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公开(公告)号：CN101649793B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200910104722.0
申请日：2009-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明提出一种双燃料发动机的电磁阀组支架，其包括呈长条状的基板和焊接在基板上的侧板，两者焊接后形成的纵截面形成为L形。在所述基板左右两端各开有一与发动机安装配合的安装孔。在所述侧板靠近两端位置各设置有一个用于装配电磁阀组的凸焊螺母。本发明的改进时在所述侧板两端形成对称的L形弯折，使整个侧板大致“几”字形，并且所述L形弯折在凸焊螺母的位置外侧，“几”字形侧板结构使侧板两端形成了类似加强筋的结构，在不增加支架材料厚度的情况下，可以提高支架的模态和强度，增强整体的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN101915185A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010196601.6
申请日：2010-06-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明提出一种具有减振功能的发动机气轨安装支架，其包括支架和气轨，所述气轨的两端与支架连接，支架安装在发动机上。所述气轨的两端通过减振单元与支架连接，所述减振单元是由金属光杆、金属螺杆和橡胶减振块组成，金属光杆和金属螺杆的一端分别连接在橡胶减振块的两端，但都未贯穿橡胶块，金属光杆和金属螺杆的另一端都分别露出；所述减振单元通过金属光杆露出端固定到支架上，减振单元的金属螺杆露出端则与气轨连接，并通过螺帽锁紧。本支架通过采用减振单元可以将发动机的振动隔离，避免将振动传递到被连接部件气轨上，采用该方案被连接部件就不需要增加很多加强筋等措施来达到噪音和寿命等设计目的，可降低生产成本，提高整车竞争力。
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公开(公告)号：CN102221320A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110129149.6
申请日：2011-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种气门弹簧的检测工装，其包括至少一个检测单元，所述检测单元包括一外径检测筒和一内径检测筒，内径检测筒位于外径检测筒内，它们的中上部由一圈弹簧检测槽分隔开，它们的下部连为一体；外径检测筒的内径为标准气门弹簧的极限外径，内径检测筒的外径为标准气门弹簧的极限内径，弹簧检测槽的深度大于或等于标准气门弹簧的高度。本工装通过外径检测筒和内径检测筒分别检测弹簧的外径和内径，用检测槽来检测弹簧的高度和垂直度，通过检查弹簧是否可以正常进入环槽、弹簧的高度是否达到相应位置就可以判断弹簧的相关尺寸是否满足要求，结构简单，检测便捷；另外该检测工装还可集成为检测板，一次检测多个弹簧，提高检测效率。
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公开(公告)号：CN102200071A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201110123990.4
申请日：2011-05-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种具有回油结构的发动机缸罩通气盖板，包括盖板本体，在盖板本体朝向迷宫一面随着迷宫内气体的流场设计有导油槽，在导油槽的积油位置设计一级回油孔。其改进在于在所述第一回油孔处并在盖板本体朝向凸轮轴室一面设置有一级稳压腔；所述稳压腔的腔底设置有二级回油孔。本发明在发动机缸罩的盖板上设置稳压腔，通过稳压和建立油压的方式，平衡凸轮轴室和迷宫内的压力差，从而实现机油自然回流。
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公开(公告)号：CN101906999A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN201010265287.2
申请日：2010-08-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F01L2001/0476
Abstract: 本发明提供一种发动机凸轮轴轴承盖，其轴盖本体上具有进气和排气侧凸轮轴轴孔、轴承盖安装螺栓过孔，并集成了发动机VVT系统中的OCV阀安装孔和供油子系统。所述进气侧凸轮轴孔的孔径比排气侧凸轮轴孔大，轴承盖安装螺栓过孔共设置有5个，其中中间的一个孔与两边的四个孔不在同一直线上。进气侧凸轮轴孔中有两个不同角度的空间油孔作为OCV阀的A、B油孔，进气侧凸轮轴孔侧面有OCV的进油孔，轴盖底面有与OCV安装孔相通的回油孔，还设有OCV阀供油槽，与供油孔相通，以上的各油孔和油槽共同组成OCV阀系统的供油子系统。本轴盖结构具有更好的连接强度和密封性能，OCV阀子系统的各油孔油道布置，能有效、快速的响应VVT系统工作要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101649793A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910104722.0
