公开(公告)号：CN103920913B

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201310008998.5

申请日：2013-01-10

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 夏新球 ,  邱阳 ,  何海珠

IPC: B23B47/00 ,  B23B35/00

Abstract: 本发明提出一种用于加工发动机气缸体缸孔的工艺缸盖，由工艺缸盖上层、工艺缸盖中层和工艺缸盖底层三层通过螺栓连接而成，所述工艺缸盖中层采用与被模拟缸盖材质相同的铝合金板，其上有与被加工的缸体的缸孔直径大小相同的孔，通过CAE计算可以模拟缸盖变形量，模拟真实的缸盖。所述工艺缸盖上层和工艺缸盖底层采用钢板，目的是减少重复使用导致工艺缸盖的累积变形和磨损，它们在与工艺缸盖中层上的缸孔对应位置设置有工艺过孔。采用本工艺缸盖加工缸孔，能够使缸孔在组装发动机缸盖后尽可能最小程度失圆甚至完全不失圆，从而减小活塞环与缸孔壁摩擦阻力，减少磨合期磨损量以及油耗，提高密封性能，提高发动机寿命。

公开(公告)号：CN103920913A

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN201310008998.5

申请日：2013-01-10

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 夏新球 ,  邱阳 ,  何海珠

IPC: B23B47/00 ,  B23B35/00

CPC classification number: B23B47/00 ,  B23B35/00

Abstract: 本发明提出一种用于加工发动机气缸体缸孔的工艺缸盖，由工艺缸盖上层、工艺缸盖中层和工艺缸盖底层三层通过螺栓连接而成，所述工艺缸盖中层采用与被模拟缸盖材质相同的铝合金板，其上有与被加工的缸体的缸孔直径大小相同的孔，通过CAE计算可以模拟缸盖变形量，模拟真实的缸盖。所述工艺缸盖上层和工艺缸盖底层采用钢板，目的是减少重复使用导致工艺缸盖的累积变形和磨损，它们在与工艺缸盖中层上的缸孔对应位置设置有工艺过孔。采用本工艺缸盖加工缸孔，能够使缸孔在组装发动机缸盖后尽可能最小程度失圆甚至完全不失圆，从而减小活塞环与缸孔壁摩擦阻力，减少磨合期磨损量以及油耗，提高密封性能，提高发动机寿命。

公开(公告)号：CN203009062U

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201220723849.8

申请日：2012-12-25

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 夏新球 ,  邱阳 ,  何海珠 ,  李春 ,  张云富

IPC: F02F1/36 ,  F02F1/42 ,  F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 本实用新型涉及一种集成EGR通道的气缸盖，包括缸盖本体，缸盖本体上有缸盖水套；所述缸盖本体的排气侧设有与内燃机排气道相通的排气腔，所述EGR通道的一端与排气腔连通，该EGR通道的另一端沿缸盖本体的后端延伸至进气侧后端，该进气侧后端设有EGR阀座，所述EGR阀座上设有EGR阀，所述EGR通道通过EGR阀与进气歧管的连接管连通；所述EGR通道在缸盖本体内从缸盖水套侧边穿过，其部分管壁与缸盖水套共壁。该气缸盖结构简单、制造成本低。