公开(公告)号：CN117130294A

公开(公告)日：2023-11-28

申请号：CN202311091283.0

申请日：2023-08-28

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 欧韦聪 ,  葛俊良 ,  韦楷华 ,  郑善海 ,  张送

IPC: G05B19/04 ,  B60G17/015

Abstract: 本发明实施例提供了一种全桥驱动芯片和驱动电路。该全桥驱动芯片包括：逻辑控制模块(1)、寄存器(2)、多个驱动模块(3)，逻辑控制模块(1)与寄存器(2)连接，其中，驱动模块(3)包括预驱动集电泵(31)、高侧开关(32)和低侧开关(33)，预驱动集电泵(31)与高侧开关(32)连接，高侧开关(32)与低侧开关(33)连接，逻辑控制模块(1)与预驱动集电泵(31)连接，逻辑控制模块(1)与低侧开关(33)连接，高侧开关(32)与输入电源Vcc连接，低侧开关(33)接地。本发明实施例提供的技术方案中，该全桥驱动芯片集成了半桥驱动芯片、高侧开关芯片和低侧开关芯片的功能，降低了电路复杂度，提高了电路应用的灵活性。

公开(公告)号：CN119780662A

公开(公告)日：2025-04-08

申请号：CN202411658848.3

申请日：2024-11-19

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 胥思菊 ,  刘炳章 ,  覃海嫽 ,  欧韦聪 ,  葛俊良

IPC: G01R31/28 ,  G06F18/213

Abstract: 本申请实施例提供了一种车规级芯片的选型测试方法、装置、电子设备及存储介质，其中，所述方法包括：建立车规级芯片数据库；获取汽车控制器的实时工作数据和工作参数要求；根据所述汽车控制器的实时工作数据确定所述汽车控制器的工作场景、关键参数和关键参数工作范围；根据所述汽车控制器的工作场景确定所述汽车控制器的工作参数的选型比重；根据所述汽车控制器的工作参数要求、关键参数、关键参数工作范围以及工作参数的选型比重，从所述车规级芯片数据库中确定出符合要求的芯片；对所述符合要求的芯片进行测试，得到目标芯片。本申请实施例的芯片选择测试能够适应不同车型及应用场景的需求，且减少人工干预，提高了选型效率及准确性。

公开(公告)号：CN119544150A

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202411592255.1

申请日：2024-11-08

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 刘廷娇 ,  陈磊 ,  欧韦聪 ,  沙暄晨 ,  陈鸿志

IPC: H04L1/00 ,  H04L9/08

Abstract: 本发明提供了一种钥匙信号的抗干扰处理方法、装置、终端设备及存储介质，所述方法包括：预先设置钥匙信号的帧数据格式；其中，每个帧数据中包含唯一识别码；基于用户指令发送所述钥匙信号；其中，所述钥匙信号包括预设数量个帧数据；通过随机数在每个所述帧数据的间隔进行插空；控制接收端对接收的第一钥匙信号进行信号匹配；其中，当所述第一钥匙信号中包含的第一识别码与所述接收端内预先存储的唯一识别码一致时，判定所述接收端与所述第一钥匙信号匹配成功。本发明可以提高对钥匙信号抗干扰的处理的有效性和便捷性。

公开(公告)号：CN109409549A

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201811143768.9

申请日：2018-09-28

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 张凯 ,  卢杨阳 ,  欧韦聪 ,  黄祖朋 ,  邵杰

IPC: G06Q10/02 ,  G06Q10/06

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车换电的方法、系统、服务器和存储介质。所述方法包括步骤：获取正在使用共享电池的电动汽车发送的原装电池更换请求；将所述原装电池更换请求对应的原装电池编号发送至第一换电站，以使得第一换电站将所述电动汽车使用的共享电池更换为对应的原装电池。本发明通过上述方式，确保电动汽车的用户对电动汽车的原装电池继续享有所有权，解决了现有换电经营模式下，原装电池所有权的归属问题。

公开(公告)号：CN219697512U

公开(公告)日：2023-09-15

申请号：CN202320395633.1

申请日：2023-03-06

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 韦楷华 ,  葛俊良 ,  欧韦聪 ,  郑善海 ,  张送

