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公开(公告)号：CN111152652B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202010005037.9
申请日：2020-01-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60K23/08 , B60K17/354 , B60K1/00
Abstract: 本发明提供了一种全地形车桥用电机，包括电机壳体，转动架装于电机壳体的输出端的驱动盘，驱动盘上伸出有偏心布置的调位摆杆；还包括设置于电机壳体的内部，驱动调位摆杆转动至预定位置的驱动系统，驱动系统包括架装于电机壳体内部，与驱动盘同轴布置的第一驱动齿轮，和与第一驱动齿轮传动配合的驱动螺杆。桥用电机的输出端采用由驱动盘和偏心布置于驱动盘上的调位摆杆结构，驱动盘的转动通过第一驱动齿轮和驱动螺杆进行位置调节，占用空间较小，便于驱动系统中动力结构的布置，优化桥用电机结构，且螺杆和齿轮的传动结构，仅需保证调位摆杆初始位置准确，齿轮易于装配，提高装配效率。本发明还提供了一种全地形车。
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公开(公告)号：CN118270164A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211741852.7
申请日：2022-12-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请属于车辆技术领域。本发明公开了一种跨骑式电动摩托车，其包括车架；行走组件，至少部分连接至车架并包括前轮和后轮；悬挂系统，包括上联板和下联板并至少部分设置在车架上；驱动系统，至少部分连接至行走组件；在一个垂直于左右方向的第一平面上，上联板的中心点A、下联板的中心点B和后轮的触地点C沿左右方向在所述第一平面上的投影之间的连线形成一个三角形的预设区域，跨骑式电动摩托车的重心Z沿左右方向在第一平面上的投影位于预设区域内；驱动系统的重心G沿左右方向在第一平面上的投影也位于预设区域内。通过上述设置，驱动系统的重心G与整车的重心Z的重合度大大提高，进而提高了跨骑式电动摩托车的稳定性。
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公开(公告)号：CN118270162A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202310491197.2
申请日：2023-04-28
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动摩托车，其包括：车架；行走组件；动力系统，动力系统包括驱动电机；电气系统，电气系统包括电机控制器；动力电池；从摩托车的上下方向观察，电机控制器、驱动电机和动力电池至少部分重叠，沿摩托车的上下方向和前后方向，动力电池至少部分设置在驱动电机的上侧并至少部分设置在驱动电机的前侧，电机控制器至少部分设置在驱动电机的上侧并至少部分设置在动力电池的后侧，动力电池基本沿预设方向延伸，在一个垂直于摩托车上下方向的平面上，预设方向和平面所成的锐角设置为大于等于15°且小于等于35°。通过上述设置，可以提高电动摩托车的结构紧凑性，并可以有利于提高电动摩托车的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN112810741B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011645451.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明共开了一种安全性高的电动摩托车，包括，车架；前车轮；后车轮；控制器；悬挂系统，包括前悬架及后悬架，所述前车轮通过前悬架联接至车架，所述后车轮通过后悬架联接至车架；电机，所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至该电机；动力电池，设置在车架上，且该动力电池与所述电机电连接；充电装置，设置在车架上，所述动力电池与该充电装置电连接；所述动力电池包括蓄电池和蓄电池外壳，蓄电池设置在蓄电池外壳内，且蓄电池外壳与车架连接其特征在于，所述后悬架包括通过轴与车架连接的后平叉和减震器，后平叉与后车轮相连，且电机设置在后平叉上；本发明结构紧凑，减震器能够给摩托车提供减震，以提升安全性。
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公开(公告)号：CN112810741A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011645451.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明共开了一种安全性高的电动摩托车，包括，车架；前车轮；后车轮；控制器；悬挂系统，包括前悬架及后悬架，所述前车轮通过前悬架联接至车架，所述后车轮通过后悬架联接至车架；电机，所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至该电机；动力电池，设置在车架上，且该动力电池与所述电机电连接；充电装置，设置在车架上，所述动力电池与该充电装置电连接；所述动力电池包括蓄电池和蓄电池外壳，蓄电池设置在蓄电池外壳内，且蓄电池外壳与车架连接其特征在于，所述后悬架包括通过轴与车架连接的后平叉和减震器，后平叉与后车轮相连，且电机设置在后平叉上；本发明结构紧凑，减震器能够给摩托车提供减震，以提升安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111055681B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202010005027.5
