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公开(公告)号：CN116263134B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202111536373.7
申请日：2021-12-15
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本申请提出了一种车辆控制方法及全地形车，涉及车辆控制技术领域。其中，所述方法包括：获取所述全地形车在第一时间的行车状态以及获取所述皮带在第一时间的振动频率；根据所述全地形车在第一时间的行车状态获取与所述第一时间的行车状态相对应的预设的皮带振动频率范围，所述预设的皮带振动频率范围为所述皮带不发生打滑时的振动频率的范围；将所述皮带在第一时间的振动频率与所述预设的皮带振动频率范围进行比较，当所述第一时间的振动频率处于所述预设的皮带振动频率范围之外，则确认所述皮带在第一时间发生打滑。本申请技术方案对皮带是否发生打滑进行检测，提高行车过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN116161160B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202111406738.4
申请日：2021-11-24
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62M9/06
Abstract: 本申请涉及一种全地形车及用于对车辆中的发动机进行控制的方法，其中，该方法包括：获取所述车辆在第一时间的车辆运行信息，获取所述主动轮与所述从动轮在所述第一时间的速比；根据所述第一时间的车辆运行信息，获取与所述第一时间的车辆运行信息相匹配的预先设置的速比范围；将所述主动轮与所述从动轮在所述第一时间的速比，与所述预先设置的速比范围进行对比，确定所述无级变速器在所述第一时间是否打滑；若所述无级变速器在所述第一时间打滑，则根据所述第一时间的车辆运行信息调整所述发动机输出的扭矩。通过本申请，解决了全地形车无级变速器打滑所造成的传动带破损的问题。
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公开(公告)号：CN116537966A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202210089038.5
申请日：2022-01-25
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机，包括：气缸盖，包括贯穿自身的贯穿线；进排气机构，包括进气机构和排气机构；气缸体，包括气缸孔，气缸体基本沿第一直线延伸；进气机构基本沿第二直线方向延伸；在一个垂直于第一直线的投影平面内，第二直线沿第一直线方向在投影平面上的投影为第一投影线；排气机构基本沿第三直线方向延伸；第三直线沿第一直线方向在投影平面上的投影为第二投影线；贯穿线沿第一直线方向在投影平面上的投影为第三投影线。本发明的有益效果是：可以通过设置合理的进排气机构的角度，从而使发动机的结构更加紧凑，并使发动机的进气容积和排气温度场分布较为合理。
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公开(公告)号：CN116263134A
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202111536373.7
申请日：2021-12-15
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本申请提出了一种车辆控制方法及全地形车，涉及车辆控制技术领域。其中，所述方法包括：获取所述全地形车在第一时间的行车状态以及获取所述皮带在第一时间的振动频率；根据所述全地形车在第一时间的行车状态获取与所述第一时间的行车状态相对应的预设的皮带振动频率范围，所述预设的皮带振动频率范围为所述皮带不发生打滑时的振动频率的范围；将所述皮带在第一时间的振动频率与所述预设的皮带振动频率范围进行比较，当所述第一时间的振动频率处于所述预设的皮带振动频率范围之外，则确认所述皮带在第一时间发生打滑。本申请技术方案对皮带是否发生打滑进行检测，提高行车过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN116160850A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111406745.4
申请日：2021-11-24
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60K17/08 , B60W10/06 , B60W40/00 , B60W40/105
Abstract: 本申请涉及一种全地形车及用于对车辆中的发动机进行控制的方法，其中，对车辆中的发动机进行控制的方法包括：获取所述车辆在第一时间的车辆运行信息和所述传动带在所述第一时间的传动带运行信息；根据所述第一时间的车辆运行信息，获取与所述第一时间的车辆运行信息相匹配的预先设置的传动带运行信息；将所述第一时间的传动带运行信息与所述预先设置的传动带运行信息进行对比，确定所述无级变速器在所述第一时间是否打滑；若所述无级变速器在所述第一时间打滑，则根据所述第一时间的车辆运行信息调整所述发动机输出的扭矩，解决了全地形车无级变速器打滑所造成的传动带破损的问题。
