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公开(公告)号:CN118770568A
公开(公告)日:2024-10-15
申请号:CN202411051613.8
申请日:2024-08-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明公开了一种平尾后梁根部对接实验装置,属于飞机强度试验技术领域,该对接实验装置用于对带上反角和后掠角的平尾后梁根部的传力路径和载荷分配进行试验验证,对接试验装置包括平尾后梁根部对接试验件、梁腹板支撑假件、对接肋支撑假件、斜加载作动筒和垂直加载作动筒结构,对接肋支撑假件用于所述平尾后梁根部对接试验件中间位置的中央对接肋腹板假件的支撑和传递加载荷载,通过对接肋加载侧向支撑条连接于中央对接肋腹板假件的端面,对接肋加载支撑底座托住所述中央对接肋腹板假件的下侧边,所述对接肋加载支撑底座和垂直加载作动筒的加载耳片连接,该对接试验装置用于后梁根部对接的静力、疲劳和损伤试验,具有很好的实际应用价值。
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公开(公告)号:CN115195215A
公开(公告)日:2022-10-18
申请号:CN202210715299.3
申请日:2022-06-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提出了一种复合材料层合板层间增韧方法,属于复合材料科学技术领域。本发明选用高孔隙率可批量化制备的高性能碳纳米管(CNT)薄膜作为增韧材料,将其一一放置于碳纤维增强的环氧树脂基预浸料的层压板层间进行铺层,使每一个层间都插层一层碳纳米管膜薄层,经过双辊密实后得到插层的复合材料预制体,按该预浸料规定的固化工艺进行成型固化,得到碳纳米管/碳纤维混杂复合材料层合板,最后切割为相应的标准试样进行I型断裂韧性、拉伸及电学性能测试,测试结果表明I型断裂韧性,拉伸性能及电学性能均有显著提升,不仅提高了复合材料层合板的层间性能,还赋予其优异的电学功能特性。
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公开(公告)号:CN115042958A
公开(公告)日:2022-09-13
申请号:CN202210879659.3
申请日:2022-07-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请公开一种飞机尾翼舵面作动器接头连接结构,包括:舵面盒段和作动器连接件,舵面盒段内部具有空腔,舵面盒段具有前梁,前梁具有连通空腔的插入口。作动器连接件贯穿插入口设置,作动器连接件具有位于空腔内的内部件和位于空腔外部的外部件,外部件和前梁连接固定,内部件和舵面盒段相连接。本申请的飞机尾翼舵面作动器接头连接结构的作动器连接件能够插入于舵面盒段内部,并连接舵面盒段,改变了传统的作动器接头与舵面盒段的连接结构,作动器连接件既与前梁连接,又延伸至舵面盒段和其他部位连接,改变舵面操纵载荷的传递路径,使得集中载荷向周围结构的扩散更均布,进而可改变该区域结构铺层的设计,提高结构效率,减轻结构重量,降低制造工艺难度。
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公开(公告)号:CN112141315A
公开(公告)日:2020-12-29
申请号:CN202011052479.5
申请日:2020-09-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种飞机舵面复合材料壁板结构及其成型系统和方法,涉及航空制造技术领域,既可以实现快速低成本制造,又可基于舵面受力特点,增加壁板刚度,同时设计传力路径;该结构为设有若干几何形凹槽结构的板状结构;成型方法包括:将筋条置于凹形格栅模板的凹槽内,并在其上铺设一层蒙皮;预热后,在真空条件下,将凸形格栅模板下压进行合模,加压保压并冷却定形后脱模,得到该壁板结构。本发明提供的技术方案适用于飞机舵面壁板设计和制造的过程中。
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公开(公告)号:CN111070724A
公开(公告)日:2020-04-28
申请号:CN201911141599.X
申请日:2019-11-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种复合材料“U”型长桁壁板整体成型方法及其工装,属于航空制造技术领域。该方法采用分步骤整体组装后再固化,具体包括:通过中间预制体成型工装成型中间预制体;通过长桁成型工装结合蒙皮成型工装完成长桁壁板整体成型。本发明的技术方案在保证长桁中间插层及捻子条填充区域成型质量有效控制的同时;简化了长桁腹板装配定位过程,并保证了中间预制体与蒙皮相对位置的精准控制,从而确保了长桁腹板的定位准确及尺寸精度控制,所提出的成型工艺方法及其工装可以适用于多种复合材料加筋壁板结构,提高了复合材料制件结构成型质量。
