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公开(公告)号：CN119037554A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202310619916.4
申请日：2023-05-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种全地形车，其包括车架、驱动系统、传动组件、行走组件和车身覆盖件；车架包括中部纵梁、前顶杠、后顶杠、中部横梁及转接组件，转接组件包括连接至中部纵梁的第一连接件、连接至前顶杠的第二连接件、连接至后顶杠的第三连接件及连接至中部横梁的第四连接件；第二连接件与第三连接件基本沿前后方向分布，第二连接件与第三连接件连接至第一连接件的第一侧，第四连接件连接至第一连接件的第二侧。本申请通过转接组件连接全地形车车架的顶部框架中的各个部件，使得全地形车的顶部框架在保证强度的基础上能够进行拆卸，保证了顶部框架运输和装配的便利性。
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公开(公告)号：CN115871841A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111656940.2
申请日：2021-12-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，包括：车架；行走组件；驱动组件；鞍座组件；电源装置，包括第一电源；控制单元；DC模块，通过输出端连接第一电源并能将第一电源转化为第二电源，第二电源的电压小于第一电源的电压，第二电源用于为第一负载供电，DC模块输出端与第二电源之间还设置有第二负载；其中，还包括设置在DC模块输出端与第二负载之间的静态功控制电路；当第一电源上电时，静态功控制电路控制第二负载与第二电源导通，当第一电源下电时，静态功控制电路控制第二负载与第二电源断开。本发明中的全地形车设置了静态功耗控制电路，保证在非充电状态下充电口不带电，既减少了电量损耗，也避免了由于驾驶者误触带来的触电等危险。
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公开(公告)号：CN108312987A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810338964.5
申请日：2018-04-16
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60B35/12
Abstract: 本发明提供了一种轮速信号采集装置，包括驱动桥和等速传动轴，等速传动轴的内球笼的外圈设置有同步转动的车速感应器，驱动桥上固装有与车速感应器相对，并监测其的转速信号的信号采集装置。等速传动轴的内球笼在车辆行驶中传递扭矩，通过其转速的监测，可获得后轮的转动数据，由等速传动轴的内球笼安装车速感应器，信号采集装置固定于驱动桥上监测车速感应器的转速信号，信号读取稳定，便于维护，降低成本，满足全地形车的运行环境要求。本发明还提供了一种全地形车。
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公开(公告)号：CN111055680B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202010004804.4
申请日：2020-01-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60K23/08 , B60K17/354 , B60K1/00
Abstract: 本发明提供了一种全地形车二四驱切换保护结构，将拨套拨杆的拨动端设置弹性支撑结构，当花键拨套出现啮合卡滞时，桥用电机驱动到位后，拨套拨杆的拨动端通过弹性支撑结构形变，减少刚性连接造成啮合冲击，同时，弹性支撑结构提供拨套拨块持续的推动力，当花键拨套和半轴齿轮位置对应后，弹性支撑结构由其弹性推动力将花键拨套推送到位，拨套拨杆的拨动端回复至正常工位，提高桥用电机对全地形车二四驱状态切换过程中的驱动安全性。本发明还提供了一种全地形车。
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公开(公告)号：CN111152652A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010005037.9
申请日：2020-01-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60K23/08 , B60K17/354 , B60K1/00
Abstract: 本发明提供了一种全地形车桥用电机，包括电机壳体，转动架装于电机壳体的输出端的驱动盘，驱动盘上伸出有偏心布置的调位摆杆；还包括设置于电机壳体的内部，驱动调位摆杆转动至预定位置的驱动系统，驱动系统包括架装于电机壳体内部，与驱动盘同轴布置的第一驱动齿轮，和与第一驱动齿轮传动配合的驱动螺杆。桥用电机的输出端采用由驱动盘和偏心布置于驱动盘上的调位摆杆结构，驱动盘的转动通过第一驱动齿轮和驱动螺杆进行位置调节，占用空间较小，便于驱动系统中动力结构的布置，优化桥用电机结构，且螺杆和齿轮的传动结构，仅需保证调位摆杆初始位置准确，齿轮易于装配，提高装配效率。本发明还提供了一种全地形车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115871843A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111656988.3
