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公开(公告)号：CN102305158A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110231321.9
申请日：2011-08-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种微型汽车发动机进气系统，包括纵梁和与其连接的空气过滤器，所述纵梁的断面呈凹槽形，上面设有纵梁盖板，其特征是：在纵梁盖板上面的一端设有一连接口，在纵梁的两端分别设有密封隔板，在纵梁下面的涂装工艺孔配合有密封堵塞；空气过滤器与设在纵梁盖板上面一端的连接口连接，而空气过滤器的进气管则与设在纵梁盖板上面另一端的进气口连接。本发明的有益效果是：保证了良好的进气环境，延长了发动机的大修里程及使用寿命，使微型汽车的NVH性能得到大幅提升。
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公开(公告)号：CN116498466A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310626886.X
申请日：2023-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/02 , F02M35/024 , F02M35/16
Abstract: 本申请涉及一种空气滤清器的控制系统以及车辆，涉及车控技术领域。空气滤清器的控制系统，包括：空气滤清器和控制器，空气滤清器包括第一壳体、第二壳体、电磁单元以及限位单元第一壳体通过限位单元与第二壳体连接；第一壳体位于第二壳体的上方。控制器，被配置为：在确定碰撞行人的情况下，控制电磁单元通电。电磁单元，被配置为：在通电的情况下，产生电磁力，以吸引限位单元。限位单元，被配置为：在电磁力的作用下，滑向电磁单元，以使得第一壳体落入第二壳体中。用以降低空气滤清器对行人造成的伤害。
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公开(公告)号：CN103711624A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210373500.0
申请日：2012-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明提出一种发动机进气歧管上的油气混合气导入结构，其包括PCV管接头、进气歧管谐振腔和进气歧管气道,所述PCV管接头一体成型在进气歧管谐振腔上。在进气歧管谐振腔内部，PCV管接头的出口处设置有导流结构，导流结构包围住PCV管接头的出口，并留有开口。导流结构的对向PCV管接头出口一面为圆弧状，导流结构从内向开口处逐渐变大。采用该油气混合气导入结构可使通过PCV管进入进气歧管内的油气混合气更能均匀顺畅的分配到各缸参加燃烧，改善进气歧管及整个发动机的运行环境。
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公开(公告)号：CN102536541A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210083169.9
申请日：2012-03-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/04
Abstract: 本发明公开一种能降低进气阻力的空气滤清器，包括进气管、下壳体、与下壳体连接的上壳体、与上壳体连通的出气管，其特征是：所述进气管与发动机舱纵梁内腔的一端连接，所述下壳体的进气口与发动机舱纵梁内腔的另一端连接；所述发动机舱纵梁的内腔是密闭的腔体。本发明由于进气口形状采用喇叭口缩口形状，以保证进口处的等效面积大于管路的等效面积，并且采用渐缩结构，能够保证汽车在怠速，爬坡工况下，具有较大的进气量和较低的进气阻力；进气口要布置在迎风面，能够保证汽车在高速行驶时具有较大的进气量和较低的进气阻力；能够降低阻力20%左右，同时不影响其他性能指标。
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公开(公告)号：CN103711619A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210372935.3
申请日：2012-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B01D46/10 , B01D2271/022
Abstract: 一种空气滤清器滤芯与壳体密封结构，包括滤纸、发泡胶、上壳体压边、和下壳体压边，其中滤纸和发泡胶组成滤芯，发泡胶安置在下壳体压边上，发泡胶外侧由下壳体外侧挡边限位，发泡胶的顶面与上壳体上侧压边接触，发泡胶内侧由上壳体内侧挡边限位，发泡胶上部是发泡胶减料结构。发泡胶内侧与上壳体内侧挡边之间有一定间隙，发泡胶外侧与下壳体外侧挡边之间也有一定间隙。采用本密封结构，空气滤清器滤芯与壳体安装到位后，发泡胶受压缩后与空气滤清器形成密封。发泡胶具有发泡胶减料结构，通过设计合适的压缩量，保证良好的密封。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101915188A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010209158.1
