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公开(公告)号：CN116853008A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310766788.6
申请日：2023-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请涉及一种电机输出能力确定方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆电机系统技术领域。至少解决相关技术中确定电机输出能力的准确度较低的技术问题，该方法包括：通过电机控制器检测车辆电机对应的母线电压和电机转速，并从预设数据表中确定出车辆电机在母线电压和电机转速的工作状态下对应的目标扭矩；检测车辆电机对应的第一工作温度、IGBT功率模块对应的第二工作温度、冷却液对应的第三工作温度；从预设数据表中确定出第一工作温度对应的第一补偿参数、第二工作温度对应的第二补偿参数、第三工作温度对应的第三补偿参数；基于目标扭矩、第一补偿参数、第二补偿参数、第三补偿参数，确定车辆电机对应的实际扭矩。
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公开(公告)号：CN116278922A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310333988.2
申请日：2023-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种充电控制方法、装置及系统，涉及充电技术领域，包括：在第一蓝牙模块与车辆中的第二蓝牙模块连接成功的情况下，通过第一蓝牙模块向第二蓝牙模块发送连接信息，以使第二蓝牙模块通过车辆中的车辆通讯模块将连接信息推送至用户的移动终端；通过第一蓝牙模块接收第二蓝牙模块发送的充电指令，其中，充电指令是移动终端通过手机通讯模块和车辆通讯模块发送至第二蓝牙模块的；通过第一蓝牙模块将充电指令发送至控制模块，并通过控制模块控制充电桩为车辆充电。本发明利用充电桩蓝牙与车载蓝牙短距离通讯，在充电桩无需配置通讯模块的情况下，利用车辆通讯模块实现用户远程控制车辆充电，满足对充电桩的控制需求，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN111810330A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010468361.4
申请日：2020-05-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种泄压阀消声结构，包括泄压阀座和设在泄压阀座上的泄压阀，所述泄压阀座内设有与泄压阀连通的泄压腔，该泄压腔连接有高压管接头和低压管接头，所述高压管接头与增压器和中冷器之间的管路连通，所述低压管接头与空滤器和增压器之间的管路连通；所述低压管接头内设有与低压管接头内壁贴合的消声柱，该消声柱位于低压管接头靠近泄压腔的一端且轴向贯穿设有多个通孔。其能够解决增压器泄压气道NVH问题，节约布置空间，降低制造成本。本发明还公开了具有上述泄压阀消声结构的增压发动机和车辆。
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公开(公告)号：CN108612581A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810401638.4
申请日：2018-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04 , F02M35/10 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种增压发动机进气系统，包括发动机缸体，发动机缸体的下侧面设置有进气歧管，上侧面设置有增压器，右侧面设有中冷器，增压器与高频谐振腔的一端连接，高频谐振腔另一端通过管路与中冷器的进气端口连接，中冷器的出气端口与节气门的一端连接，节气门的另一端与进气歧管连接；本发明结构布置紧凑，将中冷器设置在发动机缸体旁侧，使得整个进气系统紧紧围绕发动机缸体布置，降低了独立式中冷器的布置难度，同时其气体压力损失小、气流也不易被再次受热，而且能稳定的对增压后气体进行降温，大大降低了发动机的进气温度，改善了发动机的燃烧性能。
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公开(公告)号：CN102606303A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210085889.9
申请日：2012-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B77/04
Abstract: 本发明公开一种清洗机械节气门体总成的装置，包括底座、节气门体安装座，其特征是：一高度调节构件设在所述底座上，所述节气门体安装座配合连接在该高度调节构件上；一轴向距离调节构件与所述节气门体安装座配合，并通过锁紧构件定位；一旋转盘配合连接在所述轴向距离调节构件上；被清洗的机械节气门体总成连接在所述节气门体安装座上，所述旋转盘与该机械节气门体总成的旋架配合。本发明实现了在保持节气门体阀片处于全开状态，便于售后对节气门体主通道和阀片边缘的清洗。其优点在于：结构简单，制造成本低；操作简单，易于在售后推广；使用范围广，能在大多数机械节气门体总成上使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115939584A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310000759.9
