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公开(公告)号：CN107839893B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201710874921.4
申请日：2017-09-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机。本发明的飞机包括采用翼身融合布局的机身和机翼，还包括两台桨叶后置的开式转子发动机，所述开式转子发动机设置于机翼的上表面上，所述开式转子发动机的桨叶位于所述飞机的水平投影的机翼后缘转折区域内。本发明的采用翼身融合布局的飞机，能够显著提高飞机的燃油经济性，同时有助于获得更好的俯仰和偏航的可操纵性与稳定性，以及地面勤务性。
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公开(公告)号：CN114954904A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210796488.8
申请日：2022-07-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 , 中国民用航空上海航空器适航审定中心
IPC: B64C3/54
Abstract: 本发明的实施例公开了一种可折叠机翼、具有其的飞机及折叠控制方法，该可折叠机翼包括：固定机翼，其在翼展方向上形成有彼此背离的固定端与自由端；折叠翼梢，其在翼展方向上与所述自由端相对；铰接组件，其将所述折叠翼梢枢转连接至所述固定机翼的自由端；折叠致动器，其驱动所述折叠翼梢围绕所述铰接组件的铰接轴线往复枢转，以使得所述折叠翼梢在折叠位置及展开位置之间往复切换；以及至少一组闩锁组件，其作用于所述折叠翼梢以将所述折叠翼梢保持在所述展开位置。根据本发明，其提高了飞机在起飞或飞行过程中折叠翼梢顺畅展开以及对展开状态进行锁定维持的可靠性。
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公开(公告)号：CN107804469B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201710874106.8
申请日：2017-09-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机。本发明的飞机包括筒状的机身，还包括设置于机身前段的全动前翼、设置于机身尾段上方的发动机、以及设置于机身中后段的机翼，所述机翼采用带支撑杆的上单翼，所述支撑杆的一端连接至机身腹部、另一端连接至所述上单翼。本发明的飞机，具备低阻、低噪的特性，能够显著提高飞机的燃油经济性，并显著降低舱内噪声，同时还具有出色的可操纵性和稳定性。
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公开(公告)号：CN107839893A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710874921.4
申请日：2017-09-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机。本发明的飞机包括采用翼身融合布局的机身和机翼，还包括两台桨叶后置的开式转子发动机，所述开式转子发动机设置于机翼的上表面上，所述开式转子发动机的桨叶位于所述飞机的水平投影的机翼后缘转折区域内。本发明的采用翼身融合布局的飞机，能够显著提高飞机的燃油经济性，同时有助于获得更好的俯仰和偏航的可操纵性与稳定性，以及地面勤务性。
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公开(公告)号：CN107804469A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710874106.8
申请日：2017-09-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机。本发明的飞机包括筒状的机身，还包括设置于机身前段的全动前翼、设置于机身尾段上方的发动机、以及设置于机身中后段的机翼，所述机翼采用带支撑杆的上单翼，所述支撑杆的一端连接至机身腹部、另一端连接至所述上单翼。本发明的飞机，具备低阻、低噪的特性，能够显著提高飞机的燃油经济性，并显著降低舱内噪声，同时还具有出色的可操纵性和稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119646517A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411795553.0
申请日：2024-12-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F18/214 , G06F18/21 , G06F30/27 , G06N3/006 , G06N3/126 , G06N20/00 , G06F111/10
Abstract: 本申请提出一种排放物预测模型的训练方法及排放物预测方法。一种排放物预测模型的训练方法包括：获取飞行器的生物燃料的目标替代组分、多组初始燃烧影响因素、初始机器学习模型；构建飞行器的燃烧模型、湍流模型、几何模型；根据目标替代组分以及多组初始燃烧影响因素，在几何模型内部利用燃烧模型、湍流模型进行数值模拟，得到多组初始排放物浓度；组合多组初始燃烧影响因素以及多组初始排放物浓度，得到样本数据集；利用样本数据集对初始机器学习模型进行训练和验证，得到排放物预测模型。基于上述方法，能够高效地得到准确的样本数据集，为后续构建排放物预测模型提供数据基础。
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公开(公告)号：CN206202703U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621061568.5
申请日：2016-09-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D29/00
Abstract: 本实用新型涉及飞机排液阻挡装置。所述飞机排液阻挡装置包括导流片，所述导流片安装在飞机尾锥下表面，所述导流片包括伸出部和边条部，所述伸出部伸出飞机尾锥端面的距离大于或等于飞机尾锥端面的半径或等效半径，所述边条部连接至所述伸出部且位于飞机尾锥下方。本实用新型的飞机排液阻挡装置能起到以下有益技术效果：防止从前部排出的可燃液体进入APU排气口，避免着火的危险。
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公开(公告)号：CN206202702U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621061529.5
申请日：2016-09-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D29/00
Abstract: 本实用新型涉及飞机APU供油管排液整流罩。该飞机APU供油管排液整流罩安装在供油管最低点处的机身蒙皮上，飞机APU供油管排液整流罩的高度大于当地附面层的厚度。本实用新型的飞机APU供油管排液整流罩能起到以下有益技术效果：有效地避免排出的燃油流经APU尾锥高温表面后进入APU排气口，避免着火的危险。
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公开(公告)号：CN207580184U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721233045.9
申请日：2017-09-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种飞机。本实用新型的飞机包括筒状的机身，还包括设置于机身前段的全动前翼、设置于机身尾段上方的发动机、以及设置于机身中后段的机翼，所述机翼采用带支撑杆的上单翼，所述支撑杆的一端连接至机身腹部、另一端连接至所述上单翼。本实用新型的飞机，具备低阻、低噪的特性，能够显著提高飞机的燃油经济性，并显著降低舱内噪声，同时还具有出色的可操纵性和稳定性。
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公开(公告)号：CN214986146U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202121594265.0
申请日：2021-07-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种具有供电功能的飞行器牵引车，其中，飞行器牵引车包括：设置在飞行器牵引车的车身上并且适于向飞行器供电的电源，以及连接在电源与飞行器之间的供电线路，其中，电源由飞行器牵引车的驱动动力源提供能量。该飞行器牵引车能够为飞行器供电，减少APU的使用，提高APU的寿命、减少燃油消耗、降低环境污染。由于使用飞行器牵引车自身的驱动动力源来提供电能，减少整体设计的复杂度，并且降低了成本。
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