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公开(公告)号：CN103481224A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310324587.7
申请日：2013-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
CPC classification number: B25B11/02
Abstract: 一种定位安装转向球头管的组件，其包括定位架和定位块；定位架为F形，定位架的两个横向平行的横板上各有一个容中空螺栓通过的孔，两个孔同轴布置，两个横板之间为容纳球头管的球头部分的空间，其距离大于球头部分的螺栓孔的长度；定位架的竖向板上开有一个容球头管的入口管穿过的孔，孔的中心轴与前两个孔的中心轴垂直相交；定位架竖向板的下端部为限位挡部，其与定位块的侧面配合，限制定位架的转动。以上组件通过定位架上的限位挡部与定位块的接触面贴合产生反向作用力，阻挡球头管随螺栓转动，由此定位球头管，其定位可靠，结构简单，装配容易。
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公开(公告)号：CN109653891A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910148044.1
申请日：2019-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种汽油直喷发动机的高压燃油喷嘴常开故障诊断方法，该方法为：在满足高压燃油喷嘴常开故障诊断条件的情况下，如果在设定的N个工作循环内某缸失火次数大于失火次数预设阈值，且排气空燃比小于空燃比预设阈值并持续第一设定时间t1，且期望的高压油轨压力与实测的高压油轨压力之差大于压力预设阈值并持续第二设定时间t2，则判定该缸的高压燃油喷嘴处于常开状态，否则判定该缸的高压燃油喷嘴未处于常开状态。采用该方法能快速准确地对高压燃油喷嘴常开故障进行诊断。
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公开(公告)号：CN104018961A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410251761.4
申请日：2014-06-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/14
Abstract: 本发明提出一种增压发动机的进气管路系统，包括空滤器、增压器、中冷器、进气歧管，空滤器通过空滤器出管连接增压器，增压器连接中冷器，中冷器出管通过节气门体连接进气歧管。其改进在于，在空滤器出管与节气门体前的进气之间连接进气旁通阀，进气旁通阀通过旁通阀压力管连接进气歧管，通过进气歧管内的压力来调节进气旁通阀的开闭，实现从空滤器出管到节气门体前的进气的直接连通或断开。本发明可以解决发动机在扭矩较小时，进气管路较长，进气阻力大，导致在发动机响应速度慢的问题，提高小排量增压发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN104895719A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510342821.8
申请日：2015-06-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F02M2200/09
Abstract: 本发明涉及一种带有隔音结构的高压油泵安装座，安装座本体由高压油泵凸轮室、第一法兰、支撑构件、第二法兰构成，在第一法兰设有四个第一螺栓孔，在第二法兰上设有两个第二螺栓孔，其特征是：还包括与安装座本体的第二法兰连接的隔音盒体、与隔音盒体连接的密封盖；所述隔音盒体的侧壁设有三个开槽结构。所述密封盖的边缘设有三个竖直的密封挡板，所述三个竖直的密封挡板分别与隔音盒体侧壁上的三个开槽结构一一对应配合。本发明能够显著减少高压油泵工作时产生的噪音传播途径，改善发动机的NVH性能。
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公开(公告)号：CN104118306A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201310154845.1
申请日：2013-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车传动轴与消声器共用的固定支架，该固定支架为一体式结构，其具有与发动机缸体连接的第一连接板、用于支承汽车传动轴的圆柱形支承套以及与消声器连接的第二连接板，所述第一连接板和第二连接板都连接在圆柱形支承套的外壁上。该固定支架能节约发动机机舱的布置空间，增加汽车传动轴与消声器的固定强度，简化装配工艺。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104895719B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201510342821.8
申请日：2015-06-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F02M2200/09
Abstract: 本发明涉及一种带有隔音结构的高压油泵安装座，安装座本体由高压油泵凸轮室、第一法兰、支撑构件、第二法兰构成，在第一法兰设有四个第一螺栓孔，在第二法兰上设有两个第二螺栓孔，其特征是：还包括与安装座本体的第二法兰连接的隔音盒体、与隔音盒体连接的密封盖；所述隔音盒体的侧壁设有三个开槽结构。所述密封盖的边缘设有三个竖直的密封挡板，所述三个竖直的密封挡板分别与隔音盒体侧壁上的三个开槽结构一一对应配合。本发明能够显著减少高压油泵工作时产生的噪音传播途径，改善发动机的NVH性能。
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公开(公告)号：CN105927386A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610274385.X
申请日：2016-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B77/13
CPC classification number: F02B77/13
Abstract: 本发明涉及一种增压直喷发动机的高压油轨隔音结构，包括高压油轨总成、进气歧管总成和气缸盖分总成；高压油轨总成由高压油轨本体和设在其上的传感器接插件、高压油轨的管路、三个线束接插件构成；一隔音罩本体设有能够容纳高压油轨本体的中空形腔，左端设有开口凹槽，上表面的右部设有传感器接插件通孔，右端设有管路通孔，下部设有三个线束接插件通孔；高压油轨本体与隔音罩本体的中空形腔配合，传感器接插件与传感器接插件通孔配合，高压油轨的管路与管路通孔配合，三个线束接插件分别与三个线束接插件通孔一一对应配合。本发明能够有效地对高压油轨上的喷油器电磁阀阀体在工作时所产生的噪音进行隔离，改善发动机的NVH性能。
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公开(公告)号：CN104118306B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310154845.1
申请日：2013-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车传动轴与消声器共用的固定支架，该固定支架为一体式结构，其具有与发动机缸体连接的第一连接板、用于支承汽车传动轴的圆柱形支承套以及与消声器连接的第二连接板，所述第一连接板和第二连接板都连接在圆柱形支承套的外壁上。该固定支架能节约发动机机舱的布置空间，增加汽车传动轴与消声器的固定强度，简化装配工艺。
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公开(公告)号：CN104018961B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410251761.4
申请日：2014-06-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/14
Abstract: 本发明提出一种增压发动机的进气管路系统，包括空滤器、增压器、中冷器、进气歧管，空滤器通过空滤器出管连接增压器，增压器连接中冷器，中冷器出管通过节气门体连接进气歧管。其改进在于，在空滤器出管与节气门体前的进气之间连接进气旁通阀，进气旁通阀通过旁通阀压力管连接进气歧管，通过进气歧管内的压力来调节进气旁通阀的开闭，实现从空滤器出管到节气门体前的进气的直接连通或断开。本发明可以解决发动机在扭矩较小时，进气管路较长，进气阻力大，导致在发动机响应速度慢的问题，提高小排量增压发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN204239013U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420715012.8
申请日：2014-11-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/02
Abstract: 本实用新型保护一种发动机曲轴箱强制通风系统，包括曲轴箱、气缸盖、气缸盖罩、进气歧管、增压器进气管、增压器、油气分离器和通风管路等。其通风管路包括有连接油气分离器与进气歧管的曲轴箱通风1#管、连接油气分离器与增压器进气管的曲轴箱通风2#管，曲轴箱通风1#管和曲轴箱通风2#管分别集成1#单向阀和2#单向阀。其改进在于，在气缸盖罩与增压器进气管之间连接扫气管，扫气管集成扫气管单向阀。本实用新型通过在常规增压汽油发动机两根通气管结构的通风系统中加入扫气管路，增加扫气功能，大大减少发动机在冬季外部环境温度较低且低负荷运行时产生的白色泡沫，可以有效管路堵塞，曲轴箱通风系统失效。
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