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公开(公告)号：CN113581474A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111054612.5
申请日：2021-09-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种飞机辅助动力单元的滑动式进气通风机构，进气门作动器的选择和布置更自由且不会对进气造成影响。该滑动式进气通风机构包括进气门、驱动机构、两组传动机构、进气门转动轴、驱动轴以及两组运动限制机构，其中，进气门的曲面造型与飞机机身蒙皮相匹配，通过驱动机构使进气门打开或关闭，传动机构设置在进气门的长度方向的两侧并在两端与进气门和驱动机构连接，进气门转动轴将传动机构的靠进气门一侧的端部与进气门连接，驱动轴将传动机构的靠驱动机构一侧的端部连接并与驱动机构连接，运动限制机构在进气门的长度方向的一侧和另一侧上分别相对于进气门设置在进气门的长度方向上的外侧。
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公开(公告)号：CN113581474B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202111054612.5
申请日：2021-09-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种飞机辅助动力单元的滑动式进气通风机构，进气门作动器的选择和布置更自由且不会对进气造成影响。该滑动式进气通风机构包括进气门、驱动机构、两组传动机构、进气门转动轴、驱动轴以及两组运动限制机构，其中，进气门的曲面造型与飞机机身蒙皮相匹配，通过驱动机构使进气门打开或关闭，传动机构设置在进气门的长度方向的两侧并在两端与进气门和驱动机构连接，进气门转动轴将传动机构的靠进气门一侧的端部与进气门连接，驱动轴将传动机构的靠驱动机构一侧的端部连接并与驱动机构连接，运动限制机构在进气门的长度方向的一侧和另一侧上分别相对于进气门设置在进气门的长度方向上的外侧。
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公开(公告)号：CN206202705U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621063264.2
申请日：2016-09-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D29/04
Abstract: 本实用新型涉及飞机APU本体排液整流罩。该飞机APU本体排液整流罩安装在飞机APU舱门外表面，飞机APU本体排液整流罩的高度大于当地附面层的厚度。本实用新型的飞机APU本体排液整流罩能起到以下有益技术效果：有效地避免排出的可燃液体接触APU尾锥高温表面着火和进入APU排气口。
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公开(公告)号：CN219192552U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202320891098.9
申请日：2023-04-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及飞机辅助动力装置进气系统及飞机。该飞机辅助动力装置进气系统包括除防冰液挡板，所述除防冰液挡板与飞机蒙皮固定，安装在飞机垂尾与飞机辅助动力装置进气口之间，所述除防冰液挡板相对于航向呈特定角度安装，使得所述除防冰液挡板的前端安装位置高于所述除防冰液挡板的后端安装位置，所述除防冰液挡板的前端和后端完全挡住所述飞机辅助动力装置进气口的侧边。根据上述技术方案，本实用新型能起到以下有益技术效果：能有效阻挡除防冰液进入APU进气口，不影响APU进气性能，降低挡板带来的飞行阻力。
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公开(公告)号：CN206605074U
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201720131823.7
申请日：2017-02-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及用于多层板钻孔或扩孔的导向装置。该用于多层板钻孔或扩孔的导向装置包括：孔定位组件，孔定位组件包括定位板和可更换的定位销，其中，可更换的定位销连接至定位板，用于插入基准板的孔中，定位板包括相互连接的手持杆部和嵌入板部，嵌入板部用于插入基准板和待加工板之间；板夹紧组件，板夹紧组件包括夹紧套筒、螺母和可更换的厚度调节垫板，其中，夹紧套筒和螺母套设于手持杆部上；以及钻套锁紧组件，钻套锁紧组件包括导向底座和可更换的钻套，其中，可更换的钻套设置于导向底座内，可更换的厚度调节垫板设置于嵌入板部和导向底座之间。本实用新型能起到以下有益技术效果：保证基准板孔和待加工板孔的相对位置精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208036638U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201820020853.5
