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公开(公告)号：CN116106028A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211551961.2
申请日：2022-12-05
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提出了一种用于汽车底盘误用试验的专用场地，包括并排设置的深坑类特征道路、凸起类特征道路和高坎类特征道路，以及第一连接车道和第二连接车道，深坑类特征道路、凸起类特征道路、第一连接车道和第二连接车道的前端均与第一起止区域连通、后端均与第二起止区域连通，在第二连接车道上设置有弯道连接段，高坎类特征道路并联在弯道连接段上，且第一连接车道和第二连接车道分别位于三类特征道路的左右两侧，使得第一连接车道、第一起止区域、第二连接车道和第二起止区域拼接形成一个将三类特征道路围住的循环车道。本发明可高效集中地进行底盘误用工况的开发和验证，从而达到缩短汽车整车产品底盘误用验证周期和降低试验成本的目的。
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公开(公告)号：CN118565862A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410632939.3
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/04 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及测试设备技术领域，公开了一种基于电流回放的电控悬架整车台架耐久测试方法及系统，包括MTS系统、仿真驱动系统和电流传感器；MTS系统中设有第一PID控制器；仿真驱动系统中设有第二PID控制器、信号处理板卡、PWM波计算模型和CDC驱动阀；CDC驱动阀与待测电控悬架的减震器建立信号连接；电流传感器用于采集减震器的电流数据；MTS系统用于向仿真驱动系统输出命令信号，并接收减震器的电流数据，以形成控制回路；仿真驱动系统用于按照命令信号，向减震器输出模拟电流；在控制回路中，由PWM波计算模型计算理论电流；且第一PID控制器和第二PID控制器并行运作。本发明能够高效且准确地复现悬架工作时CDC减震器的电流，测试稳定性和可靠性较好。
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公开(公告)号：CN118294174A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410435570.7
申请日：2024-04-11
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及电控悬架测试技术领域，公开了一种针对电控悬架系统的道路模拟耐久测试系统与方法，其系统包括轴耦合道路模拟器、RPC系统和实时仿真系统；轴耦合道路模拟器用于装载及驱动带有电控悬架系统的待测车辆；RPC系统用于控制轴耦合道路模拟器输出作动力，并按载荷谱复现道路激励；实时仿真系统用于按时序向待测车辆输出驱动谱信号，以保证待测车辆的电控悬架系统的控制器使能与工作，以驱动电控悬架系统中的空簧与CDC驱动阀。本发明无需额外开发新型装备即可完成针对配置有电控悬架系统的整车耐久测试，以及，针对配置有空簧的电控悬架系统的耐久性考核，测试成本较低，测试流程简洁且高效，测试维度全面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220872320U
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202322556869.1
申请日：2023-09-20
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01N17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种低能耗白车身综合盐雾舱，包括从前往后依次设置在外舱内的舱体A、舱体B以及舱体C，在外舱正对舱体A前端设置有舱体整体正门，正对舱体A、舱体B以及舱体C一侧均设有侧舱门，且另一侧分别设有各自对应的盐雾附件和管路；舱体A与舱体B之间设有第一可移动隔断门，舱体B与舱体C之间设有第二可移动隔断门；外舱靠近盐雾附件和管路的一侧外壁上对应舱体安装有温湿度控制附件。通过采用多个舱体分别配备独立的盐雾附件和管路以及温湿度控制附件，可实现零部件级和白车身级盐雾试验在同一个试验舱进行；通过采用可移动隔断门，实现单个舱体使用或多个舱体联动使用，并能根据测试要求分别选取能耗最低的组合方式。
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公开(公告)号：CN218367991U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222901778.2
申请日：2022-11-01
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及无人车电池散热领域，公开了一种无人车线控底盘，包括底盘和电池，还包括集风单元和散热单元，集风单元包括集风箱、若干进风斗和若干导风管，集风箱连接在底盘的底部，进风斗设置在集风箱侧壁上，无人车前进时空气可通过进风斗进入集风箱内，导风管一端与集风箱内部连通，另一端连接散热单元；底盘上设有放置槽，散热单元位于放置槽中，散热单元包括第一镂空板、导热框和排风框，放置槽中设置有立柱，第一镂空板固定在立柱上，导热框固定在第一镂空板上，电池嵌合在导热框中，导热框为金属铜材质，导热框的上方连接排风框，排风框上设有若干排风管，既能降低无人车使用成本，还能对电池进行有效散热。
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公开(公告)号：CN222833518U
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202421761972.8
申请日：2024-07-24
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B65G35/00
Abstract: 本实用新型提出了一种带积分防腐结构的白车身腐蚀试验转运台车，包括纵梁导轨、横梁导轨，横梁导轨的两端设置有用于与纵梁导轨连接的定位限位装置，纵梁导轨与横梁导轨的上表面截面为左右对称的若干圆弧组成的多段弧形面，多段弧形面用于防止在纵梁导轨与横梁导轨的上表面顶部积液，弧形面为至少三个从上到下按照直径大小从小到大依次排列的圆弧组成，组成多段弧形面的圆弧的圆心在同一竖直线上；将纵梁导轨和横梁导轨的上表面设置为多段圆弧状表面，避免溶液在纵梁导轨和横梁导轨的上表面顶部积液，对试验转运台车造成弱腐蚀，溶液从顶部流动到底部时的速度，正好可以突破溶液在轮廓边缘的表面张力，从而轮廓边缘挂住液滴的概率大大减小。
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公开(公告)号：CN222232058U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202421076116.9
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及测试装置技术领域，公开了一种用于整车道路模拟方向盘固定的可调工装，包括定位方盘、方向盘卡扣和辅助机构；定位方盘上开设有调节通槽；方向盘卡扣包括上卡扣和下卡扣；下卡扣的底面上设有定位孔，并通过定位孔和定位螺栓与调节通槽连接；上卡扣和下卡扣上对应设有锁紧孔；上卡扣和下卡扣的内表面均为圆弧面，以贴合方向盘外形；定位方盘上还对称设有两个固定卡扣；辅助机构包括第一横向固定杆和纵向固定杆；第一横向固定杆通过固定卡扣与定位方盘连接；第一横向固定杆的两端分别与一个纵向固定杆连接。本实用新型结构简洁可靠，能够稳定锁止方向盘，且结构可调，可满足不同尺寸的方向盘的固定需求，具备通用性。
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公开(公告)号：CN220596944U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202322285382.4
申请日：2023-08-24
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B66F9/065
Abstract: 本实用新型公开了一种用于白车身腐蚀试验的承载式转运台车，包括支撑架和货叉组件，支撑架包方框、可升降支撑脚和滚轮，方框通过安装于前后横杆左右对接处的可旋转丝杆实现螺纹对接，可升降支撑脚底部设有实现升降的液压缸，可升降支撑脚内侧上下间隔设有货叉安装支座，货叉组件包括纵向水平螺栓连接安装在货叉安装支座的货叉安装纵杆和至少两个可滑动安装在货叉安装纵杆上的货叉，货叉整体呈“L”型且水平段朝内伸入白车身下方，货叉安装纵杆底部设有纵向延伸呈“T”型的限位滑槽，货叉顶部设有与限位滑槽尺寸匹配的“T”型安装端头，具有使用范围广、转运效率高、转运成本低、转运与实验功能一体化、设计巧妙等优点。
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