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公开(公告)号：CN105510047A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510855256.5
申请日：2015-11-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
CPC classification number: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明提供一种轿车摆臂道路模拟试验装置，包括副车架、副车架安装支架、摆臂、复合加载工装、加载二力杆、伺服缸、反力架、eDAQ数据采集器、计算机控制系统。副车架安装支架可上、下调节副车架安装位置，摆臂的两衬套按实车状态安装在副车架上，摆臂球销端安装在复合加载工装上。复合加载工装通过加载二力杆与伺服缸相连，伺服缸通过反力架固定在地面平板上，反力架可实现伺服缸安装位置上、下调节。eDAQ数据采集器采集摆臂应变信号并反馈至计算机控制系统，计算机控制系统控制伺服缸对摆臂进行加载。该装置成功将摆臂所受水平力分解成垂直两方向力，实现对摆臂绝对水平力的加载，从而进行摆臂道路模拟试验。
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公开(公告)号：CN117928859A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311637802.9
申请日：2023-12-01
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M7/02 , G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 本发明提出了一种基于客观测量的汽车座椅动态舒适性评价方法，包括如下步骤：S1，获取振动激励信号，并在试验台上对获取的振动激励信号进行复现；S2，被试人员坐靠在被试座椅上；S3，对被试座椅进行动态体压分布试验；S4，根据试验数据得到被试座椅动态舒适性。本发明能够实现对座椅进行动态舒适性测评。
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公开(公告)号：CN119378808A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411480309.5
申请日：2024-10-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 芜湖瑞泰汽车零部件有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06F17/16 , G06F17/10
Abstract: 本发明实施例提供基于熵权法‑TOPSIS的座椅舒适性评价方法及系统，所述方法包括：设计座椅舒适性评价表，收集受试人员进行座椅体验测试后的测试数据；基于测试数据中的评价对象及评价指标构建决策矩阵；对决策矩阵进行标准化处理，得到标准化矩阵，计算标准化矩阵中评价对象在评价指标下的比值，根据比值计算熵值，进一步计算评价指标的权重；对决策矩阵进行规范化处理，得到评分矩阵，并计算评分矩阵中评价指标的最优值和最劣值；基于评价指标的权重、最优值和最劣值，计算评价对象与最优值之间的最优值距离，与最劣值之间的最劣值距离，根据最优值距离及最劣值距离计算评价对象的舒适性结果。
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公开(公告)号：CN114414265A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210100095.9
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆理工大学
IPC: G01M17/007 , G06F17/16
Abstract: 本发明涉及车辆测试技术领域，具体涉及商用车驾驶室七轴疲劳耐久测试台架的自由度控制方法，包括：根据车架装置质心七自由度位移控制命令，对连接点在车架坐标系中的坐标进行扭转变换、平移变换和转动变换得到连接点在固定坐标系中的连接点固定坐标；根据连接点固定坐标和加载装置连杆机构运动学关系，计算出每个加载装置中液压缸的移动位移量，根据该移动位移量控制加载装置中的液压缸工作。本发明让可多个液压缸协调运动，实现车架装置的多个自由度运动，控制更精确，从而提高试验精度。
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公开(公告)号：CN105510047B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201510855256.5
申请日：2015-11-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明提供一种轿车摆臂道路模拟试验装置，包括副车架、副车架安装支架、摆臂、复合加载工装、加载二力杆、伺服缸、反力架、eDAQ数据采集器、计算机控制系统。副车架安装支架可上、下调节副车架安装位置，摆臂的两衬套按实车状态安装在副车架上，摆臂球销端安装在复合加载工装上。复合加载工装通过加载二力杆与伺服缸相连，伺服缸通过反力架固定在地面平板上，反力架可实现伺服缸安装位置上、下调节。eDAQ数据采集器采集摆臂应变信号并反馈至计算机控制系统，计算机控制系统控制伺服缸对摆臂进行加载。该装置成功将摆臂所受水平力分解成垂直两方向力，实现对摆臂绝对水平力的加载，从而进行摆臂道路模拟试验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118205455A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410273404.1
