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公开(公告)号：CN106996873A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710155619.3
申请日：2017-03-16
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种重型车车架道路模拟试验装置，包括用于固定车架总成前端的前端固定机构、用于固定车架总成后端的龙门架、与车架总成六个车轮一一对应进行垂向载荷加载的伺服加载机构；前端固定机构包括水平固定梁，水平固定梁的下方设置有四个呈矩形布置的竖直连杆和一个接地连杆；龙门架包括左右间隔设置的两根立柱、一根横梁和连接座，立柱的下端用于与地板固定，连接座位于横梁上，用于连接车架总成后端的牵引座；伺服加载机构包括伺服缸和加载座，伺服缸的下端与地板铰接,伺服缸的上端与加载座的下端铰接，加载座的上端固定在车架总成上。用于模拟车架在整车路试时的受力，评价、验证车架耐久性，为整车开发中零部件设计提供依据。
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公开(公告)号：CN105510047A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510855256.5
申请日：2015-11-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
CPC classification number: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明提供一种轿车摆臂道路模拟试验装置，包括副车架、副车架安装支架、摆臂、复合加载工装、加载二力杆、伺服缸、反力架、eDAQ数据采集器、计算机控制系统。副车架安装支架可上、下调节副车架安装位置，摆臂的两衬套按实车状态安装在副车架上，摆臂球销端安装在复合加载工装上。复合加载工装通过加载二力杆与伺服缸相连，伺服缸通过反力架固定在地面平板上，反力架可实现伺服缸安装位置上、下调节。eDAQ数据采集器采集摆臂应变信号并反馈至计算机控制系统，计算机控制系统控制伺服缸对摆臂进行加载。该装置成功将摆臂所受水平力分解成垂直两方向力，实现对摆臂绝对水平力的加载，从而进行摆臂道路模拟试验。
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公开(公告)号：CN105510047B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201510855256.5
申请日：2015-11-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明提供一种轿车摆臂道路模拟试验装置，包括副车架、副车架安装支架、摆臂、复合加载工装、加载二力杆、伺服缸、反力架、eDAQ数据采集器、计算机控制系统。副车架安装支架可上、下调节副车架安装位置，摆臂的两衬套按实车状态安装在副车架上，摆臂球销端安装在复合加载工装上。复合加载工装通过加载二力杆与伺服缸相连，伺服缸通过反力架固定在地面平板上，反力架可实现伺服缸安装位置上、下调节。eDAQ数据采集器采集摆臂应变信号并反馈至计算机控制系统，计算机控制系统控制伺服缸对摆臂进行加载。该装置成功将摆臂所受水平力分解成垂直两方向力，实现对摆臂绝对水平力的加载，从而进行摆臂道路模拟试验。
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公开(公告)号：CN205049132U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520731569.5
申请日：2015-09-21
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司
IPC: G01B21/32
Abstract: 本实用新型请求保护一种嵌入式加载与中心形变测量机构，缸体内部装有旋转驱动轴、直线驱动轴、弹簧、探针、导向柱、启动机构。旋转驱动轴与直线驱动轴通过T型螺纹配合，将圆周运动转化成直线运动，配合力传感器或位移传感器，完成加载过程。探针在弹簧的辅助作用下，将零件受力中心的变形量准确地反应到加载机构外部，使之能够被方便准确地测量。本实用新型设计精巧，结构紧凑且提高了测量准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217716949U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221357867.9
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及叉车整车疲劳耐久测试领域，具体公开一种叉车整车疲劳耐久测试用加载装置。包括第一连接单元和第二连接单元，第一连接单元包括第一连接块和第一安装座，第一连接块的两相对侧壁上横向固定有转轴，转轴上连接有第一竖杆；第一连接块的另一两相对侧壁上固定有第一连接轴，转轴的延长线与第一连接轴的延长线垂直；第二连接单元包括横杆、第二连接轴和第二安装座，第二连接轴与第一连接块转动配合，横杆一端安装在第二安装座上，另一端与第二连接轴转动配合。本实用新型中的叉车整车疲劳耐久测试用加载装置能够将振动台架直接与叉车连接，使得测试的作用力的传递路径与叉车行驶时力的传递路径相同，降低测试误差。
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公开(公告)号：CN206399660U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201621206765.1
申请日：2016-11-09
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/04 , G01M13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种车轴轴头多轴向加载试验装置，其横向加载伺服油缸5两端球铰分别连接垂向横向加载支架19和横向加载三角臂2，横向加载三角臂2通过横向加载力传感器、横向加载杆8、球铰c18连接加载轮毂12；垂向加载伺服油缸6通过两端另外球铰连接右端的垂向横向加载支架19和左端的垂向加载三角臂4，垂向加载三角臂4通过球铰b16、垂向加载力传感器15、垂向加载臂14、两根垂向加载杆13、两个球铰c18与加载轮毂12两边连接，加载轮毂12；纵向加载伺服油缸7通过两端其它球铰连接下面的纵向加载支架1和上面的纵向加载三角臂3，纵向加载三角臂3通过球铰a11、纵向加载力传感器10、纵向加载杆9、左边的球铰18c与加载轮毂12连接。适用应用范围广、能够实现多轮同时施加Fz、Fy、Fx的载荷及多轴道路模拟。
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公开(公告)号：CN217358919U
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202221357222.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M7/02 , G01M7/06 , G01M17/007 , G01M17/04 , G01M17/06
Abstract: 本实用新型涉及叉车整车疲劳耐久测试领域，具体公开了一种叉车疲劳耐久测试用六自由度振动台架。包括纵向加载单元、两个横向加载单元、左前垂向加载单元、右前垂向加载单元和后垂向加载单元，纵向加载单元、两个横向加载单元、左前垂向加载单元、右前垂向加载单元和后垂向加载单元均包括作动器、传力架和底座，纵向加载单元和两个横向加载单元均包括横向连杆；左前垂向加载单元、右前垂向加载单元和后垂向加载单元均包括垂向连杆和连接块；三个连接块分别与叉车的两个前轮半轴和一个后轮半轴可拆卸连接。本实用新型中的叉车疲劳耐久测试用六自由度振动台架能够降低测试误差。
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公开(公告)号：CN217716948U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221348680.2
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及叉车整车疲劳耐久测试领域，具体公开了一种叉车疲劳耐久测试用纵向加载机构。包括加载单元，加载单元包括底座、作动器、传力架和连杆，作动器一端与底座铰接，另一端与传力架铰接，传力架两端分别与底座和连杆铰接，且传力架与底座之间的铰接位置以及传力架与连杆的铰接位置分别位于作动器与传力架的铰接位置的上下两侧，连杆远离传力架的一侧设有连接单元，连接单元包括横向连接部和两个连接块，横向连接部的两端分别与两个连接块连接，连杆远离传力架的一端与横向连接部铰接。本实用新型中的叉车疲劳耐久测试用纵向加载机构能够对叉车的行驶进行模拟，以提高检测的准确性。
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公开(公告)号：CN211347304U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202020127303.0
申请日：2020-01-19
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M7/06 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型属于汽车驾驶室振动测试的技术领域，具体公开了驾驶室七自由度振动平台，包括支撑板，支撑板上可拆卸连接有纵向激励总成、横向激励总成以及四个垂向激励总成；四个垂向激励总成的输出端铰接于驾驶室车架底端，纵向激励总成的输出端铰接于驾驶室车架前端横梁的外壁，横向激励总成铰接于驾驶室车架纵梁的侧壁。本实用新型的目的在于提供驾驶室七自由度振动平台，以解决如何实现驾驶室振动测试的问题。
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