公开(公告)号：CN109826950A

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：CN201811641726.8

申请日：2018-12-29

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 龚剑云 ,  申振华 ,  李福军 ,  陈学东 ,  林安

IPC: F16H63/42 ,  F16H61/00

Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种车辆挡位的计算系统及计算方法。本实施例中的车辆挡位的计算方法包括以下步骤：预存车辆参数信息和道路配置信息，采集车速，将采集到的车速发送至数据管理模块，根据车速计算车辆的加速度，并判断车辆的挡位，计算车辆的发动机转速计算值，计算发动机扭矩计算值，并判断挡位是否满足发动机转速计算值和发动机扭矩计算值的需求，设定经济挡位，确定最终挡位，确定换挡点。通过使用本发明所述的车辆挡位的计算方法，能够根据车辆的行驶状态，本着车辆平顺行驶，挡位连续过渡的原则，确定各个数据点的最终挡位，提高计算结果可信度，从而显著的降低车辆的油耗。

公开(公告)号：CN109826950B

公开(公告)日：2021-01-19

申请号：CN201811641726.8

申请日：2018-12-29

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 龚剑云 ,  申振华 ,  李福军 ,  陈学东 ,  林安

IPC: F16H63/42 ,  F16H61/00

Abstract: 本实施例中的车辆挡位的计算方法包括以下步骤：预存车辆参数信息和道路配置信息，采集车速，将采集到的车速发送至数据管理模块，根据车速计算车辆的加速度，并判断车辆的挡位，计算车辆的发动机转速计算值，计算发动机扭矩计算值，并判断挡位是否满足发动机转速计算值和发动机扭矩计算值的需求，设定经济挡位，确定最终挡位，确定换挡点。通过使用本发明所述的车辆挡位的计算方法，能够根据车辆的行驶状态，本着车辆平顺行驶，挡位连续过渡的原则，确定各个数据点的最终挡位，提高计算结果可信度，从而显著的降低车辆的油耗。