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公开(公告)号：CN111038584B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201911415626.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种全地形车转向限位结构，包括转向牵引配合的转向节和上摇臂，转向节的顶部伸出有架装上摇臂球销座的上支撑座；球销座的靠近其转向牵引端的外壁面上伸出有对其转动角度进行限位的限位凸台，上支撑座上伸出有与限位凸台抵接配合的限位座。上摇臂转向摆动至极限位置时，限位凸台与限位座相抵，避免上摇臂和转向节转向过度。上摇臂转动回位后，其转向牵引端与限位座逐步远离，保证全地形车正常行驶。通过在全地形车的上摇臂和转向节之间设置对二者进行转动限位的限位凸台和限位座，避免全地形车悬架转向过度，保证转向安全，提高越野摩托的驾驶安全性。本发明还提供了一种全地形车。
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公开(公告)号：CN111038584A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911415626.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种全地形车转向限位结构，包括转向牵引配合的转向节和上摇臂，转向节的顶部伸出有架装上摇臂球销座的上支撑座；球销座的靠近其转向牵引端的外壁面上伸出有对其转动角度进行限位的限位凸台，上支撑座上伸出有与限位凸台抵接配合的限位座。上摇臂转向摆动至极限位置时，限位凸台与限位座相抵，避免上摇臂和转向节转向过度。上摇臂转动回位后，其转向牵引端与限位座逐步远离，保证全地形车正常行驶。通过在全地形车的上摇臂和转向节之间设置对二者进行转动限位的限位凸台和限位座，避免全地形车悬架转向过度，保证转向安全，提高越野摩托的驾驶安全性。本发明还提供了一种全地形车。
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公开(公告)号：CN211308218U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202020014378.8
申请日：2020-01-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种桥用电机传动结构，包括电机主体和伸出于电机主体动力输出端的驱动轴；电机主体的动力输出侧还架装有摆动布置的拨套拨杆，拨套拨杆第一端转动架装于电机主体上；驱动轴和拨套拨杆之间还设置有驱动拨套拨杆动作的传动装置。驱动轴经传动装置驱动拨套拨杆动作，拨套拨杆的第一端转动架装于电机主体上，电机主体对花键拨套的位置调节，由传动装置驱动拨套拨杆进行摆动调节，拨套拨杆以其第一端为转动支点，由其摆动端进行推力输出，传动装置和拨套拨杆均布置在电机主体的动力输出侧，减小桥用电机传动结构的体积，保证足够的动力输出强度，优化桥用电机传动结构。本实用新型还提供了一种全地形车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209426568U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201920072817.8
申请日：2019-01-16
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机和CVT总成及车辆，发动机和CVT总成用于安装在车辆上，其包括用于给CVT的皮带轮散热的散热管路，所述发动机的进风口和所述散热管路的进风口均朝向车辆后方。发动机的进风口和散热管路的进风口可以均位于车辆后备箱盖的下侧，避免了发动机的进风口和散热管路的进风口外露在车辆外侧，更加美观。而且，发动机的进风口和散热管路的进风口均朝向车辆后方，避免了发动机的进风口和散热管路的进风口与车辆侧门等部件相互拥挤空间，更加容易布置。
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公开(公告)号：CN211969576U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922500212.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种全地形车转向限位结构，包括转向牵引配合的转向节和上摇臂，转向节的顶部伸出有架装上摇臂球销座的上支撑座；球销座的靠近其转向牵引端的外壁面上伸出有对其转动角度进行限位的限位凸台，上支撑座上伸出有与限位凸台抵接配合的限位座。上摇臂转向摆动至极限位置时，限位凸台与限位座相抵，避免上摇臂和转向节转向过度。上摇臂转动回位后，其转向牵引端与限位座逐步远离，保证全地形车正常行驶。通过在全地形车的上摇臂和转向节之间设置对二者进行转动限位的限位凸台和限位座，避免全地形车悬架转向过度，保证转向安全，提高越野摩托的驾驶安全性。本实用新型还提供了一种全地形车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215475066U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202120685966.9