申请日：2020-01-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60K23/08 , B60K17/354 , B60K1/00
Abstract: 本发明提供了一种桥用电机驱动信号检测装置，包括桥用电机和由其驱动进行驱动状态切换的花键拨套；桥用电机的动力驱动端面和花键拨套之间并行设置有拨动配合的拨套拨杆和拨套拨块，动力驱动端面上伸出有拨动拨套拨杆摆动的摆杆，拨套拨块上伸出对花键拨套拨动移位的拨叉；动力驱动端面上还设置有对拨套拨块的驱动状态切换位置进行检测的位置检测触点；拨套拨块上伸出有滑动抵接于动力驱动端面，并与位置检测触点电接触配合的滑移触头。拨套拨块上伸出的滑移触头随其摆动与动力驱动端面滑移配合，根据位置检测触点是否触发，准确判断花键拨套与半轴齿轮是否啮合到位，从而对全地形车的驱动状态进行准确监测。本发明还提供了一种全地形车。
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公开(公告)号：CN107225967B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201710591831.4
申请日：2017-07-19
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种差速桥，包括差速器和布置在所述差速桥的输入轴侧的离合器。其中，离合器设置在输入轴侧，以适合分时四驱全地形车及差速器自动控制功能，并且，离合器和驱动桥布置在一起，从而减少支撑点，节省了成本。
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公开(公告)号：CN115675046A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110862059.1
申请日：2021-07-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域。本发明公开了一种混合动力系统，包括：发动机，设置有第一输出轴以用于输出动力；变速装置，连接至第一输出轴；第一电机，设有第一驱动轴并连接至变速装置；第二电机，设有第二驱动轴并连接至变速装置；变速装置包括：与第一输出轴和第一驱动轴配合的第一传动机构、与第二驱动轴配合的第二传动机构、设于第一传动机构和第二传动机构之间的第三传动机构及设于第一传动机构与第三传动机构之间的第一离合器。本发明还公开了一种具有上述混合动力系统的车辆。本发明提供的混合动力系统，解决了混合动力系统的布置空间较大的问题。
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公开(公告)号：CN112849315A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011630082.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62J9/00 , B60L50/64 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种结构稳定的电动摩托车，包括前车轮；后车轮；车架，该车架包括与前车轮相邻近的前车架及与后车轮相邻近的后车架；控制器；电机，所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至该电机；动力电池，设置在车架上，且该动力电池与所述电机电连接；所述动力电池包括蓄电池和蓄电池外壳，蓄电池设置在蓄电池外壳内，且蓄电池外壳与车架连接，所述蓄电池外壳靠近前车轮的一侧与前车架连接，蓄电池外壳靠近后车轮的一侧与后车架连接。本发明通过动力电池、控制器及充电装置位于靠近前车轮的车架上,电动摩托车的重心靠前，电动摩托车以120km/h的最大时速行驶时，保持行驶稳定，安全性高。
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公开(公告)号：CN112623087A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011636073.1
申请日：2020-12-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动摩托车，包括车架；前车轮；后车轮；控制器；电机，所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至该电机；动力电池，设置在车架上，且该动力电池与所述电机电连接；充电装置，设置在车架上，所述动力电池与该充电装置电连接；所述动力电池、控制器及充电装置沿着车架的高度方向依次排列，且动力电池及充电装置位于靠近前车轮一侧的车架上，控制器设置在动力电池上；所述后悬架包括通过轴与车架连接的后平叉和减震器，后平叉与后车轮相连，且电机设置在后平叉上；本发明结构紧凑，且电动摩托车重心低，且重心靠前，电动摩托车以120km/h的最大时速行驶时，电动摩托车行驶稳定。
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