-
公开(公告)号：CN107225967B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201710591831.4
申请日：2017-07-19
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种差速桥，包括差速器和布置在所述差速桥的输入轴侧的离合器。其中，离合器设置在输入轴侧，以适合分时四驱全地形车及差速器自动控制功能，并且，离合器和驱动桥布置在一起，从而减少支撑点，节省了成本。
-
公开(公告)号：CN107264476B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201710637441.6
申请日：2017-07-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60S1/34
Abstract: 本发明提供了一种全地形车雨刷器安装结构，包括架设于全地形车驾驶室上的车架和铰接连接于车架前端的挡风玻璃；还包括架撑挡风玻璃的雨刮器的雨刷安装板，挡风玻璃与车架的铰接端开设有容置雨刷安装板的雨刷安装槽，雨刷安装板铰接连接于车架上。在挡风玻璃与车架的铰接端开设雨刷安装槽，雨刷安装板安装于雨刷安装槽内，雨刷安装板与车架之间铰接连接，挡风玻璃的拆卸无需将雨刷器进行拆卸，仍由雨刷安装板对雨刷器进行支撑，避免了雨刷器的拆卸造成部件损坏、丢失的问题，降低了带驾驶室全地形车的挡风玻璃拆卸难度。本发明还提供了一种具有上述全地形车雨刷器安装结构的全地形车。
-
公开(公告)号：CN111516789A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010507080.5
申请日：2020-06-05
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62K25/04
Abstract: 本发明涉及一种摩托车及其后悬挂四连杆机构，该摩托车后悬挂四连杆机构包括拉杆、摆臂杠杆以及减震器，其中，拉杆第一端以及减震器的第一端分别可转动地连接于车架，拉杆的第二端以及减震器的第二端分别可转动地连接于摆臂杠杆的两端，摆臂杠杆可转动地连接于后平叉，摆臂杠杆上用于与拉杆、减震器以及后平叉转动连接的连接点呈三角分布；上述摩托车后悬挂四连杆机构通过摆臂杠杆能够非线性地增加减震器的行程，使后悬挂的刚度特性和阻尼特性呈非线性变化，能够随外部冲击、振动的变化而变化，即在弱冲击下后悬挂变“软”，在强冲击下后悬挂变“硬”，从而提升摩托车的舒适性。
-
公开(公告)号：CN111188663A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010166402.4
申请日：2020-03-11
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机及曲轴箱，其中曲轴箱包括曲轴箱本体，曲轴箱本体内安装有曲轴和平衡轴。本方案中在曲轴箱本体的台板上设置连通曲轴的主轴瓦与平衡轴的平衡轴瓦的油路，将主轴瓦的压力油引入平衡轴瓦，且是将与平衡轴瓦位置对应的主轴瓦的压力油引入平衡轴瓦，最大程度的缩短压力油供入平衡轴瓦的时间，避免平衡轴与平衡轴瓦之间发生干摩擦导致的平衡轴瓦磨损甚至拉瓦，延长平衡轴瓦的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN111038584A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911415626.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种全地形车转向限位结构，包括转向牵引配合的转向节和上摇臂，转向节的顶部伸出有架装上摇臂球销座的上支撑座；球销座的靠近其转向牵引端的外壁面上伸出有对其转动角度进行限位的限位凸台，上支撑座上伸出有与限位凸台抵接配合的限位座。上摇臂转向摆动至极限位置时，限位凸台与限位座相抵，避免上摇臂和转向节转向过度。上摇臂转动回位后，其转向牵引端与限位座逐步远离，保证全地形车正常行驶。通过在全地形车的上摇臂和转向节之间设置对二者进行转动限位的限位凸台和限位座，避免全地形车悬架转向过度，保证转向安全，提高越野摩托的驾驶安全性。本发明还提供了一种全地形车。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108869124A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201811009936.5
