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公开(公告)号：CN104500752A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410801262.8
申请日：2014-12-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16J15/447 , B60B27/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车轮毂轴承防尘构件，该防尘构件设置在ABS齿圈和转向节之间，包括与驱动轴配合的安装部，安装部呈筒状且在其的两端均围绕有向外延伸的凸缘；安装部一端的凸缘为与转向节配合的防尘部，另一端的凸缘为与驱动轴的台阶面贴合的定位部；防尘部与转向节的配合间隙不大于0.5mm。本发明结构简单，制作方便，可通过模具直接压制成型；设计巧妙，充分利用ABS齿圈和转向节之间的空隙，不仅可以防止灰尘等杂质进入轮毂轴承，而且能避免因灰尘在ABS齿圈上堆积而造成轮速数据误读的风险；设有锌涂层，能够防止锈蚀，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN116007960A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310000192.5
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种驱动轴起步异响试验装置及方法，包括驱动装置、轮毂检测单元和数据处理中心；所述驱动装置用于按照试验要求输出扭矩T3，该驱动装置的输出轴用于与被测驱动轴的滑移节连接；所述轮毂检测单元包括轮毂和振动加速器传感器；所述轮毂用于模拟实车装配状态，该轮毂用于与驱动轴的固定节连接；所述振动加速器传感器用于采集数据，该振动加速器传感器安装在轮毂上；所述数据处理中心与振动加速器传感器连接，该数据处理中心用于存储和处理检测到的数据，并输出加速度与时间之间的对应关系。本发明能够确定出驱动轴是否存在起步异响，并能够评估出异响程度。
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公开(公告)号：CN109278476A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811406814.X
申请日：2018-11-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60B35/12
Abstract: 一种驱动轴中间支架及支撑定位结构，所述中间支架包括与发动机缸体连接的固定部以及支撑驱动轴的支撑部，所述支撑部由两部分组成，A部分与固定部一体成型，其上设有一个大半圆孔，容纳驱动轴的驱动轴长柄球笼与轴承，B部分是与A部分分开的，其具有小半圆孔，B部分与A部分合拢，通过螺栓连接，可将驱动轴长柄球笼与轴承夹紧在形成的配合孔中。本发明在整车装配前，一部分支架首先与发动机缸体分装，通过一定工艺方法保证支架的装配精度；驱动轴与变速器装配后，另一部分支架通过螺栓装配，使支架与轴承产生过赢配合，同时保证支架与轴承的定位。本发明具有结构简单、连接可靠、定位精度高等优点。
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公开(公告)号：CN116539209A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310444094.0
申请日：2023-04-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01L5/24
Abstract: 本发明提供一种扭矩检测装置及驱动轴锁紧螺母预紧扭矩检测方法，涉及汽车配件检测技术领域，用于解决现有技术中无法准确的测量驱动轴与轮毂的配合面贴合时锁紧螺母所需扭矩值的问题。该扭矩检测装置包括驱动组件、红外收发组件以及显示控制组件。驱动组件用于带动锁紧螺母转动。红外收发组件包括红外发射器以及红外接收器。红外发射器用于发射红外线，红外接收器用于接收红外发射器发射的红外线。显示控制组件用于根据红外接收器的信号，调整驱动组件的运行状态，并显示驱动组件加载的扭矩。该扭矩检测装置用于检测驱动轴锁紧螺母的预紧扭矩。
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公开(公告)号：CN109278476B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201811406814.X
申请日：2018-11-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60B35/12
Abstract: 一种驱动轴中间支架及支撑定位结构，所述中间支架包括与发动机缸体连接的固定部以及支撑驱动轴的支撑部，所述支撑部由两部分组成，A部分与固定部一体成型，其上设有一个大半圆孔，容纳驱动轴的驱动轴长柄球笼与轴承，B部分是与A部分分开的，其具有小半圆孔，B部分与A部分合拢，通过螺栓连接，可将驱动轴长柄球笼与轴承夹紧在形成的配合孔中。本发明在整车装配前，一部分支架首先与发动机缸体分装，通过一定工艺方法保证支架的装配精度；驱动轴与变速器装配后，另一部分支架通过螺栓装配，使支架与轴承产生过赢配合，同时保证支架与轴承的定位。本发明具有结构简单、连接可靠、定位精度高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104455451A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410684610.8