申请日：2018-01-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D41/00
Abstract: 本实用新型涉及飞机辅助动力装置舱引射排液系统。该飞机辅助动力装置舱引射排液系统包括辅助动力装置本体引气管、引射管和排液管，其中，所述辅助动力装置本体引气管连接至辅助动力装置本体，所述排液管固定至飞机辅助动力装置舱的最低点开孔处，所述引射管的一端连接至所述辅助动力装置本体引气管，所述引射管的另一端连接至所述排液管，从而将辅助动力装置工作时产生的高压空气从所述辅助动力装置本体引气管引导至所述排液管。本实用新型能起到以下有益技术效果：使舱内液体快速排出，有效避免舱内液体积存。
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公开(公告)号：CN204279977U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420561955.X
申请日：2014-09-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种用于民用飞机辅助动力装置的吊装机构，包括钓竿组件和固定安装在辅助动力装置上的钓点支架组件，所述钓竿组件包括相互独立的第一钓竿和第二钓竿，所述第一钓竿与所述第二钓竿布置于被吊起辅助动力装置的对角位置，所述钓点支架组件包括分别固定在辅助动力装置上的相应的第一钓点支架和第二钓点支架，每根钓竿都包括：通过转接头连接的顶部钓竿和侧钓竿，所述顶部钓竿和侧钓竿分别套设有顶部支架和侧支架，用于固定至飞机机身框，所述顶部钓竿的端部设有滑轮组，所述侧钓竿的底部设有手摇柄。本实用新型设计了对角布置的钓竿方案，给机务人员留有足够的维护空间，并且避免钓竿与机身框间布置辅助横梁，更为安全可靠。
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公开(公告)号：CN118770568A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411051613.8
申请日：2024-08-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明公开了一种平尾后梁根部对接实验装置，属于飞机强度试验技术领域，该对接实验装置用于对带上反角和后掠角的平尾后梁根部的传力路径和载荷分配进行试验验证，对接试验装置包括平尾后梁根部对接试验件、梁腹板支撑假件、对接肋支撑假件、斜加载作动筒和垂直加载作动筒结构，对接肋支撑假件用于所述平尾后梁根部对接试验件中间位置的中央对接肋腹板假件的支撑和传递加载荷载，通过对接肋加载侧向支撑条连接于中央对接肋腹板假件的端面，对接肋加载支撑底座托住所述中央对接肋腹板假件的下侧边，所述对接肋加载支撑底座和垂直加载作动筒的加载耳片连接，该对接试验装置用于后梁根部对接的静力、疲劳和损伤试验，具有很好的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN109335016B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201811475997.0
申请日：2018-12-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/10 , B05C17/005 , F16B11/00
Abstract: 本发明具体公开了一种紧固件封包密封工具及其使用方法，该紧固件封包密封工具用于对紧固件封包，紧固件安装在被连接件上，紧固件封包密封工具包括壳体，壳体一端设有第一凹槽，第一凹槽包括底壁和侧壁，第一凹槽能够活动罩设于紧固件头部，第一凹槽的侧壁上设有刻度标示，刻度标示用于标示第一凹槽位于刻度标示位置至第一凹槽底部之间部分的容积，封包时仅需在第一凹槽内注入密封剂，然后将第一凹槽罩设于紧固件头部，操作简单且效率高，能充分保证密封质量和密封后封包外观的一致性；并且注入密封剂的量可以根据刻度标示进行确定，可防止密封剂用量过多导致飞机重量增大，或者密封剂用量过少导致密封效果不合格的问题。
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公开(公告)号：CN114441278B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202111563664.5
申请日：2021-12-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N1/36
Abstract: 本发明公开了一种飞机用复合材料加筋壁板试验件灌封方法及装置，涉及复合材料制造技术领域。该灌封装置包括：固定底板，安装于制备空间地坪上；支持架，安装于所述固定底板上，用于为加筋壁板试验件灌封提供制备空间内的刚度支持；试验件定位组件，安装于所述支持架上，用于限制加筋壁板试验件的横向/侧向位移；灌封盒定位组件，可拆卸地安装于所述固定底板上，用于限制灌封盒的横向/侧向位移。本发明方案用于复合材料加筋壁板灌封端的制备，且可保证加筋壁板类试验件灌封时的良好定位，使得形位公差满足设计要求，并获得优秀的灌封端表面质量。
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