申请日：2018-08-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆，包括散热器散热出气机构以及空滤器进气结构，其中，散热器散热出气机构包括散热器总成、散热风扇及散热管道，散热风扇的进风侧朝向散热器总成，散热风扇的出风侧朝向散热管道的进气端，散热管道的出气端与车身护罩上的开口连通；空滤器进气结构包括空滤器、进气管及进气格栅，空滤器与进气格栅分别设置于进气管的两端，进气格栅上开设有多个呈蜂窝状排列的进气孔；散热器总成位于进气格栅后方；综上所述，进气格栅上形成密布的进气孔，形成滤网结构，避免散热器总成积灰，保证散热效率；散热器散热出气机构能够将散热器总成排出的热空气排到车外，避免热空气参与车内循环，防止车内温度因此而升高，以改善用户体验。
-
公开(公告)号：CN108312987A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810338964.5
申请日：2018-04-16
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60B35/12
Abstract: 本发明提供了一种轮速信号采集装置，包括驱动桥和等速传动轴，等速传动轴的内球笼的外圈设置有同步转动的车速感应器，驱动桥上固装有与车速感应器相对，并监测其的转速信号的信号采集装置。等速传动轴的内球笼在车辆行驶中传递扭矩，通过其转速的监测，可获得后轮的转动数据，由等速传动轴的内球笼安装车速感应器，信号采集装置固定于驱动桥上监测车速感应器的转速信号，信号读取稳定，便于维护，降低成本，满足全地形车的运行环境要求。本发明还提供了一种全地形车。
-
公开(公告)号：CN107571780A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710864950.2
申请日：2017-09-22
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60N3/02
Abstract: 本发明公开了一种副驾驶乘员扶手，包括扶手本体，扶手本体包括依次连接的第一节体、第二节体和第三节体，第一节体沿车体的前后方向设置且用于与车架上位于副驾驶位前方的架体连接，第二节体沿车体的左右方向设置，第三节体沿车体的上下方向设置且用于与车架上位于主驾驶位和副驾驶位之间的架体连接。副驾驶位的乘员可以握住位于自身前方的第一节体和第二节体，也可以握住位于自身左侧的第三节体，实际上相当于新增了侧部的扶手，可以配合原有的扶手安装结构进行安装，侧部的扶手与前部的扶手做成了一体式结构，乘员可以变换不同的坐姿，选择使用位于自身前方的扶手或者位于自身侧部的扶手，供副驾驶位的乘员多个方向上的把握，更加的舒适。
-
公开(公告)号：CN107215167A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710637418.7
申请日：2017-07-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60G21/055
CPC classification number: B60G21/0551
Abstract: 本发明提供了一种全地形车平衡杆安装结构，包括平衡杆和对平衡杆进行支撑的安装座，安装座包括扣装配合的第一安装座和第二安装座，第一安装座和第二安装座的扣接端面上开设有架撑平衡杆的平衡杆安装孔；还包括抱装于第一安装座和第二安装座的外端面，对二者沿扣装方向上压紧固定的安装座压盖。平衡杆设置于第一安装座和第二安装座的平衡杆安装孔内，由安装座压盖压紧，保证了安装座的支撑强度，并降低了安装座的安装难度，拆卸方便，提高了安装座的工艺性能。本发明还提供了一种全地形车。
-
公开(公告)号：CN107061540A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710476334.X
申请日：2017-06-21
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F16D25/062 , F16D48/00
CPC classification number: F16D25/062 , F16D48/00
Abstract: 本发明公开了一种液压离合器装置，包括：弹簧、离合器从动件、压盘、摩擦片与从动片的组件、手柄装置；所述手柄装置包括：手柄；上泵外壳；上泵活塞；推杆，所述手柄铰接于所述上泵外壳上，所述手柄转动时推动所述上泵活塞挤压所述上泵外壳内的液压油，所述液压油的压力推动所述推杆，所述推杆推动所述压盘远离所述摩擦片与从动片的组件，使所述摩擦片与所述从动片分离。相较于现有技术中通过拉锁传递手柄的操纵力，本发明中手柄的操纵力通过液压油传递，不存在操纵力损失，且操纵力传递可靠，从而优化了手柄的操纵性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
565
records
(took 0.05 seconds)
