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公开(公告)号：CN119266996B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411793822.X
申请日：2024-12-09
Applicant: 无锡先进内燃动力技术创新中心
Abstract: 本发明涉及氢发动机技术领域，具体公开了一种氢发动机早燃现象的识别和处理方法、装置及系统，该方法包括：当氢发动机正常工作时，获取当前周期中一定时间段内的整车档位信号和转速信号，当整车档位信号和转速信号均满足要求时，获取该一定时间段结束时的爆震信号、氢气流量、排气温度、冷却液温度和机油温度；当爆震信号、氢气流量、排气温度、冷却液温度和机油温度均满足要求时，确定出当前周期中发生早燃的目标气缸；确定出下一周期的目标喷氢量、目标废气旁通阀开度和目标节气门开度，并在下一周期内控制目标气缸的氢气喷嘴、涡轮增压器和节气门分别按照对应的目标值进行工作。本发明能够迅速解决发动机早燃的问题，更好的保护发动机。
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公开(公告)号：CN113756966B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202111152155.3
申请日：2021-09-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种新型抗回火节气门，包括通气管，其内壁设置有转轴，且转轴的外部设置有黄铜碟片；以及驱动电机，其连接在通气管的外部，用于驱动转轴旋转，黄铜碟片的厚度为2‑4mm。本发明所述的一种新型抗回火节气门，一是本申请结构简单合理，且通过更换节气门碟片的材料，即可达到增加节气门碟片强度的要求，同时通过提高碟片的厚度，进一步避免减小碟片变形的概率；二是通过在碟片的两端设置定位筒，并在延伸筒的一端设置弧形的锥形片，能够在回火时，挤压通气管内壁，减小碟片的受力大小，从而防止碟片受力变形。
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公开(公告)号：CN119527273A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311097077.0
申请日：2023-08-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W20/50 , F02B77/08 , F02D9/02 , F02D41/00 , F02N11/08 , F02N11/04 , F02D41/14 , F02D31/00 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60W50/02
Abstract: 本发明实施例提供了一种混动汽车的故障处理方法、混动汽车、设备及介质，所述混动汽车部署有发动机和集成启动发电一体机，所述方法包括：检测所述发动机是否存在漏气故障；在所述发动机存在漏气故障的情况下，根据预设控制参数对所述发动机的预设部件进行控制，通过所述集成启动发电一体机拖动所述发动机启动。通过本发明实施例，实现了主动检测混动汽车的发动机漏气故障且在存在漏气故障的情况下启动并运行发动机，进而使得混动汽车能够前往服务站进行维修。
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公开(公告)号：CN115803513B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202180042590.2
申请日：2021-07-06
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够在使电动机小型化的同时改善电动机噪声的降低的电控节气门装置。电控节气门装置具有：具有节气门阀的阀体；驱动节气门阀的带电刷的电动机；将电动机安装在阀体上的托架(20F)；与电刷电连接且设置在电动机一侧的托架(20F)的表面上的软辫线；以及与软辫线电连接且降低电动机的噪声的滤波电路(电感器(31)、电容器(32)、电阻(33))。滤波电路设置在电动机的相反侧的托架(20F)的表面上。
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公开(公告)号：CN116181505B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310153008.0
申请日：2023-02-17
Applicant: 北京福田康明斯发动机有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机进气排气控制方法、装置、计算机设备和存储介质，该方法包括检测发动机是否处于怠速状态；当所述发动机处于怠速状态时，增加排气节流阀的开度，并减小进气节流阀的开度，以使得所述排气节流阀的流通截面积增大，以使得所述进气节流阀的流通截面积减小。通过增加排气节流阀的开度，并减小进气节流阀的开度，以使得所述排气节流阀的流通截面积增大，以使得所述进气节流阀的流通截面积减小，可有效降低车辆低怠速进气噪声，在避免增加进气阻力，无需改变发动机的进气和排气结构，不占用整车和发动机空间位置，避免增加成本的情况下实现了降低怠速进气噪音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118860007B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411333370.7
