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公开(公告)号：CN110344359A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910498129.2
申请日：2019-06-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种吸扫车压力控制系统及其方法，涉及垃圾清扫领域。该吸扫车压力控制系统包括开设有左吸口和右吸口的箱体，与箱体连通的风机，还包括，档位开关，控制发动机的档位，并控制左吸口和右吸口的开闭；发动机，驱动风机运转；测压装置，测量箱体内的压力；控制器，与档位开关、测压装置以及发动机信号连接，控制发动机的转速和扭矩。该方法包括：控制器获取左吸口和右吸口当前开闭状态，发动机的当前转速、扭矩的信息；测压装置测量当前压力值并传递给控制器；控制器依据当前开闭状态、当前转速、当前压力值和发动机转速-箱体压力曲线进行判断，确定是否调整发动机的转速和扭矩。本发明解决了现有的垃圾清扫车吸力浪费的技术问题。
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公开(公告)号：CN109826950A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201811641726.8
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种车辆挡位的计算系统及计算方法。本实施例中的车辆挡位的计算方法包括以下步骤：预存车辆参数信息和道路配置信息，采集车速，将采集到的车速发送至数据管理模块，根据车速计算车辆的加速度，并判断车辆的挡位，计算车辆的发动机转速计算值，计算发动机扭矩计算值，并判断挡位是否满足发动机转速计算值和发动机扭矩计算值的需求，设定经济挡位，确定最终挡位，确定换挡点。通过使用本发明所述的车辆挡位的计算方法，能够根据车辆的行驶状态，本着车辆平顺行驶，挡位连续过渡的原则，确定各个数据点的最终挡位，提高计算结果可信度，从而显著的降低车辆的油耗。
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公开(公告)号：CN111114658A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911424929.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D33/077
Abstract: 本发明涉及一种支撑装置及具有其的车辆。支撑装置包括：上撑杆，上撑杆用于转动连接驾驶室；下撑杆，下撑杆与上撑杆以可滑动地方式连接，下撑杆用于转动连接车架；第一锁止机构，第一锁止机构设置在上撑杆与下撑杆上，第一锁止机构用于锁定上撑杆与下撑杆的相对位置，上撑杆与下撑杆的相对移动控制第一锁止机构的锁定和解锁。根据本发明的支撑装置，通过上抬或下落驾驶室将上撑杆移动到与下撑杆相对应的位置即可实现锁定和解锁，无需手动控制第一锁止机构，即操作人员身体无需探入驾驶室的下方，从而避免因支撑装置未锁定操作人员伸入驾驶室下方造成的人员伤害，或支撑装置解锁后操纵人员回避不及时造成的人员伤害。
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公开(公告)号：CN105196970A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510648584.8
申请日：2015-10-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R25/24
CPC classification number: B60R25/24
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的防盗方法和装置及其驱动部件的防盗方法，能够实现电动汽车的整车防盗、驱动部件的防盗。所述电动汽车具有整车控制单元，所述防盗方法包括以下步骤：在所述整车控制单元中预置整车锁止码；当接收到与所述整车锁止码匹配的整车解锁码时，解锁所述整车控制单元。所述驱动部件的防盗方法，所述防盗方法包括以下步骤：在所述驱动部件中预置驱动锁止码；当接收到与所述驱动锁止码匹配的驱动解锁码时，解锁所述驱动部件。本发明还提供一种电动汽车的防盗装置，所述电动汽车具有整车控制单元，所述防盗装置包括防盗钥匙，所述整车控制单元中预置有整车锁止码，所述防盗钥匙预存有与所述整车锁止码匹配的整车解锁码。
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公开(公告)号：CN109826950B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201811641726.8
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实施例中的车辆挡位的计算方法包括以下步骤：预存车辆参数信息和道路配置信息，采集车速，将采集到的车速发送至数据管理模块，根据车速计算车辆的加速度，并判断车辆的挡位，计算车辆的发动机转速计算值，计算发动机扭矩计算值，并判断挡位是否满足发动机转速计算值和发动机扭矩计算值的需求，设定经济挡位，确定最终挡位，确定换挡点。通过使用本发明所述的车辆挡位的计算方法，能够根据车辆的行驶状态，本着车辆平顺行驶，挡位连续过渡的原则，确定各个数据点的最终挡位，提高计算结果可信度，从而显著的降低车辆的油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105235472B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201510771979.7