申请日：2014-11-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16J15/18
CPC classification number: F16J15/18
Abstract: 一种汽车三段式驱动轴的中间支撑结构，包括中段驱动轴、支座体、轴承、轴承内圈卡簧和密封圈。所述中段驱动轴通过轴承装配在支座体中，轴承利用轴承内圈卡簧和中段驱动轴的轴杆台阶进行轴向定位，密封圈压装在中段驱动轴的轴杆上。所述密封圈包括密封橡胶圈、轴承定位部和密封盖，密封橡胶圈是与驱动轴的轴杆配合的部位，密封盖连接在密封橡胶圈外周，盖住支座体开孔，从密封盖的边缘向轴承的外圈端面方向弯折形成轴承定位部，轴承定位部与轴承外圈的端面紧贴，与支座体的台阶面一起对轴承外圈进行轴向定位。采用本发明的技术方案，密封圈不仅可以起到原有的防尘密封效果，还可实现对轴承外圈的轴向定位作用，并且取消了原来的轴承外圈卡簧，减少了制作成本，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN117906949A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410007286.X
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/025 , G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种驱动轴三柱槽壳磨损验证方法、系统、装置及介质，所述驱动轴三柱槽壳磨损验证方法包括：获取驱动轴的试验参数；其中，所述试验参数包括扭矩加载值、加载时间和转速加载值；将驱动轴安装后，按照所述扭矩加载值、所述加载时间和所述转速加载值对所述驱动轴进行试验，得到所述驱动轴中与滑移节连接的三柱槽壳的磨损深度；若所述三柱槽壳的所述磨损深度满足预设要求，则完成验证。本申请降低了滑移节验证的复杂度，提高了滑移节验证的效率且保证了滑移节验证的准确性。
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公开(公告)号：CN104500752B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410801262.8
申请日：2014-12-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16J15/447 , B60B27/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车轮毂轴承防尘构件，该防尘构件设置在ABS齿圈和转向节之间，包括与驱动轴配合的安装部，安装部呈筒状且在其的两端均围绕有向外延伸的凸缘；安装部一端的凸缘为与转向节配合的防尘部，另一端的凸缘为与驱动轴的台阶面贴合的定位部；防尘部与转向节的配合间隙不大于0.5mm。本发明结构简单，制作方便，可通过模具直接压制成型；设计巧妙，充分利用ABS齿圈和转向节之间的空隙，不仅可以防止灰尘等杂质进入轮毂轴承，而且能避免因灰尘在ABS齿圈上堆积而造成轮速数据误读的风险；设有锌涂层，能够防止锈蚀，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN208057882U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820411083.7
申请日：2018-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带有防尘构件的ABS齿圈及汽车轮毂防尘结构，包括齿圈本体和防尘构件，所述齿圈本体包括外齿面和内环面，所述防尘构件呈环形，一体成型在齿圈本体一端，其防尘构件内圈与齿圈本体的内环面的直径一致，外圈突出于齿圈本体的外齿面。其能够满足ABS齿圈的性能及功能要求，阻挡灰尘进入驱动轴上轮毂轴承内，同时能够有效防止灰尘在ABS齿间间隙处堆积。
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公开(公告)号：CN203331832U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320421697.0
申请日：2013-07-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电子旋钮拨片换挡系统，包括：一加减挡输入模块，包括加挡拨片和减挡拨片，操纵加挡拨片能实现加挡信号的输出，操纵减挡拨片能实现减挡信号的输出；电子旋钮换挡器，包括外壳、设置在外壳内的控制电路、设置在外壳上的“R”、“N”、“D”和“M”四个挡位标示和旋钮，所述旋钮能旋转表示R挡、N挡、D挡和M挡；本实用新型采用旋钮和拨片组合方式进行换挡操作，取代了传统杆式换挡复杂机械结构，具有操作方便、灵活，且节约空间。
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