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公开(公告)号：CN109667841B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN201811174057.8
申请日：2018-10-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 蒂莫西·杰勒德·奥费朗 , 埃里克·迈克尔·拉瓦伊 , 杰弗里·博西奥
Abstract: 本发明公开了用于限制施加到可旋转联轴节的负载的方法、设备和制品。示例性设备包括：比较器，其基于可旋转联轴节的角度或施加到所述联轴节的扭矩中的至少一者，来确定所述扭矩或所述角度中的至少一者是否超过阈值；以及限制器，其用于在所述扭矩或所述角度中的至少一者超过所述阈值时，限制所述角度或所述扭矩中的至少一者。
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公开(公告)号：CN119267414A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411603073.X
申请日：2024-11-11
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车降噪技术领域，公开了一种降噪传动轴。其中包括伸缩套，伸缩套两侧安装有万向节，伸缩套穿设在空心筒内的通槽内，通槽外周设置有空心套，空心套内分为储油槽和空槽，储油槽安装在空槽上侧，储油槽通过油阀与空槽连通，储油槽内存储有润滑油，空心套的内壁靠近油阀的一侧设置有排油孔，排油孔将空槽和通槽连通，空槽内远离油阀的一端安装有气囊，气囊前端安装有活塞，空心筒内设置有空心仓，空心仓内安装有气泵，气泵与气囊连通，空心筒与车身柔性连接；解决现有技术下传动轴在车辆行驶过程中，会产生巨大噪音的问题。
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公开(公告)号：CN119261539A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202310821561.7
申请日：2023-07-05
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、行走组件、悬架组件、动力组件和传动组件。行走组件包括前轮和后轮，前轮和后轮均通过悬架组件连接至车架。动力组件包括发动机和动力输出轴。传动组件包括驱动桥、传动轴和缓冲机构，传动轴用于连接驱动桥和动力输出轴，驱动桥还连接前轮和后轮中至少之一，动力输出轴/或驱动桥设置有第一连接部，传动轴和第一连接部通过缓冲机构连接。通过上述设置，降低了整车承受高冲击时对传动组件的冲击，从而更好的保护传动组件，同时减少发动机传递的震动和噪音，进而提高了全地形车的减震和降噪效果。
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公开(公告)号：CN119217945A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202410806808.2
申请日：2024-06-21
Applicant: 法雷奥离合器公司
Abstract: 本发明涉及一种移动设备的驱动单元(1，100)，该驱动单元包括：‑电机(2)，‑外壳，该外壳包括第一壳(6)和第二壳(7)，第二壳位于电机与第一壳之间，‑主轴(4，40)，该主轴容纳在由第一壳和第二壳界定的空间(8)中，并且能够被电机调动旋转，‑主轴通过第一滚动轴承(15，30，23)安装在第二壳上，其中，所述第一滚动轴承通过第一轴向固位装置(21，211，212)无间隙地安装在所述第二壳上。
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公开(公告)号：CN114787534B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202080085756.4
申请日：2020-10-28
Applicant: 株式会社法雷奥凯佩科
Abstract: 公开了一种混合动力驱动模块。根据本发明的实施例的混合动力驱动模块选择性地将从发动机和电动机传递的扭矩传递给变速器，混合动力驱动模块包括：设置在发动机和变速器之间的壳体；沿径向方向可旋转地安装在壳体内的驱动轴，其基于轴向方向朝向发动机的一个端部从壳体突出，并且发动机的扭矩被输入给该驱动轴；转子轮毂，其设置在壳体内，径向外侧上安装有电动机的转子并且径向内侧上形成有轮毂板部，该轮毂板部一体地朝向驱动轴延伸并且可旋转地连接到驱动轴基于轴向方向朝向变速器的另一端部；转子轮毂脊，其内周表面基于径向方向由壳体可旋转地支撑，并且其外周表面基于轴向方向在发动机侧固定到转子轮毂；发动机离合器，在轴向方向上设置于发动机侧并且轮毂板部插置于发动机离合器和发动机之间，该发动机离合器被配置为直接连接驱动轴和转子轮毂，以选择性地将发动机的扭矩传递给转子轮毂；以及变矩器，其在轴向方向上设置于变速器侧并且轮毂板部插置于变矩器和变速器之间以连接到转子轮毂，该变矩器被配置为在车辆初始驱动时倍增发动机的扭矩、倍增电动机的扭矩或者倍增发动机和电动机的扭矩，或者以1∶1的比率将其传递给变速器，其中，在转子轮毂和发动机离合器之间、用于将工作流体供应给转子以冷却该转子的至少一个流体槽形成在轮毂板部的基于轴向方向朝向发动机离合器的表面上。
