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公开(公告)号：CN117962548A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410051205.6
申请日：2024-01-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请实施例提供的一种车载空调控制系统以及车载空调控制方法。车载空调控制系统包括：检测设备，用于检测到用户执行预设动作时，向终端设备发送第一消息；终端设备，用于接收到第一消息后，向车载控制设备发送第二消息；车载控制设备，用于接收到第二消息后，启动车载空调调节车内温度。检测到用户下班打卡或上班出家门时，检测设备即指示车载空调启动调节车内温度，使得车辆温度调节更加智能化。
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公开(公告)号：CN116572742A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310518871.1
申请日：2023-05-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种车辆低压系统的风险管控方法与系统，包括蓄电池状态采集模块、整车控制器与电源控制模块；为不同的电源模式设置不同的状态阈值；实时采集低压蓄电池的状态参数，若当前状态参数超过当前电源模式下的状态阈值，则进行风险预警。本发明分别针对各个电源模式来设置相应的状态阈值和管控措施启动规则，更加全面的管控各个用电环节，提高用电安全性与经济性。
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公开(公告)号：CN115476689A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211186869.0
申请日：2022-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池管理系统及方法，蓄电池管理方法的步骤包括，获取车辆运行状态；当车辆处于驻车状态时，控制蓄电池运行省电模式；间隔预设时长唤醒蓄电池管理模块，当蓄电池管理模块检测到蓄电池电压达到蓄电池补电阈值时，控制车辆进入补电流程。本发明中，通过在车辆处于驻车状态时，控制蓄电池进入省电模式，减少车辆的暗电流。车辆驻车时检测车辆蓄电池状态自动使车辆上高压给蓄电池充电。从而减小为蓄电池充电的充电频次和总充电时长，降低由于驻车状态下动力电池给蓄电池补电次数过多，总补电时间过长而导致的SOC不准问题的风险。
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公开(公告)号：CN117799398A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311345114.5
申请日：2023-10-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H3/00
Abstract: 本发明提供了一种基于色彩场景智能控制车载香薰的系统及方法，属于汽车车内香薰控制领域。所述系统包括：摄像头、智能驾驶控制器、车机、香薰控制器、香薰机；所述摄像头与智能驾驶控制器连接；所述智能驾驶控制器、香薰控制器分别与车机连接；所述香薰控制器与香薰机连接。本发明将用户的视觉色彩环境作为系统输入，自动控制车内香味，使得车内香味与车外环境相匹配，实现了身临其境的行车体验，大大提升了用户体验；本发明采用的摄像头和智能驾驶控制模块，均为目前量产智能汽车已配备的硬件，属于资源充分利用，成本低，实现难度小。
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公开(公告)号：CN116338492A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310224747.4
申请日：2023-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/396 , B60L58/10
Abstract: 本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种动力电池荷电状态确定方法及相关设备。其中，该方法包括：判断目标车辆的用电场景是否为第一场景；若是，则获取当前采集到的动力电池的第一荷电状态信息；获取直流变换器的输出电压以及输出电流；基于所述第一荷电状态信息、所述输出电压以及所述输出电流，计算所述动力电池的第二荷电状态信息；根据所述第二荷电状态信息确定所述动力电池的荷电状态。当判断目标车辆为第一场景时，根据直流变换器的输出电压以及输出电流来计算动力电池的荷电状态，进而提高了荷电状态信息的准确性。在不提高硬件成本的前提下，解决了现有技术中进行剩余电量校准时，显示电量异常跳变的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114103848A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111336501.3
申请日：2021-11-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、车辆控制装置、车辆和存储介质。包括如下步骤接收终端设备发送的控制请求，根据所述控制请求查找与所述控制请求相对应的服务类型；根据所述服务类型和所述控制请求，开放与所述控制请求相对应的原子服务，以使所述终端设备调用；检测所述终端设备的调用记录，并根据所述调用记录生成可传输配置文件。本发明解决了现有车辆开发模式无法进行用户自定义开发以及场景共享的问题。
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公开(公告)号：CN113276861A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110688685.3
申请日：2021-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、车辆控制系统及存储介质，所述车辆控制方法应用于机器人，所述机器人与车辆通信连接，所述车辆控制方法包括：接收终端设备发送的控制切换指令，确定与所述控制切换指令对应的控制模式；若控制模式为人工控制模式，则接收终端设备发送的第一控制报文，执行所述第一控制报文对应的操作并将所述第一控制报文发送至车辆，以使车辆根据所述第一控制报文执行对应的操作；若控制模式为自动控制模式，则获取环境信息，根据所述环境信息生成第二控制报文并发送至车辆，以使车辆根据所述第二控制报文执行对应的操作。本发明扩大了车辆的应用场合。
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公开(公告)号：CN119124195A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411223314.8
申请日：2024-09-02
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01C21/34
Abstract: 本发明实施例提供了一种目标模式方案的生成方法、装置和电子设备。该方法包括：根据设置的多个第一模式方案和获取的原始数据生成每个所述第一模式方案对应的第一可行驶里程；展示所述多个第一模式方案和所述多个第一可行驶里程；接收用户输入的第一用户操作；根据所述第一用户操作确定出目标模式方案。本发明实施例中，通过设置的第一模式方案计算出每个第一模式方案对应的第一可行驶里程，将第一模式方案与第一模式方案对应的第一可行驶里程向用户展示，并根据用户输入的第一用户操作确定出目标模式方案，使得用户可以确定出准确的模式方案，从而提高了用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN114103848B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202111336501.3
申请日：2021-11-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037
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公开(公告)号：CN115476689B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202211186869.0
申请日：2022-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池管理系统及方法，蓄电池管理方法的步骤包括，获取车辆运行状态；当车辆处于驻车状态时，控制蓄电池运行省电模式；间隔预设时长唤醒蓄电池管理模块，当蓄电池管理模块检测到蓄电池电压达到蓄电池补电阈值时，控制车辆进入补电流程。本发明中，通过在车辆处于驻车状态时，控制蓄电池进入省电模式，减少车辆的暗电流。车辆驻车时检测车辆蓄电池状态自动使车辆上高压给蓄电池充电。从而减小为蓄电池充电的充电频次和总充电时长，降低由于驻车状态下动力电池给蓄电池补电次数过多，总补电时间过长而导致的SOC不准问题的风险。
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