申请日：2015-11-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车的供热系统，所述供热系统包括储水装置、水泵、电池箱、暖风机、输水管道、第一阀门、第二阀门、加热器以及整车控制器；所述储水装置用于储存水；所述水泵用于从所述储水装置中抽取水，所述加热器用于加热所述水泵抽取出来的水；所述暖风机用于产生热风给车厢进行供暖，所述第一阀门用于控制水流向所述暖风机方向的流通；所述第二阀门用于控制水流向所述电池箱方向的流通；所述电池箱用于放置电池；所述整车控制器，用于控制所述第一阀门和/或所述第二阀门的开合。本发明实施例还公开了一种电动汽车以及一种驻车加热方法，实现了车厢供暖和提高蓄电池温度的目的。
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公开(公告)号：CN105235472A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510771979.7
申请日：2015-11-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: B60H1/00392 , B60H1/2218
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车的供热系统，所述供热系统包括储水装置、水泵、电池箱、暖风机、输水管道、第一阀门、第二阀门、加热器以及整车控制器；所述储水装置用于储存水；所述水泵用于从所述储水装置中抽取水，所述加热器用于加热所述水泵抽取出来的水；所述暖风机用于产生热风给车厢进行供暖，所述第一阀门用于控制水流向所述暖风机方向的流通；所述第二阀门用于控制水流向所述电池箱方向的流通；所述电池箱用于放置电池；所述整车控制器，用于控制所述第一阀门和/或所述第二阀门的开合。本发明实施例还公开了一种电动汽车以及一种驻车加热方法，实现了车厢供暖和提高蓄电池温度的目的。
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公开(公告)号：CN205918809U
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201620683116.4
申请日：2016-07-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D65/46
Abstract: 本实用新型公开了一种鼓式制动器调隙装置，包括保持架、调隙杆和两根推杆，保持架上设有用于螺装调隙杆的第二穿装孔和用于穿装推杆的第一穿装孔，两根推杆同轴线设置，两根推杆的外端分别与制动蹄连接，调隙杆的内端设有张紧头，两根推杆的内端面之间留有插装间隙且推杆内端的端面与张紧头的形状相适应，张紧头的内端部伸入插装间隙内，张紧头横截面的尺寸由外端向内端逐渐减小，调隙杆的外端伸出待调隙的制动器底板。本实用新型采用径向调隙，在车轮内侧即可完成调隙操作，不受车轮和悬架部件的空间限制，而且也不需要拆除车轮，消除了安全隐患。本实用新型结构简单、装配方便，大大简化了调隙过程，节约时间、降低人工成本。
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公开(公告)号：CN210851970U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201920980663.2
申请日：2019-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本实用新型属于空调系统技术领域，具体涉及一种出风量调节装置及具有其的空调系统。本实用新型中的出风量调节装置包括风量格栅板和挡风单元，风量格栅板上设有通风孔，挡风单元包括挡风组件和导向组件，导向组件固定连接于风量格栅板上，挡风组件与导向组件配合连接并能够在导向组件上移动，出风量调节装置能够通过移动挡风组件从而控制通风孔的出风量。通过使用本技术方案中的出风量调节装置，增加了挡风单元，挡风单元包括导向组件和挡风组件，导向组件可以使得挡风组件在导向组件上进行移动，从而可以控制挡风组件在导向组件上的位置，位置的不同会使得挡风组件的开合面积不同，从而可以进一步地控制出风口的风量大小。
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公开(公告)号：CN205292761U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201520976896.7
申请日：2015-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种车辆转向装置，包括设置于方向盘和转向器之间的传动轴，传动轴包括第一转向传动轴，第一转向传动轴铰接有第二转向传动轴，第二转向传动轴铰接有第三转向传动轴，第三转向传动轴铰接有与转向器相连的过渡转向传动轴；第一转向传动轴与第二转向传动轴之间形成第一夹角，第二转向传动轴与第三转向传动轴之间形成第二夹角，第三转向传动轴与过渡转向传动轴之间形成第三夹角；第一夹角、第二夹角和第三夹角中任意两夹角的夹角差值均小于20度。减小了各个传动轴之间的夹角，改善了传统结构中的设计硬点，提高了动力的等速传递性，降低了转向阻力矩波动和整车的转向响应波动，转向更加平顺、轻便，保证了行车安全和驾驶舒适性。
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