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公开(公告)号：CN119116686A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202410211318.8
申请日：2024-02-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K17/06 , B60K17/22 , B60K17/356
Abstract: 驱动装置具有具备第一旋转轴的第一电机和具备第二旋转轴的第二电机。驱动装置具备经由第一副齿轮连接于第一旋转轴的第一副轴和经由第二副齿轮连接于第二旋转轴的第二副轴。驱动装置具备经由第三副齿轮连接于第一副轴的第一传动轴和经由第四副齿轮连接于第二副轴的第二传动轴。驱动装置具备经由第一准双曲面齿轮连接于第一传动轴的第一驱动轴和经由第二准双曲面齿轮连接于第二传动轴的第二驱动轴。第一旋转轴和第二旋转轴在车辆的车宽方向上位于第一副轴和第二副轴之间。第一传动轴和第二传动轴在车辆的车宽方向上位于第一副轴和第二副轴之间。
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公开(公告)号：CN119058380A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411186108.4
申请日：2024-08-27
Applicant: 徐州垄丰智能科技有限公司
Inventor： 苏援农
Abstract: 本发明涉及电动车后传动轴技术领域，且公开了一种电动车后传动轴，包括传动半轴体，所述传动半轴体的一端设置有半轴盘，所述半轴盘的中心处开设有多边形孔，所述传动半轴体远离半轴盘的一端设置有连接齿端，所述半轴盘的顶部开设有安装孔。该电动车后传动轴及其加工装置以及加工方法，通过对传动半轴体的一端进行加热，并在半轴盘的中心处开设出多边形孔，使传动半轴体穿过多边形孔，随后通过液压缸驱动上模具，使上模具与下模具进行配合，将传动半轴体与半轴盘进行热压连接，从而使电动车在高速行驶过程中，传动半轴体与半轴盘之间可以进行有效传动，避免传动圆形结构出现的打滑情况。
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公开(公告)号：CN119037543A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411178727.9
申请日：2024-08-27
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种隔离组件、转向单元及车辆，属于汽车底盘技术领域。隔离组件用于安装在车辆的转向单元上，转向单元包括转向节、传动轴和轮毂轴承，轮毂轴承具有轴承内圈和轴承外圈，隔离组件包括：壳体总成，具有用于设置在转向节与轴承外圈之间第一隔离部，第一隔离部上用于与轴承外圈接触的侧面开设有凹槽；垫片，绕壳体总成的轴向转动连接于壳体总成，具有用于固定在轴承内圈与传动轴之间的第二隔离部。
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公开(公告)号：CN118991415A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411269106.1
申请日：2024-09-11
Applicant: 中铭汽车零部件(南京)有限公司
IPC: B60K17/22
Abstract: 本发明公开了一种长度可调的转向传动轴组件，涉及到传动轴技术领域，其包括传动轴连接管与两个传动轴，该长度可调的转向传动轴组件还包括：传动轴安装控制箱，所述传动轴安装控制箱固定连接在传动轴连接管的顶部；传动轴调节辅助箱，所述传动轴调节辅助箱固定连接在传动轴连接管的底部；本发明通过两个连接有传动轴连接柱的传动轴插入传动轴连接管内，此时通过控制伺服电机进行工作，伺服电机可以控制传动轴定位环进行下降，从而与传动轴连接柱进行连接，完成传动轴的安装，同时通过控制电推杆进行工作，电推杆可以辅助传动轴连接柱进行移动，从而实现自动调节传动轴长度的效果，方便工作。
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公开(公告)号：CN118753373A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411129510.9
申请日：2024-08-16
Applicant: 拉普达工业装备(山东)股份有限公司
Inventor： 王世盈
IPC: B62D12/00 , B62D5/06 , B62D3/14 , B62D61/10 , B60B35/12 , B60K17/02 , B60K17/06 , B60K17/22 , B60K17/28 , B60K23/02
Abstract: 本发明公开了一种非等轮铰接式拖拉机，包括前车架、后车架、动力传递系统、离合操纵系统、转向系统和铰接机构，前车架和后车架铰接连接，动力传递系统用于将发动机的动力向后传递给变速箱，以驱动拖拉机行走或农机具运行，离合操纵系统用于操纵离合器以传递发动机的动力或切断动力传递，转向系统转向时，先进行一级前轮转向后进行二级中间转向，实现二次转向。由于前轮直径小于后轮直径，整车高度低通过性好，适合于大棚中作业，驾驶员视野好。前桥通过前桥托架安装于发动机的下方，缩短了轴距，进一步减小了转向半径，使得拖拉机转向更灵活，可以一次完成地头转向，作业效率高。
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