申请日：2010-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开一种内燃机进气系统的气体分配装置，包括一分配腔、连接在分配腔一端的进气接口，其特征是：分配腔与多个出气接口连接，各出气接管分别通过一气体传送管与一进气歧管气道接口连接，出气接口的数量与进气歧管气道数量相等。本发明以外加装置的方式实现了将待分配气体直接分配到进气歧管各气道的构想，消除了进气歧管谐振腔内空气流动对气体分配的影响，实现了均匀的气体分配。
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公开(公告)号：CN106121881A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610606592.0
申请日：2016-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
CPC classification number: F02M35/1266 , F02M35/1272 , F02M35/1283
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车中冷器进气管上的高频消声器，包括中冷器进气管，在中冷器进气管上连接有主管道，在主管道管壁的一侧沿轴向设有一开口，在该开口处安装有呈腔体结构的壳体，壳体将该开口封闭，在壳体内沿径向设置有多块沿轴向间隔布置的隔板，使封闭壳体内沿主管道的轴向形成多个共振腔，共振腔与主管道连通。本发明能够在有限的机舱空间内，使其消声频带更宽，消声性能优良，更有效地降低涡轮增压器工作过程中产生的啸叫、喘振等高频噪声。
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公开(公告)号：CN102536541B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210083169.9
申请日：2012-03-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/04
Abstract: 本发明公开一种能降低进气阻力的空气滤清器，包括进气管、下壳体、与下壳体连接的上壳体、与上壳体连通的出气管，其特征是：所述进气管与发动机舱纵梁内腔的一端连接，所述下壳体的进气口与发动机舱纵梁内腔的另一端连接；所述发动机舱纵梁的内腔是密闭的腔体。本发明由于进气口形状采用喇叭口缩口形状，以保证进口处的等效面积大于管路的等效面积，并且采用渐缩结构，能够保证汽车在怠速，爬坡工况下，具有较大的进气量和较低的进气阻力；进气口要布置在迎风面，能够保证汽车在高速行驶时具有较大的进气量和较低的进气阻力；能够降低阻力20%左右，同时不影响其他性能指标。
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公开(公告)号：CN102490356A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110388356.3
申请日：2011-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B29C65/06
Abstract: 本发明公开一种发动机塑料进气歧管焊接筋结构，包括设在塑料进气歧管上片上的上焊接筋和设在塑料进气歧管下片上的下焊接筋，其特征是：所述下焊接筋的下末端呈圆弧状，下末端的宽度大于下焊接筋的宽度，在下焊接筋及下末端的边缘设有挡料边；所述上焊接筋的上末端呈圆弧状，上末端的宽度大于上焊接筋的宽度；所述塑料进气歧管上片和塑料进气歧管下片通过焊接机的摩擦振动对应焊接。本发明由于断开式焊接筋末端的宽度较焊接筋其它部位宽，焊接筋末端近似圆弧状结构，从而提高了焊接后焊接筋末端的焊接强度；由于在塑料进气歧管下片上的下焊接筋及下末端的边缘设有挡料边，阻止了焊接溢料进入进气道，避免了对塑料进气歧管性能的影响。
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公开(公告)号：CN102146862A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201110129147.7
申请日：2011-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开一种增压汽油发动机进气歧管，包括采用铝合金材料制作的稳压腔、设在稳压腔一端的进气口法兰、与稳压腔连通的第一气道、第二气道、第三气道和第四气道、设在第一气道、第二气道、第三气道和第四气道口部的缸盖结合法兰，其特征是：所述进气口法兰与稳压腔相连的部位为圆滑过渡结构；在稳压腔的底部设有两个第一支架安装搭子，在进气口法兰的下部设有一个第二支架安装搭子；第一支架安装搭子和第二支架安装搭子分别通过第一支架和第二支架连接到缸体上。本发明在保持普通自然吸气发动机进气歧管材料不改变的情况下，减小了局部振动加速度和局部表面高频振动速度级，有效降了低表面辐射噪声；在不增加材料成本和制造工艺难度前提下，既能满足了增压汽油机使用要求，同时又不增加整机成本和重量。
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