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公开(公告)号:CN113624606B
公开(公告)日:2025-05-16
申请号:CN202110952225.7
申请日:2021-08-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明提供了一种壁板压缩稳定性试验装置,所述壁板压缩稳定性试验装置包括:上压板组件、侧支撑板组件、下压板组件、角盒组件、调节杆组件和肋夹持组件,所述上压板组件设置在试验件上方,所述侧支撑板设置在试验件两侧,所述下压板设置在试验件下方,所述角盒组件设置在试验件两端各长桁之间,所述角盒组件通过螺栓与试验件蒙皮连接,所述调节杆组件设置在所述侧支撑板组件之间,所述肋夹持组件配套布置于所述调节杆组件上,各组件之间通过机械连接形成装配关系,本发明用于壁板压缩稳定性承载能力测试及稳定性分析方法的验证,且可保证试验件压缩载荷的均匀传递,防止加载偏心而引起的附加弯矩。
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公开(公告)号:CN115042958B
公开(公告)日:2024-12-03
申请号:CN202210879659.3
申请日:2022-07-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请公开一种飞机尾翼舵面作动器接头连接结构,包括:舵面盒段和作动器连接件,舵面盒段内部具有空腔,舵面盒段具有前梁,前梁具有连通空腔的插入口。作动器连接件贯穿插入口设置,作动器连接件具有位于空腔内的内部件和位于空腔外部的外部件,外部件和前梁连接固定,内部件和舵面盒段相连接。本申请的飞机尾翼舵面作动器接头连接结构的作动器连接件能够插入于舵面盒段内部,并连接舵面盒段,改变了传统的作动器接头与舵面盒段的连接结构,作动器连接件既与前梁连接,又延伸至舵面盒段和其他部位连接,改变舵面操纵载荷的传递路径,使得集中载荷向周围结构的扩散更均布,进而可改变该区域结构铺层的设计,提高结构效率,减轻结构重量,降低制造工艺难度。
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公开(公告)号:CN113624606A
公开(公告)日:2021-11-09
申请号:CN202110952225.7
申请日:2021-08-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明提供了一种壁板压缩稳定性试验装置,所述壁板压缩稳定性试验装置包括:上压板组件、侧支撑板组件、下压板组件、角盒组件、调节杆组件和肋夹持组件,所述上压板组件设置在试验件上方,所述侧支撑板设置在试验件两侧,所述下压板设置在试验件下方,所述角盒组件设置在试验件两端各长桁之间,所述角盒组件通过螺栓与试验件蒙皮连接,所述调节杆组件设置在所述侧支撑板组件之间,所述肋夹持组件配套布置于所述调节杆组件上,各组件之间通过机械连接形成装配关系,本发明用于壁板压缩稳定性承载能力测试及稳定性分析方法的验证,且可保证试验件压缩载荷的均匀传递,防止加载偏心而引起的附加弯矩。
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公开(公告)号:CN112141315B
公开(公告)日:2025-03-18
申请号:CN202011052479.5
申请日:2020-09-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种飞机舵面复合材料壁板结构及其成型系统和方法,涉及航空制造技术领域,既可以实现快速低成本制造,又可基于舵面受力特点,增加壁板刚度,同时设计传力路径;该结构为设有若干几何形凹槽结构的板状结构;成型方法包括:将筋条置于凹形格栅模板的凹槽内,并在其上铺设一层蒙皮;预热后,在真空条件下,将凸形格栅模板下压进行合模,加压保压并冷却定形后脱模,得到该壁板结构。本发明提供的技术方案适用于飞机舵面壁板设计和制造的过程中。
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公开(公告)号:CN111070724B
公开(公告)日:2021-08-17
申请号:CN201911141599.X
申请日:2019-11-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种复合材料“U”型长桁壁板整体成型方法及其工装,属于航空制造技术领域。该方法采用分步骤整体组装后再固化,具体包括:通过中间预制体成型工装成型中间预制体;通过长桁成型工装结合蒙皮成型工装完成长桁壁板整体成型。本发明的技术方案在保证长桁中间插层及捻子条填充区域成型质量有效控制的同时;简化了长桁腹板装配定位过程,并保证了中间预制体与蒙皮相对位置的精准控制,从而确保了长桁腹板的定位准确及尺寸精度控制,所提出的成型工艺方法及其工装可以适用于多种复合材料加筋壁板结构,提高了复合材料制件结构成型质量。
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