公开(公告)号：CN102490562A

公开(公告)日：2012-06-13

申请号：CN201110390592.9

申请日：2011-11-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李金海 ,  马季 ,  左安梅 ,  林安

IPC: B60G11/10

Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种汽车钢板弹簧滑板座总成包括钢板弹簧滑板座、弹性缓冲件，所述弹性缓冲件的下端与所述钢板弹簧滑板座的板座上端面连接，所述弹性缓冲件的上端面形成钢板弹簧连接面，钢板弹簧固定在上述弹性缓冲件的上端面。弹性缓冲件安装在钢板弹簧滑板座上，当车桥受到地面的垂直冲击力时，缓冲橡胶总成先受力压缩变形，吸收部分能量，然后再将力传给钢板弹簧，避免钢板弹簧受到过大的冲击力。弹性缓冲件可以通过变形吸收部分能量，从而降低了整个悬架刚度，提高了整车平顺性及舒适性。本发明还公开了一种具有上述汽车钢板弹簧滑板座总成的汽车减震系统。

公开(公告)号：CN102295021A

公开(公告)日：2011-12-28

申请号：CN201110274952.9

申请日：2011-09-16

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 马季 ,  林安 ,  张炳文 ,  左安梅

IPC: B62D1/19

Abstract: 本发明公开了一种汽车转向管柱，包括：传动轴、管柱支架、溃缩剪断挡圈、上分离轴承、下分离轴承、缓冲弹簧和位于缓冲弹簧底端的弹簧定位装置。传动轴在与溃缩剪断挡圈相对位置设有沟槽，溃缩剪断挡圈设有与该沟槽相配合且能够在设定的轴向力下断裂的定位凸起；管柱支架套设于传动轴上，上分离轴承和下分离轴承分别位于传动轴与管柱支架的两端之间；上分离轴承与溃缩剪断挡圈的底端定位相连；缓冲弹簧处于压缩状态，且定位设置在下分离轴承的内圈和弹簧定位装置之间。该汽车转向管柱，实现了传动轴相对于管柱支架的溃缩，减小了人体与方向盘的碰撞力，进而减轻了汽车对人体的伤害。本发明还公开了一种具有上述转向管柱的汽车。

公开(公告)号：CN202213616U

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN201120347523.5

申请日：2011-09-16

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 马季 ,  林安 ,  张炳文 ,  左安梅

IPC: B62D1/19

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车转向管柱，包括：传动轴、管柱支架、溃缩剪断挡圈、上分离轴承、下分离轴承、缓冲弹簧和位于缓冲弹簧底端的弹簧定位装置。传动轴在与溃缩剪断挡圈相对位置设有沟槽，溃缩剪断挡圈设有与该沟槽相配合且能够在设定的轴向力下断裂的定位凸起；管柱支架套设于传动轴上，上分离轴承和下分离轴承分别位于传动轴与管柱支架的两端之间；上分离轴承与溃缩剪断挡圈的底端定位相连；缓冲弹簧处于压缩状态，且定位设置在下分离轴承的内圈和弹簧定位装置之间。该汽车转向管柱，实现了传动轴相对于管柱支架的溃缩，减小了人体与方向盘的碰撞力，进而减轻了汽车对人体的伤害。本实用新型还公开了一种具有上述转向管柱的汽车。

公开(公告)号：CN202319788U

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201120489724.9

申请日：2011-11-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李金海 ,  马季 ,  左安梅 ,  林安

IPC: B60G11/10

Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种汽车钢板弹簧滑板座总成包括钢板弹簧滑板座、弹性缓冲件，所述弹性缓冲件的下端与所述钢板弹簧滑板座的板座上端面连接，所述弹性缓冲件的上端面形成钢板弹簧连接面，钢板弹簧固定在上述弹性缓冲件的上端面。弹性缓冲件安装在钢板弹簧滑板座上，当车桥受到地面的垂直冲击力时，缓冲橡胶总成先受力压缩变形，吸收部分能量，然后再将力传给钢板弹簧，避免钢板弹簧受到过大的冲击力。弹性缓冲件可以通过变形吸收部分能量，从而降低了整个悬架刚度，提高了整车平顺性及舒适性。本实用新型还公开了一种具有上述汽车钢板弹簧滑板座总成的汽车减震系统。

公开(公告)号：CN203611673U

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201320769844.3

申请日：2013-11-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 常勇 ,  申振华 ,  左安梅 ,  林安

IPC: B60G11/10

Abstract: 本实用新型公开了一种钢板弹簧固定机构，包括钢板弹簧固定支架，所述钢板弹簧固定支架包括用于将其固定在车架上的底座和与底座连接的拐臂，所述拐臂上设有安装孔，所述底座对应安装孔设有螺纹孔，所述安装孔和螺纹孔内设有可将钢板弹簧的橡胶衬套固定的螺栓，安装孔内套装有定位套，所述定位套中心孔的内径与螺纹孔的内径相适应，所述定位套的轴向长度与待安装的橡胶衬套长度相适应，使定位套的端部抵在橡胶衬套端部。本实用新型能够很好的保证悬架系统在跳动过程中，橡胶衬套只发生转动，不出现相对滑动，防止螺栓和衬套内圈磨损。

公开(公告)号：CN203611672U

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201320728451.8

申请日：2013-11-19

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 左安梅 ,  林安 ,  陈小磊

IPC: B60G11/10

Abstract: 本实用新型涉及一种后板簧下托板，其包括托板体，托板体上开设有与车辆后桥的底部形状相适应的后桥嵌槽和用于安装骑马螺栓的骑马螺栓安装孔，托板体上开设有多个去重沉槽，所述后桥嵌槽由对应开设在上述各去重沉槽槽壁上的缺口形成；托板体的其中一侧固接有用于连接稳定杆的稳定杆耳座、另一相对侧固接有用于连接减震器的减震器安装座；骑马螺栓安装孔开设在最外侧的两个去重沉槽的底壁上；位于中间的去重沉槽的底壁上开设有漏液孔。本实用新型能够方便连接减震器和稳定杆，从而使得整个悬架结构更加紧凑，零件数量更少，整车重量更轻，同时，托板体自身还具有结构简单、装配方便和重量轻的优点。