申请日：2021-12-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，全地形车包括：车架；行走组件，包括第一行走轮组和第二行走轮组；驱动组件，包括驱动电机；电源组件，包括主电源；悬架组件；主电源的高度方向沿上下方向延伸；在一个垂直于左右方向的竖直投影平面内，驱动电机的输出轴在竖直投影平面内具有第一中心，第一行走轮组的轴线在竖直投影平面内具有第二中心，第一中心与第二中心在竖直投影平面内的连线与主电源的高度方向在竖直投影平面内的投影的夹角大于等于90°且小于等于120°。本发明重新设计了适合与电动化方案的全地形车构架，全地形车中电机和电源等部件相互配合，使全地形车的构架更加紧凑，重心更加集中，从而提高了儿童全地形车的操控性。
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公开(公告)号：CN111098685A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN202010004806.3
申请日：2020-01-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种桥用电机传动结构，包括电机主体和伸出于电机主体动力输出端的驱动轴；电机主体的动力输出侧还架装有摆动布置的拨套拨杆，拨套拨杆第一端转动架装于电机主体上；驱动轴和拨套拨杆之间还设置有驱动拨套拨杆动作的传动装置。驱动轴经传动装置驱动拨套拨杆动作，拨套拨杆的第一端转动架装于电机主体上，电机主体对花键拨套的位置调节，由传动装置驱动拨套拨杆进行摆动调节，拨套拨杆以其第一端为转动支点，由其摆动端进行推力输出，传动装置和拨套拨杆均布置在电机主体的动力输出侧，减小桥用电机传动结构的体积，保证足够的动力输出强度，优化桥用电机传动结构。本发明还提供了一种全地形车。
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公开(公告)号：CN111055680A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN202010004804.4
申请日：2020-01-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60K23/08 , B60K17/354 , B60K1/00
Abstract: 本发明提供了一种全地形车二四驱切换保护结构，将拨套拨杆的拨动端设置弹性支撑结构，当花键拨套出现啮合卡滞时，桥用电机驱动到位后，拨套拨杆的拨动端通过弹性支撑结构形变，减少刚性连接造成啮合冲击，同时，弹性支撑结构提供拨套拨块持续的推动力，当花键拨套和半轴齿轮位置对应后，弹性支撑结构由其弹性推动力将花键拨套推送到位，拨套拨杆的拨动端回复至正常工位，提高桥用电机对全地形车二四驱状态切换过程中的驱动安全性。本发明还提供了一种全地形车。
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公开(公告)号：CN111098685B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202010004806.3
申请日：2020-01-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种桥用电机传动结构，包括电机主体和伸出于电机主体动力输出端的驱动轴；电机主体的动力输出侧还架装有摆动布置的拨套拨杆，拨套拨杆第一端转动架装于电机主体上；驱动轴和拨套拨杆之间还设置有驱动拨套拨杆动作的传动装置。驱动轴经传动装置驱动拨套拨杆动作，拨套拨杆的第一端转动架装于电机主体上，电机主体对花键拨套的位置调节，由传动装置驱动拨套拨杆进行摆动调节，拨套拨杆以其第一端为转动支点，由其摆动端进行推力输出，传动装置和拨套拨杆均布置在电机主体的动力输出侧，减小桥用电机传动结构的体积，保证足够的动力输出强度，优化桥用电机传动结构。本发明还提供了一种全地形车。
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公开(公告)号：CN115871840A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111652392.6
申请日：2021-12-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件；行走组件；驱动组件，用于驱动第一行走轮组和第二行走轮组的至少其中之一，驱动组件包括驱动电机；鞍座组件，设置在车架上方；电源组件，至少部分设置在鞍座组件下方，电源组件包括主电源；悬架组件，包括前悬架和后悬架；全地形车还包括用于安装至少部分电源组件的电源仓，电源仓设置在鞍座组件下方，电源仓沿上下方向的高度与全地形车沿上下方向的高度的比值大于等于0.3且小于等于0.45。本发明设置了电源仓并重新设计了电源仓的位置，电源仓能够对电源起到限位和保护作用，改善了全地形车的中心位置，增加了全地形车的稳定性，能够全地形车的操控性，满足儿童使用全地形车的需求。
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