申请日：2009-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明提出一种双燃料发动机的电磁阀组支架，其包括呈长条状的基板和焊接在基板上的侧板，两者焊接后形成的纵截面形成为L型。在所述基板左右两端各开有一与发动机安装配合的安装孔。在所述侧板靠近两端位置各设置有一个用于装配电磁阀组的凸焊螺母。本发明的改进时在所述侧板两端形成对称的L形弯折，使整个侧板大致“几”字形，并且所述L形弯折在凸焊螺母的位置外侧，“几”字形侧板结构使侧板两端形成了类似加强筋的结构，在不增加支架材料厚度的情况下，可以提高支架的模态和强度，增强整体的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN118188102A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410493043.1
申请日：2024-04-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机的油量检测方法及系统、车载终端及车辆，发动机的油量检测方法，包括以下步骤：获取发动机的油量升温模型以及在升温过程的油温数据和运行工况；根据油温数据，确定发动机的实际升温曲线；基于油量升温模型，根据实际升温曲线和运行工况，确定发动机的油量信息。通过油温数据确定实际升温曲线后，根据实际升温曲线、运行工况和油量升温模型，可以得到发动机的油量信息。实际升温曲线可以反映机油的实际温度随时间变化的情况，与油量升温模型中一定油量和一定运行工况下的机油的温度随时间变化的情况对比，则可以确定发动机内机油的量与油量升温模型中一定油量的关联，从而得到发动机的油量信息，步骤简单且耗时较少。
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公开(公告)号：CN107725145B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201710884333.9
申请日：2017-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风系统，包括油气分离器、缸盖排气通道、油气分离器布置腔、进气通道和缸体排气通道，进气通道与油气分离器布置腔连通，缸体排气通道与缸盖排气通道连通，缸盖排气通道与进气歧管连通；油气分离器包括右壳体、左壳体、压力调节阀和盒盖，右壳体与左壳体之间形成油气分离腔，右壳体的右壁具有压力调节盒和排气槽，压力调节阀安装在压力调节盒内，左壳体的左壁开设有油气混合气入口、底壁开设有回油口；左壳体伸入油气分离器布置腔内，右壳体通过螺栓固定在缸体上，排气槽与缸体排气通道的排气入口对应，油气分离器布置腔通过油气混合气入口、回油口与油气分离腔连通。其能减少装配空间，减轻缸体重量，同时降低成本。
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公开(公告)号：CN102179792B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201110124796.8
申请日：2011-05-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明提出一种发动机气门锁块装配或者拆卸工装，包括有压头、拉压杆、调节滑杆、分度盘、平板底座和垫块。平板底座为大平面，平面上开有导向槽，导向槽内可自由滑移地放置一个或者多个垫块；垫块为楔形块，其楔面朝上，与气门轴线垂直；分度盘垂直固定在平板底座两侧，在其上端位置成扇形分布有至少一排圆孔；调节滑杆两头通过锁销固定在分度盘上的对应圆孔内；拉压杆一端带有圆孔与调节滑杆铰接；压头连接在拉压杆中部下方，两者呈T字型结构，压头下部为套筒结构。本发明设计利用杠杆原理，降低压装力，并使用分度盘刻度，调节压装角度，使得锁块装配或者拆卸变得简单、容易，并保证不碰压伤其它零部件，而且整个装配也更容易实现。
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公开(公告)号：CN101886585B
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201010209365.7
申请日：2010-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种发动机凸轮轴轴盖与气缸盖罩连接结构，其包括轴盖、气缸盖罩以及它们之间布置的密封垫。所述轴盖和气缸盖罩通过螺栓连接，将气缸盖罩紧压在轴盖上；在所述轴盖上的螺栓孔之间的径向连线上设计加强筋。所述轴盖的与气缸盖罩密封的密封带密封带在纵向为圆弧过渡，在横向为“一”字型，还在轴盖的密封带下方设计有加强筋。本发明将轴盖与气缸盖罩之间通过螺栓连接，可有效提高密封带的密封性能，同时增加了气缸盖罩的固定点，有利于提高气缸盖罩的NVH性能。轴盖螺栓孔之间加强筋可以更好的将螺栓压紧力均布在轴盖上，提高轴盖的强度和刚度。
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