IPC: H02P7/03 ,  H02P7/06

Abstract: 本实用新型公开了一种有刷直流电机的驱动电路，所述有刷直流电机的驱动电路包括：N型MOS管Q1、肖特基二极管D1、N型MOS管Q2和肖特基二极管D2，其中，所述N型MOS管Q1的源极连接所述电机的一端、所述肖特基二极管D2的正极，所述N型MOS管Q1的漏极连接所述肖特基二极管D1的负极，所述N型MOS管Q2的源极连接所述电机的另一端、所述肖特基二极管D1的正极，所述N型MOS管Q2的漏极连接所述肖特基二极管D2的负极。本实用新型在小功率电机场景中，可以有效降低电机驱动电路的结构成本；在后续电动汽车的选型设计中，可降低设计的复杂度，减少因为多次选型带来的不可预计的电路故障。

公开(公告)号：CN219915691U

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202320737826.0

申请日：2023-04-06

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 刘廷娇 ,  葛俊良 ,  欧韦聪 ,  郑善海 ,  梁艳艳

IPC: G01R1/04 ,  G01R31/28

Abstract: 本实用新型涉及芯片测试技术领域，尤其涉及一种便捷升降机构及模块化芯片测试台架，支撑组件，包括支撑台座、设置于支撑台座上的定位柱、位于定位柱一侧的升降块、处于支撑台座与升降块之间的主升降杆；抬升组件，包括位于定位柱两侧的第一连杆、第二连杆、连接升降块和主升降杆并与所述第一连杆，第二连杆套接的弧杆、连接所述弧杆与定位柱的第三连杆、设置于所述弧杆下方的第四连杆，安装组件，包括安装底板、芯片治具、设置于安装底板上的容纳槽。便捷升降机构通过多连杆结构来最终带动容纳台的上升，松开机构时整个机构会在密封塞及气筒的作用下极为缓慢地下降，起到稳固作用。模块化芯片测试台架降低了生产成本，有效提升芯片测试效率。

公开(公告)号：CN219406381U

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202320236186.5

申请日：2023-02-16

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 欧韦聪 ,  葛俊良 ,  韦楷华 ,  郑善海 ,  张送

IPC: B60R21/013

Abstract: 本实用新型涉及电子技术领域，尤其涉及一种安全气囊点火电路。该电路包括升压装置、主控制器、预驱动芯片、碰撞检测开关、电路开关和点火电阻；升压装置的输入端连接车载电源，升压装置的输出端通过第一降压装置连接主控制器，升压装置的输出端还通过第二降压装置连接预驱动芯片的输入端，升压装置的输出端还与碰撞检测开关连接；主控制器还连接至预驱动芯片的使能端，驱动芯片的输出端还连接至电路开关；碰撞检测开关还连接电路开关，电路开关还连接点火电阻。本实用新型实施例电路使用升压装置搭配降压装置组合替代集成能源模块，同时解决点火电阻与各芯片需要的能源供给问题；将集成电路芯片分解为多个装置连接，各装置独立，方便故障时排查。

公开(公告)号：CN209947900U

公开(公告)日：2020-01-14

申请号：CN201920687056.7

申请日：2019-05-14

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 欧韦聪 ,  卢杨阳 ,  张送

IPC: H01M2/10

Abstract: 本实用新型公开一种电池箱及电动汽车，电池箱包括下箱体以及设于下箱体内的加强板，加强板包括与下箱体的底面形状相匹配的底板以及设于底板的边缘的翻边，翻边贴合于下箱体的侧壁，底板上开设有用于安装电池模组的多个安装孔，多个安装孔的开设位置与至少两种电池模组的排布方式所需的安装点的位置相匹配。加强板的形状尺寸与下箱体的形状尺寸匹配，将加强板设置于下箱体内可有效减小箱体变形，增加箱体强度；同时加强板根据需要兼容的电池模组安装点，设计多个安装孔，以保证所有电池模组均有与之匹配的安装孔，安装孔的位置设计可以满足至少两种电池模组的排布方式的所需孔位。由此该电池箱在增强电池箱体强度的同时还能兼容不同的方案设计。