱动电机进行能量回馈。本发明通过获取不同的制动能量回馈等级，给出不同的制动回馈扭矩，满足车辆在山地工况将更多的势能转化为动力电池电能，湿滑工况中，最大限度的降低车轮抱死打滑的概率，以实现不同路况下的能量回收，同时考虑了普通工况下驾驶员的驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN112706658A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202110114280.9
申请日：2021-01-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统控制方法、汽车及计算机可读存储介质，所述方法包括：获取燃料电池和动力电池发生在异常后的异常信息，根据获取的异常信息来确定发生的问题类型，然后根据确定的问题类型向燃料电池控制器发送控制指令，从而使燃料电池控制器在接收到控制指令后对燃料电池进行状态控制。本发明中汽车可在混合动力系统中的燃料电池或动力电池出现异常时，根据相应的异常信息对燃料电池的状态进行控制，以保护燃料电池或动力电池，从而避免在汽车的混合动力系统运行时，损害燃料电池和动力电池的使用寿命，提高车辆的经济性和安全稳定性。
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公开(公告)号：CN112109591A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010539576.0
申请日：2020-06-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种电池预热方法、车辆及存储介质，所述方法包括：接收用户终端发送的预计用车时间和预热目标温度；获取当前电池温度；根据预计用车时间、预热目标温度、当前电池温度、预存加热组件信息和预存电池信息，获得电池预热启动时间；当达到电池预热启动时间时，控制加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度。本发明解决了现有的车辆启动后对电池进行加热，导致车辆启动后一定时间内车辆动力性不足的问题。
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公开(公告)号：CN109994662A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711475983.4
申请日：2017-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明公开一种用于混合动力汽车的动力电池箱，包括用于容留电池模组的电池箱本体，所述电池箱本体包括上箱体和下箱体，所述下箱体与所述上箱体可拆卸密封连接，所述下箱体至少一侧设有至少一组翅片组，所述翅片组包括至少两个散热翅片。本发明一种用于混合动力汽车的动力电池箱具有结构简单可靠、集成度高、体积小、重量轻、散热快以及装配工艺便捷等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109742460A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811629679.5
申请日：2018-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种便携式电池的管理控制方法。该方法包括：获得便携式电池的电压、电流、温度和电量；根据所述便携式电池的电压、电流、温度和电量中至少一种或者两种以上组合分别与对应的预设阈值进行对比，确定便携式电池的故障告警等级；根据所述便携式电池的故障告警等级，给便携式电池发送对应的功率限定指令，并控制便携式电池将所述功率限定指令发送给对应的用电器。本发明还公开了一种便携式电池的管理控制装置及计算机可读存储介质。本发明能够实现在BMS控制策略中，增加防护等级形成多级故障防护功能，更安全地保护便携式电池。
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公开(公告)号：CN109409549A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811143768.9
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车换电的方法、系统、服务器和存储介质。所述方法包括步骤：获取正在使用共享电池的电动汽车发送的原装电池更换请求；将所述原装电池更换请求对应的原装电池编号发送至第一换电站，以使得第一换电站将所述电动汽车使用的共享电池更换为对应的原装电池。本发明通过上述方式，确保电动汽车的用户对电动汽车的原装电池继续享有所有权，解决了现有换电经营模式下，原装电池所有权的归属问题。
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公开(公告)号：CN107425157A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610351420.3
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1083
Abstract: 本发明涉及一种电池箱，包括上箱体和下箱体，所述上箱体和所述下箱体通过紧固螺栓紧固，所述上箱体侧面设有防爆阀，所述上箱体顶部设有手动维修开关，所述上箱体前侧中部和所述下箱体前侧中部分别设有上箱体前端部和下箱体前端部，所述下箱体前端部设有第一高压接插件和第二高压接插件，所述第一高压接插件和所述第二高压接插件共高压负极。本发明的有益效果为：该电池箱整体结构强度高，可快速安装，防尘防水等级高，安全可靠，减少设计及生产成本。
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公开(公告)号：CN114117255B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202111337431.3
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F16/9537 , G06F16/215 , G06F16/21 , G01M17/007 , G01L5/00 , G06F17/11
Abstract: 本发明公开了一种车辆道路滑行阻力的测试方法、设备及存储介质，其中所述方法为：获取根据实际测试环境得到的测试参数，测试参数包括环境参数以及多组测试中在来回方向上各个车速记录点对应的滑行时间节点；判断在某方向上是否存在相同车速的车速记录点，若存在，则将重复滑行自动去重合并成为单次滑行，衔接得到该方向的一整段连续滑行；根据在该方向多组测试中的连续滑行时间节点得到平均滑行时间，进而根据平均滑行时间间隔得到各个车速记录点的道路滑行阻力，对结合环境参数进行修正后的道路滑行阻力和对应的车速进行拟合得到最终的道路滑行阻力系数。从而解决现有滑行阻力测试过程中数据处理分析过程效率低的问题。
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公开(公告)号：CN119650800A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411903674.2
申请日：2024-12-23
Applicant: 瑞浦兰钧能源股份有限公司 , 瑞浦赛克动力电池有限公司 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M10/04 , H01M10/0587
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，具体涉及电池卷芯卷绕方法、装置、电子设备及卷绕机台。获取待卷绕电池卷芯的正极片对应的目标正极片涂料区宽度；获取待卷绕电池卷芯的负极片对应的目标负极片涂料区宽度；利用目标正极片涂料区宽度以及目标负极片涂料区宽度，计算待卷绕电池卷芯对应的目标料线位置；根据目标料线位置，控制卷绕机台本体对待卷绕电池卷芯进行卷绕从而可以保证对待卷绕电池卷芯进行卷绕的准确性。因此，不需要卷绕生产人员频繁调整卷绕料线位置，进而减少了卷绕正、负极片极耳侧和非极耳侧的包覆不良率，降低了制造成本。
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