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 本发明涉及一种车用电池包散热结构，包括设置在车身后排座椅位置下方的长方体容纳腔、设在长方体容纳腔内的风道组件、两个定位连接在风道组件上的电池模组；所述长方体容纳腔的左端设有总进风口、右端设有总出风口，所述长方体容纳腔的上端开设有腔口，所述腔口与盖板对应连接，并在腔口与盖板之间设有密封垫，使长方体容纳腔除总进风口、总出风口以外区域形成密封空间；所述风道组件包括主风道、前风道和后风道，沿左右方向设置在长方体容纳腔的底部，所述主风道位于前风道与后风道之间。其有利于风量均匀流向各个电芯之间，减小各电芯之间的温差，提高电芯一致性；并能充分利用车内空间，提高电池包体积能量密度。
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公开(公告)号：CN102146862A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201110129147.7
申请日：2011-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开一种增压汽油发动机进气歧管，包括采用铝合金材料制作的稳压腔、设在稳压腔一端的进气口法兰、与稳压腔连通的第一气道、第二气道、第三气道和第四气道、设在第一气道、第二气道、第三气道和第四气道口部的缸盖结合法兰，其特征是：所述进气口法兰与稳压腔相连的部位为圆滑过渡结构；在稳压腔的底部设有两个第一支架安装搭子，在进气口法兰的下部设有一个第二支架安装搭子；第一支架安装搭子和第二支架安装搭子分别通过第一支架和第二支架连接到缸体上。本发明在保持普通自然吸气发动机进气歧管材料不改变的情况下，减小了局部振动加速度和局部表面高频振动速度级，有效降了低表面辐射噪声；在不增加材料成本和制造工艺难度前提下，既能满足了增压汽油机使用要求，同时又不增加整机成本和重量。
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公开(公告)号：CN117533138A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311486157.5
申请日：2023-11-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种功率分配方法、车辆、装置及存储介质，所述方法包括：判断空调压缩机的当前状态和加热器的当前状态是否处于待启动状态；获取所述空调压缩机和所述加热器中待启动的目标对象的最大输出功率；确定所述目标对象的当前可分配功率；基于所述最大输出功率和所述当前可分配功率对所述目标对象的目标输出功率进行控制，以使流过所述熔断器的电流不超过所述熔断器的保护电流。本申请通过对空调压缩机和加热器进行功率分配，可以在电机控制器中使用一个熔断器同时对空调压缩机和所述加热器进行过流保护，由于只使用一个熔断器，可节约成本并减少电机控制器内部的线束布置空间。
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公开(公告)号：CN108869110B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN201810718749.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种与塑料进气歧管配合连接的EGR导管结构,包括EGR导管本体，其安装在电子节气门后的进气歧管内且位于进气歧管和和进气总管的连接处；EGR导管本体为一段采用耐高温尼龙制成的异形管，其上端口部平整，为EGR气入口，EGR气流从该口进入；EGR导管本体的下端口部从上至下向右倾斜，一半圆筒形的EGR气流阻挡结构连接在所述EGR导管本体的下端，构成三通管路结构；左侧为新鲜空气入口，新鲜空气流从该口进入并与EGR气流混合成为混合气流；右侧为混合气体出口，混合气流从该口进入发动机。能够在满足EGR气体在发动机各缸分配均匀的基础上，解决电控元件和塑料进气歧管的耐温问题，降低EGR应用成本。
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公开(公告)号：CN109441620A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811286740.0
申请日：2018-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明所述的一种水冷式中冷器总成，包括芯体构件、配合连接在芯体构件右端的进气构件、配合连接在芯体构件左端的出气构件；芯体构件由呈长方体的壳体、位于壳体内散热管组件、连接在壳体右端并与散热管组件的右端配合连接的右主板、连接在壳体左端并与散热管组件的左端配合连接的左主板、竖直设在壳体后侧的进水室和出水室构成；散热管组件由多支平行的散热管组成；在相邻的散热管之间、壳体内壁与散热管之间形成水道；进气构件与配合连接芯体构件右端的右主板配合连接；出气构件与配合连接芯体构件左端的左主板配合连接。本发明能够在不改变芯体总成包络空间、换热结构的情况下，增加冷却液在芯体里的流程，提高冷却性能，满足布置空间的要求。
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