申请日：2024-09-24
Applicant: 无锡先进内燃动力技术创新中心
IPC: G05D21/02 , G01N33/00 , G01D21/02 , A01G9/18 , F02B43/10 , F02B63/04 , F02C3/22 , F02C6/00 , F02D19/02 , F02D9/02 , F02M21/04 , F01N3/04 , F01N3/20 , F01N3/28
Abstract: 本发明涉及一种温室大棚二氧化碳浓度控制装置及控制方法。本发明包括瓦斯气进气通道，瓦斯气进气通道上安装有瓦斯气体流量传感器、瓦斯进气温度传感器以及甲烷浓度传感器；空气进气通道，空气进气通道上安装有空气气体流量传感器以及空气进气温度传感器；混合器，将瓦斯气和空气混合；瓦斯发电机组，与混合器相连，混合器出口与瓦斯发电机组入口之间设置有进气节流阀；后处理系统，与瓦斯发电机组的排气管相连；冷却系统，与后处理系统相连；温室大棚，与出气管连通，温室大棚内布置有多个二氧化碳浓度传感器，每个二氧化碳浓度传感器用于采集温室大棚内不同位置的二氧化碳浓度。本发明能够实现精准控制温室大棚内的二氧化碳浓度。
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公开(公告)号：CN116220930B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310310005.3
申请日：2023-03-27
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种节气门破冰方法、装置及存储介质。该方法包括：确定所述节气门是否结冰；在确定所述节气门结冰的情况下，驱动所述节气门运动至预设打开开度；获取所述节气门从所述预设打开开度运动至关闭过程中的实时开度；根据所述实时开度以及预设开度偏置，确定所述节气门的目标驱动开度；其中，所述目标驱动开度大于所述实时开度；根据所述目标驱动开度，驱动所述节气门关闭并破冰。通过该方法，可以兼顾破冰效果以及节气门的机械寿命。
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公开(公告)号：CN118728569A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310315593.X
申请日：2023-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆的进气控制方法、存储介质及车辆。在执行方法时，首先获取针对目标进气模式的切换操作；根据切换操作，将车辆的发动机由车辆的外部获取空气，切换为由车辆的驾驶舱获取空气；或者获取针对车辆的外部环境的检测结果；若检测结果表征车辆的涉水深度大于预设深度，或者检测结果表征车辆所处环境的颗粒物含量大于预设含量，将车辆的发动机由车辆的外部获取空气，切换为由车辆的驾驶舱获取空气。这样，通过手动切换操作，或者根据对车辆的外部环境的检测结果，自动进行切换操作，将车辆的发动机由车辆的外部获取空气，切换为由车辆的驾驶舱获取空气。这样可以避免车辆进水或进沙，避免发动机进水或进沙导致异常磨损。
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公开(公告)号：CN118375520B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410837102.2
申请日：2024-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种节流阀的控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，当油门开度的变化率超过预设阈值时，通过获取当前油门开度下的进气节流阀关闭速率和排气节流阀关闭速率和计算得到进气节流阀最大关闭速率和排气节流阀最大关闭速率。然后对进气节流阀最大关闭速率进行一次修正，得到第一修正进气节流阀最大关闭速率，对排气节流阀最大关闭速率进行两次修正，得到第二修正进气节流阀最大关闭速率。接着基于进气节流阀关闭速率和第一修正进气节流阀最大关闭速率，确定进气节流阀目标关闭速率；基于排气节流阀关闭速率和第二修正排气节流阀最大关闭速率，确定排气节流阀目标关闭速率，并以此对进、排气节流阀的关闭速率进行限制。
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公开(公告)号：CN118548152A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410539327.X
申请日：2024-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种单通道空气补偿式DACS阀、进气系统及控制方法，该单通道空气补偿式DACS阀，包括控制单元、TVA阀、大流量空气喷嘴和进气歧管，大流量空气喷嘴一端作为高压空气入口与整车储气罐连通，另一端与进气歧管连通；进气歧管一端与进气管连通，另一端通过TVA阀与中冷器气路连通；控制单元设置在TVA阀上，通过连接线与ECU连接。本发明主要用于改善中低转速中低负荷工况区域的动力性、经济性，适用于小排量发动机(9L以下)；将该DACS阀放置于原进气系统中进气节流阀位置，高压空气气路以单通道形式与进气管路相连，可以防止高压空气回流至进气管路上游，提升补偿效率；该DACS阀的高压空气气路出口轴线穿过TVA阀出口几何中心，可最大限度提升补偿效率。
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