申请日：2024-03-11
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60N2/00 , B60N2/62 , B60N2/64 , B60N2/80 , B60R16/037
Abstract: 本发明涉及座椅舒适性领域，公开了一种基于姿态保持理论的座椅舒适性改进方法，步骤一、基于人体模型，人体肩胛骨、人体坐骨结节与座椅接触位置为接触点，确定接触点位置，从而确定人体惯性主轴位置；步骤二、座椅上设有泡沫层，根据接触点位置设计泡沫层刚度分布，使越靠近接触点位置的泡沫刚度越小，以保证人体旋转轴与惯性主轴接近。
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公开(公告)号：CN114414265B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210100095.9
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆理工大学
IPC: G01M17/007 , G06F17/16
Abstract: 本发明涉及车辆测试技术领域，具体涉及商用车驾驶室七轴疲劳耐久测试台架的自由度控制方法，包括：根据车架装置质心七自由度位移控制命令，对连接点在车架坐标系中的坐标进行扭转变换、平移变换和转动变换得到连接点在固定坐标系中的连接点固定坐标；根据连接点固定坐标和加载装置连杆机构运动学关系，计算出每个加载装置中液压缸的移动位移量，根据该移动位移量控制加载装置中的液压缸工作。本发明让可多个液压缸协调运动，实现车架装置的多个自由度运动，控制更精确，从而提高试验精度。
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公开(公告)号：CN106996873A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710155619.3
申请日：2017-03-16
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种重型车车架道路模拟试验装置，包括用于固定车架总成前端的前端固定机构、用于固定车架总成后端的龙门架、与车架总成六个车轮一一对应进行垂向载荷加载的伺服加载机构；前端固定机构包括水平固定梁，水平固定梁的下方设置有四个呈矩形布置的竖直连杆和一个接地连杆；龙门架包括左右间隔设置的两根立柱、一根横梁和连接座，立柱的下端用于与地板固定，连接座位于横梁上，用于连接车架总成后端的牵引座；伺服加载机构包括伺服缸和加载座，伺服缸的下端与地板铰接,伺服缸的上端与加载座的下端铰接，加载座的上端固定在车架总成上。用于模拟车架在整车路试时的受力，评价、验证车架耐久性，为整车开发中零部件设计提供依据。
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公开(公告)号：CN220872320U
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202322556869.1
申请日：2023-09-20
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01N17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种低能耗白车身综合盐雾舱，包括从前往后依次设置在外舱内的舱体A、舱体B以及舱体C，在外舱正对舱体A前端设置有舱体整体正门，正对舱体A、舱体B以及舱体C一侧均设有侧舱门，且另一侧分别设有各自对应的盐雾附件和管路；舱体A与舱体B之间设有第一可移动隔断门，舱体B与舱体C之间设有第二可移动隔断门；外舱靠近盐雾附件和管路的一侧外壁上对应舱体安装有温湿度控制附件。通过采用多个舱体分别配备独立的盐雾附件和管路以及温湿度控制附件，可实现零部件级和白车身级盐雾试验在同一个试验舱进行；通过采用可移动隔断门，实现单个舱体使用或多个舱体联动使用，并能根据测试要求分别选取能耗最低的组合方式。
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公开(公告)号：CN217358919U
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202221357222.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M7/02 , G01M7/06 , G01M17/007 , G01M17/04 , G01M17/06
Abstract: 本实用新型涉及叉车整车疲劳耐久测试领域，具体公开了一种叉车疲劳耐久测试用六自由度振动台架。包括纵向加载单元、两个横向加载单元、左前垂向加载单元、右前垂向加载单元和后垂向加载单元，纵向加载单元、两个横向加载单元、左前垂向加载单元、右前垂向加载单元和后垂向加载单元均包括作动器、传力架和底座，纵向加载单元和两个横向加载单元均包括横向连杆；左前垂向加载单元、右前垂向加载单元和后垂向加载单元均包括垂向连杆和连接块；三个连接块分别与叉车的两个前轮半轴和一个后轮半轴可拆卸连接。本实用新型中的叉车疲劳耐久测试用六自由度振动台架能够降低测试误差。
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