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公开(公告)号：CN103291416B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310232247.1
申请日：2013-06-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/10
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的机油油量检测装置，该机油油量检测装置包括检测元件、控制元件和显示元件；其中，检测元件检测机油深度，并将检测到的深度信号传输至控制元件；控制元件接收上述深度信号，并根据检测到的深度信号以及预先存储的计算公式计算出机油油量；显示元件显示计算得到的机油油量。这样，其检测过程不受发动机工作状况的影响，能够在发动机运转过程中实现机油油量的检测，从而准确、及时地将机油油量反馈给工作人员，以便及时发现油量异常。本发明还公开了一种包括上述机油油量检测装置的发动机，以及基于该机油油量检测装置的检测方法。
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公开(公告)号：CN102673343A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201110376216.4
申请日：2011-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种型面连接稳定杆，包括相互连接的空心扭杆和摆臂杆，所述空心扭杆的端部为型面轴，所述摆臂杆与所述空心扭杆连接的端部具有与所述型面轴相配合的型面孔。本发明提供的型面连接稳定杆，其最大的改进在于，空心扭杆的端部为型面轴，摆臂杆与空心扭杆连接的端部具有与型面轴相配合的型面孔，通过型面轴和型面孔将空心扭杆和摆臂杆连接在一起，替代了原先的焊接工艺，避免了焊接带来的不良影响，保证了稳定杆质量。
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公开(公告)号：CN102490562A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110390592.9
申请日：2011-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种汽车钢板弹簧滑板座总成包括钢板弹簧滑板座、弹性缓冲件，所述弹性缓冲件的下端与所述钢板弹簧滑板座的板座上端面连接，所述弹性缓冲件的上端面形成钢板弹簧连接面，钢板弹簧固定在上述弹性缓冲件的上端面。弹性缓冲件安装在钢板弹簧滑板座上，当车桥受到地面的垂直冲击力时，缓冲橡胶总成先受力压缩变形，吸收部分能量，然后再将力传给钢板弹簧，避免钢板弹簧受到过大的冲击力。弹性缓冲件可以通过变形吸收部分能量，从而降低了整个悬架刚度，提高了整车平顺性及舒适性。本发明还公开了一种具有上述汽车钢板弹簧滑板座总成的汽车减震系统。
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公开(公告)号：CN111197629B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201911398654.3
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D51/22 , F16D65/16 , F16D65/827 , F16D65/10 , F16D121/14 , F16D125/28
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种鼓式制动器，所述鼓式制动器自带主动风扇式散热装置，在车辆进行制动的同时散热装置也开始起散热作用，提高了车辆的制动器散热性能，防止制动器发生热衰退，控制了制动器在进行长下坡等需要连续制动工况时整个制动器的温度。该鼓式制动器的散热装置在车辆正常行驶没有进行制动时，散热装置是不工作的，能延长自身使用寿命，提高散热装置自身的可靠性。
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公开(公告)号：CN109826950B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201811641726.8
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实施例中的车辆挡位的计算方法包括以下步骤：预存车辆参数信息和道路配置信息，采集车速，将采集到的车速发送至数据管理模块，根据车速计算车辆的加速度，并判断车辆的挡位，计算车辆的发动机转速计算值，计算发动机扭矩计算值，并判断挡位是否满足发动机转速计算值和发动机扭矩计算值的需求，设定经济挡位，确定最终挡位，确定换挡点。通过使用本发明所述的车辆挡位的计算方法，能够根据车辆的行驶状态，本着车辆平顺行驶，挡位连续过渡的原则，确定各个数据点的最终挡位，提高计算结果可信度，从而显著的降低车辆的油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108891218A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810715307.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种提升空气悬架系统及汽车。该提升空气悬架系统包括车架、车桥、两个提升气囊及两个传动机构，两个提升气囊分别设置于车架的两侧，其中每个传动机构的一端连接于一个提升气囊，另一端连接于车桥的一侧，同时，提升气囊设置于车架和传动机构之间，并能够通过传动机构将车桥提升和降落。该提升空气悬架系统，将两个提升气囊分别设置于车架的两侧，节省了中部安装空间，对于提升中桥而言，为需要在中部穿过的传动轴提供了安装和装配的空间，提高了通用性。同时减少了应力集中，增强了车架受力平衡效果。
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公开(公告)号：CN108860103A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810712804.2
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种制动装置及防抱死制动系统。该制动装置包括:ABS电磁阀和制动气室，ABS电磁阀包括进气口和排气口，进气口和排气口能够选择性启闭；制动气室设置于ABS电磁阀上，制动气室上设置有通气口，通气口能够分别连通于进气口和排气口。该制动装置形成了集成ABS电磁阀的制动气室，整体结构紧凑，方便布置安装。同时制动响应的时间大幅度减少，提高了制动性能。另外，在解除制动时，制动气室的剩余压缩气体能够以最快的速度通过排气口排出，快速解除制动，因此ABS电磁阀的减压过程与制动器回位时间大幅度减少，进而降低了制动器升温的速率并提升了ABS电磁阀的性能。
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公开(公告)号：CN107650613A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710717303.9
申请日：2017-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明涉及一种车辆横向稳定杆总成及装备有该车辆横向稳定杆总成的重型车辆，所述车辆横向稳定杆总成包括：横向稳定杆；横向稳定杆支架，所述横向稳定杆支架用于支承所述横向稳定杆并将所述横向稳定杆连接至车架；位于所述横向稳定杆两端的一对吊杆，所述一对吊杆的上端分别连接至所述横向稳定杆的两个端部，所述一对吊杆的下端分别连接至所述车桥，使得所述一对吊杆在所述车桥上对称分布；其中，所述横向稳定杆布置在所述车桥的上方。
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公开(公告)号：CN109826950A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201811641726.8
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种车辆挡位的计算系统及计算方法。本实施例中的车辆挡位的计算方法包括以下步骤：预存车辆参数信息和道路配置信息，采集车速，将采集到的车速发送至数据管理模块，根据车速计算车辆的加速度，并判断车辆的挡位，计算车辆的发动机转速计算值，计算发动机扭矩计算值，并判断挡位是否满足发动机转速计算值和发动机扭矩计算值的需求，设定经济挡位，确定最终挡位，确定换挡点。通过使用本发明所述的车辆挡位的计算方法，能够根据车辆的行驶状态，本着车辆平顺行驶，挡位连续过渡的原则，确定各个数据点的最终挡位，提高计算结果可信度，从而显著的降低车辆的油耗。
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公开(公告)号：CN107672403B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201710736068.X
申请日：2017-08-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60G17/019 , B60G21/055 , B60G11/27
Abstract: 本发明属于车辆悬架系统技术领域，具体涉及一种车辆空气悬架系统及车辆。所述车辆空气悬架系统包括稳定杆总成和高度传感器，高度传感器设于传感器支架上，稳定杆总成包括下导向臂和稳定杆，下导向臂的一端能够与车辆的车桥上的气囊下支架相连，下导向臂的另一端与稳定杆相连，稳定杆的两端分别与车辆的车架两侧的稳定杆支架相连，传感器支架设于稳定杆的轴向方向的中间位置。通过使用本发明所述的车辆空气悬架系统及车辆，高度传感器根据检测到的数值控制气路给悬架系统的气囊充放气，提高了车辆的稳定性，同时也提高了车辆的防侧倾能力。
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