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公开(公告)号：CN108891218A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810715307.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种提升空气悬架系统及汽车。该提升空气悬架系统包括车架、车桥、两个提升气囊及两个传动机构，两个提升气囊分别设置于车架的两侧，其中每个传动机构的一端连接于一个提升气囊，另一端连接于车桥的一侧，同时，提升气囊设置于车架和传动机构之间，并能够通过传动机构将车桥提升和降落。该提升空气悬架系统，将两个提升气囊分别设置于车架的两侧，节省了中部安装空间，对于提升中桥而言，为需要在中部穿过的传动轴提供了安装和装配的空间，提高了通用性。同时减少了应力集中，增强了车架受力平衡效果。
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公开(公告)号：CN104964030B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510300888.5
申请日：2015-06-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/30
Abstract: 本发明公开了一种变速操纵机构及其中压式伺服换档助力气缸，包括缸体，相互连接的阀体，气缸活塞和摇臂，阀体设有左腔通气孔、右腔通气孔；阀体内连接有阀体活塞，阀体活塞与牵引杆连接，并设有进气通道、排气通道，进气通道设有左腔进气孔、右腔进气孔，排气通道设有左腔排气孔、右腔排气孔；阀体活塞位于中位时，左腔进气孔、右腔进气孔分别与左腔通气孔、右腔通气孔对应连通；阀体活塞向左移动时，左腔通气孔与左腔排气孔连通、右腔进气孔与右腔通气孔连通，带动气缸活塞向左随动；阀体活塞向右移动时，右腔通气孔与右腔排气孔连通、左腔进气孔与左腔通气孔连通，带动气缸活塞向右随动。该气缸实现了换档时的助力，并改善了操作体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104964030A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510300888.5
申请日：2015-06-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/30
CPC classification number: F16H61/30 , F16H2061/301 , F16H2306/40
Abstract: 本发明公开了一种变速操纵机构及其中压式伺服换档助力气缸，包括缸体，相互连接的阀体，气缸活塞和摇臂，阀体设有左腔通气孔、右腔通气孔；阀体内连接有阀体活塞，阀体活塞与牵引杆连接，并设有进气通道、排气通道，进气通道设有左腔进气孔、右腔进气孔，排气通道设有左腔排气孔、右腔排气孔；阀体活塞位于中位时，左腔进气孔、右腔进气孔分别与左腔通气孔、右腔通气孔对应连通；阀体活塞向左移动时，左腔通气孔与左腔排气孔连通、右腔进气孔与右腔通气孔连通，带动气缸活塞向左随动；阀体活塞向右移动时，右腔通气孔与右腔排气孔连通、左腔进气孔与左腔通气孔连通，带动气缸活塞向右随动。该气缸实现了换档时的助力，并改善了操作体验。
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公开(公告)号：CN108891218B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201810715307.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种提升空气悬架系统及汽车。该提升空气悬架系统包括车架、车桥、两个提升气囊及两个传动机构，两个提升气囊分别设置于车架的两侧，其中每个传动机构的一端连接于一个提升气囊，另一端连接于车桥的一侧，同时，提升气囊设置于车架和传动机构之间，并能够通过传动机构将车桥提升和降落。该提升空气悬架系统，将两个提升气囊分别设置于车架的两侧，节省了中部安装空间，对于提升中桥而言，为需要在中部穿过的传动轴提供了安装和装配的空间，提高了通用性。同时减少了应力集中，增强了车架受力平衡效果。
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公开(公告)号：CN207550079U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721433010.X
申请日：2017-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本实用新型提供了一种上车踏步总成，包括操作平台、导轨机构和踏步机构，所述操作平台固定安装在所述导轨机构的上部，所述踏步机构以可滑动的方式与所述导轨机构配合，所述踏步机构能够从所述导轨机构抽出并翻转或者所述踏步机构能够推入所述导轨机构。本实用新型还提供了一种包括该上车踏步总成的牵引车。本实用新型将上车踏步集成到操作平台上，使用时抽出翻转并伸长至地面上，收起时固定在操作平台下方，方便上下车，不影响油箱容积，也不影响车架上其它附件的安装，并能够充分利用油箱上的空间，确保整车外宽符合法规要求。此外，本实用新型结构简单，牢固可靠，具有广泛的市场前景。
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公开(公告)号：CN203717715U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201320861562.6
申请日：2013-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D25/12
Abstract: 本实用新型公开了一种拉式离合操纵分离机构，安装在变速器和发动机之间，包括离合分泵，离合分泵的推拉杆上铰接有分离摇臂，通过离合分泵推拉杆向后推动分离摇臂，分离摇臂带动分离拨叉绕旋转轴同向转动，拉动分离轴承向后运动，实现离合器分离，这种分离拨叉结构简单，而且易于加工；离合分泵通过支架安装在发动机上，使离合分泵和发动机连接为一体，减轻振动；离合分泵的安装位置及方式改为由前向后安装，布置于变速器前，不再安装在变速器底部和上部，避免底部与下横梁等零部件干涉，同时也不影响车辆上装的设计，节省了安装空间，而且本实用新型结构简单，提高了操作性能。
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公开(公告)号：CN203614620U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320776355.0
申请日：2013-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D25/12
Abstract: 本实用新型公开了一种推式离合操纵分离机构，安装在变速器和发动机之间，包括离合分泵，所述离合分泵的推杆上连接有与其垂直设置的分离拨叉，所述分离拨叉的另一端部设有分离轴承，所述分离拨叉上还设有旋转轴，所述变速器的前部设有能将推杆和分离拨叉的外伸段密封起来的外罩，可通过外罩将离合分泵直接安装到变速器上，使变速器与离合分泵成为一体结构，减少零部件数量，离合分泵由发动机端向变速器端安装，且布置于变速器的前部，避开变速器周围空间较小区域，防止各部件相互干涉，提高操作性能和使用寿命，离合分泵的推杆和分离拨叉的外伸段通过外罩密封，不会直接暴露在大气中，减少了雨水、粉尘的侵蚀，降低零部件故障率。
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