-
公开(公告)号：CN102635440B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210130514.X
申请日：2012-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本发明公开了一种传动轮总成以及采用该传动轮总成的发动机前端轮系，该传动轮总成包括安装架组件和摩擦轮，所述摩擦轮通过轴承装在安装架组件上，所述安装架组件包括安装板和支架，安装板与支架的一端通过连接销铰接，支架的另一端连接摩擦轮。所述一种采用该传动轮总成的发动机前端轮系，包括曲轴皮带轮和附件皮带轮，传动轮总成通过安装架组件或安装板安装在发动机上，该传动轮总成的摩擦轮与曲轴皮带轮上的皮带以及附件皮带轮接触。本发明通过该传动轮总成的设置，通过摩擦轮传递动力，去除了以往的皮带和张紧机构，不用为了满足带传动的要求而加大轴向的尺寸，对于前端轮系布置两根皮带的发动机，此优势尤为明显。
-
公开(公告)号：CN104118306A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201310154845.1
申请日：2013-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车传动轴与消声器共用的固定支架，该固定支架为一体式结构，其具有与发动机缸体连接的第一连接板、用于支承汽车传动轴的圆柱形支承套以及与消声器连接的第二连接板，所述第一连接板和第二连接板都连接在圆柱形支承套的外壁上。该固定支架能节约发动机机舱的布置空间，增加汽车传动轴与消声器的固定强度，简化装配工艺。
-
公开(公告)号：CN103481224A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310324587.7
申请日：2013-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
CPC classification number: B25B11/02
Abstract: 一种定位安装转向球头管的组件，其包括定位架和定位块；定位架为F形，定位架的两个横向平行的横板上各有一个容中空螺栓通过的孔，两个孔同轴布置，两个横板之间为容纳球头管的球头部分的空间，其距离大于球头部分的螺栓孔的长度；定位架的竖向板上开有一个容球头管的入口管穿过的孔，孔的中心轴与前两个孔的中心轴垂直相交；定位架竖向板的下端部为限位挡部，其与定位块的侧面配合，限制定位架的转动。以上组件通过定位架上的限位挡部与定位块的接触面贴合产生反向作用力，阻挡球头管随螺栓转动，由此定位球头管，其定位可靠，结构简单，装配容易。
-
公开(公告)号：CN101865274A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010203492.6
申请日：2010-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种发动机减振曲轴主动三角皮带轮，其由轮毂、橡胶圈和皮带轮外圈组成，橡胶圈为硫化成型预制橡胶圈，通过压缩导入于轮毂与皮带轮的间隙中间，橡胶圈依靠压缩变形形成的张力与轮毂和皮带轮外圈紧密结合。本结构形式的皮带轮，其可靠性主要靠橡胶圈压缩变形形成的张力来保证，工艺过程相对简单，过程质量易控制，产品一致性强，质量稳定。
-
公开(公告)号：CN104018961A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410251761.4
申请日：2014-06-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/14
Abstract: 本发明提出一种增压发动机的进气管路系统，包括空滤器、增压器、中冷器、进气歧管，空滤器通过空滤器出管连接增压器，增压器连接中冷器，中冷器出管通过节气门体连接进气歧管。其改进在于，在空滤器出管与节气门体前的进气之间连接进气旁通阀，进气旁通阀通过旁通阀压力管连接进气歧管，通过进气歧管内的压力来调节进气旁通阀的开闭，实现从空滤器出管到节气门体前的进气的直接连通或断开。本发明可以解决发动机在扭矩较小时，进气管路较长，进气阻力大，导致在发动机响应速度慢的问题，提高小排量增压发动机的燃油经济性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101881215A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010209167.0
申请日：2010-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车发动机连杆与活塞的连接结构，包括与发动机连杆为一体的连杆小头、与活塞为一体的活塞销座，连杆小头与前端销座和后端销座之间的空间配合，并通过活塞销与前端销座和后端销座连接，其特征是：连杆小头为上窄下宽的楔形结构，前端销座和后端销座之间的空间也为上窄下宽的楔形空间。本发明由于连杆小头为上窄下宽，从而减轻了连杆小头的重量；由于前端销座和后端销座之间形成连杆小头装配空间为楔形空间，保证了主受力面的面积不缩小，进而保证了活塞销座及连杆小头所承受的面压在允许范围内；减轻了活塞销座和活塞销重量，降低了曲轴的往复惯性力，提高了曲轴的平衡性能。
-
公开(公告)号：CN104118306B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310154845.1
申请日：2013-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车传动轴与消声器共用的固定支架，该固定支架为一体式结构，其具有与发动机缸体连接的第一连接板、用于支承汽车传动轴的圆柱形支承套以及与消声器连接的第二连接板，所述第一连接板和第二连接板都连接在圆柱形支承套的外壁上。该固定支架能节约发动机机舱的布置空间，增加汽车传动轴与消声器的固定强度，简化装配工艺。
-
公开(公告)号：CN104018961B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410251761.4
申请日：2014-06-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/14
Abstract: 本发明提出一种增压发动机的进气管路系统，包括空滤器、增压器、中冷器、进气歧管，空滤器通过空滤器出管连接增压器，增压器连接中冷器，中冷器出管通过节气门体连接进气歧管。其改进在于，在空滤器出管与节气门体前的进气之间连接进气旁通阀，进气旁通阀通过旁通阀压力管连接进气歧管，通过进气歧管内的压力来调节进气旁通阀的开闭，实现从空滤器出管到节气门体前的进气的直接连通或断开。本发明可以解决发动机在扭矩较小时，进气管路较长，进气阻力大，导致在发动机响应速度慢的问题，提高小排量增压发动机的燃油经济性。
-
公开(公告)号：CN102635440A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210130514.X
申请日：2012-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本发明公开了一种传动轮总成以及采用该传动轮总成的发动机前端轮系，该传动轮总成包括安装架组件和摩擦轮，所述摩擦轮通过轴承装在安装架组件上，所述安装架组件包括安装板和支架，安装板与支架的一端通过连接销铰接，支架的另一端连接摩擦轮。所述一种采用该传动轮总成的发动机前端轮系，包括曲轴皮带轮和附件皮带轮，传动轮总成通过安装架组件或安装板安装在发动机上，该传动轮总成的摩擦轮与曲轴皮带轮上的皮带以及附件皮带轮接触。本发明通过该传动轮总成的设置，通过摩擦轮传递动力，去除了以往的皮带和张紧机构，不用为了满足带传动的要求而加大轴向的尺寸，对于前端轮系布置两根皮带的发动机，此优势尤为明显。
-
公开(公告)号：CN203394608U
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201320490858.1
申请日：2013-08-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机VVT油道机油滤芯，由滤网和滤芯骨架构成，所述滤芯骨架呈椭圆筒状，两端均为盲端，所述滤网也为椭圆筒状的不锈钢丝网，并设在滤芯骨架的右部。本实用新型不会随着发动机震动而转动，减小机油滤芯被堵死的风险，提高机油的过滤效率，减少机油的压力损失，缩短VVT机油压力建立所需要的时间。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.038 seconds)