申请日：2021-04-02
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种刹车油储存装置及具有该装置的全地形车，包括油杯体和设于油杯体上的油杯盖；其特征在于，所述油杯体内设有共有容积和失效容积，共有容积腔设于失效容积腔顶部，共有容积腔与失效容积腔连通，共有容积腔的截面小于失效容积腔的截面。本实用新型即使刹车油出现了泄露，残留的刹车油也足够车辆进行刹车，保证车辆行驶的安全。
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公开(公告)号：CN212737657U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202021755387.9
申请日：2020-08-20
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种摇臂安装结构，摇臂的摆动端设置摇臂轴套，摇臂轴套轴向两端设有对其支撑的两个摇臂安装板；摇臂安装板的内侧设有与摇臂轴套的端部贴合的减磨结构。摇臂轴套轴向的两端通过两个摇臂安装板支撑，摇臂安装板的支撑内侧设置减磨结构，摇臂轴套的端部与减磨结构接触配合，摇臂上下摆动时，摇臂轴套的轴向两端通过减磨结构避免摇臂安装板的磨损，避免摇臂轴套轴向间隙的增加，保证摇臂支撑结构稳定性。本实用新型还提供了一种全地形车。
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公开(公告)号：CN211335584U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202020021821.4
申请日：2020-01-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60K23/08 , B60K17/354 , B60K1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种全地形车桥用电机，包括电机壳体，转动架装于电机壳体的输出端的驱动盘，驱动盘上伸出有偏心布置的调位摆杆；还包括设置于电机壳体的内部，驱动调位摆杆转动至预定位置的驱动系统，驱动系统包括架装于电机壳体内部，与驱动盘同轴布置的第一驱动齿轮，和与第一驱动齿轮传动配合的驱动螺杆。桥用电机的输出端采用由驱动盘和偏心布置于驱动盘上的调位摆杆结构，驱动盘的转动通过第一驱动齿轮和驱动螺杆进行位置调节，占用空间较小，便于驱动系统中动力结构的布置，优化桥用电机结构，且螺杆和齿轮的传动结构，仅需保证调位摆杆初始位置准确，齿轮易于装配，提高装配效率。本实用新型还提供了一种全地形车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208665130U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201821420040.1
申请日：2018-08-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种全地形车雨刷器控制结构，雨刷器总成的工作由控制组件控制，在工作位置，雨刷对挡风玻璃摆动刮除雨水或杂物，当需要将挡风玻璃由车架上翻起时，控制组件将雨刷驱动摆至翻起位置，雨刷摆动至贴附于挡风玻璃上，雨刷的摆动方向与挡风玻璃的翻起方向相同，此时挡风玻璃翻起带动雨刷同步翻转，使得挡风玻璃翻起过程中避免雨刷的扭动干扰。通过控制组件控制雨刷摆动至不同位置，避免雨刷对挡风玻璃翻起过程中的干扰，避免了挡风玻璃的翻起造成雨刷器的损坏。本实用新型还提供了一种具有上述全地形车雨刷器控制结构的全地形车。
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公开(公告)号：CN208439377U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201820974499.X
申请日：2018-06-22
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62K21/22
Abstract: 本实用新型公开摩托车及其方向把组件，该方向把组件包括能够与摩托车车身相连的方向把，还包括调整部件，用于调整所述方向把相对于摩托车车身沿前后方向的安装位置。本实用新型中，该方向把组件通过设置调整部件以改变方向把相对于摩托车车身沿前后方向的安装位置，使得方向把与驾驶员之间的距离能够调整，从而提高摩托车的适用性和舒适性。同时，调整过程通过调整部件实现，无需更换方向把组件的零部件，因此无需大规模拆装、更换零部件，调节方便、快速，且节约成本。
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