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公开(公告)号：CN118328119A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410761151.2
申请日：2024-06-13
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种全地形车及其无级变速器，该无级变速器包括主传动机构、从传动机构和传动带，从传动机构与主传动机构传动连接；从传动机构包括从动轴、从滑动轮组件、从固定轮组件和凸轮组件，从滑动轮组件与从动轴间隙配合；从固定轮组件与从动轴固定连接，从固定轮组件包括一个从动滚轮；凸轮组件与从滑动轮组件固定连接，凸轮组件上设置有滑动凹槽；从动滚轮至少部分设置在滑动凹槽内；滑动凹槽包括滑动区域和制动区域，当从动轴正转时，从动滚轮位于滑动区域内，当从动固定轴反转时，从动滚轮位于制动区域内。这种设置方式使得无级变速器的下坡制动功能更加平稳和高效。
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公开(公告)号：CN114165568A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111485799.4
申请日：2021-12-07
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F16H9/18 , F16H55/38 , F16H55/46 , F16H61/662 , F16H61/664 , F16H63/44 , F16H61/02 , F16H59/50 , F16D63/00
Abstract: 本发明公开了一种无级变速器、车辆及制动控制方法，包括主动传动面和从动传动面，主动传动面包括第一主动传动区和第二主动传动区，第一主动传动区的表面粗糙度与第二主动传动区的表面粗糙度不同；从动传动面包括第一从动传动区和第二从动传动区，第一从动传动区的表面粗糙度与第二从动传动区的表面粗糙度不同。当车辆处于下坡工况时，随着车辆下坡，从动轮反向带动主动轮，使得主动轮处的主动轮动盘与主动轮定盘之间的间隙小于传动带的宽度，传动带受挤压位于第一主动传动区，主动轮与传动带之间具有较大的摩擦力，以实现限制从动轮的转动，进而限制与之相连的齿轮箱的运行，齿轮箱通过球笼等形式与车轮连接，从而实现下坡制动功能。
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公开(公告)号：CN111188663A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010166402.4
申请日：2020-03-11
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机及曲轴箱，其中曲轴箱包括曲轴箱本体，曲轴箱本体内安装有曲轴和平衡轴。本方案中在曲轴箱本体的台板上设置连通曲轴的主轴瓦与平衡轴的平衡轴瓦的油路，将主轴瓦的压力油引入平衡轴瓦，且是将与平衡轴瓦位置对应的主轴瓦的压力油引入平衡轴瓦，最大程度的缩短压力油供入平衡轴瓦的时间，避免平衡轴与平衡轴瓦之间发生干摩擦导致的平衡轴瓦磨损甚至拉瓦，延长平衡轴瓦的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119239289A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202310793037.3
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种动力总成，其包括：发动机、变速器和离合器，离合器设置在发动机和变速器之间；离合器包括压板组件、摩擦片组件和压盘组件；压板组件与压盘组件分别设置在摩擦片组件的两侧；离合器还包括滑道和离心件，离心件在滑道上具有第一状态和第二状态；当发动机转速低于预设转速时，离心件处于第一状态，压板组件与摩擦片组件之间分离；当发动机转速高于预设转速时，离心件处于第二状态，压板组件与摩擦片组件之间压紧。本申请还提供了一种摩托车，摩托车包括如上所述的动力总成。通过上述设置，发动机低于预设转速时，离合器自动切断动力传递，驾驶更加便捷。
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公开(公告)号：CN111301595B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202010230890.0
申请日：2020-03-27
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种摩托车发动机换挡杆机构，摩托车变档时，变档杆组合拖动定位星轮转动，其档位拨动滑块伸出的限位销，在定位星轮转动时，与靠近的第一拨销通过第一拨销间隙相互避让，定位星轮转动一个拨销角度后，档位拨动滑块和定位星轮的相对位置发生变化，限位销由定位星轮的中部向边缘移动，设置限位销在移动方向上，与邻近第一拨销的第二拨销，通过限位抵接面相抵，避免定位星轮受转动惯性而产生连续变档的情况，限位销结构简单，占用空间小，简化结构。本发明还提供了一种摩托车。
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